一种电动车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车座椅，包括底板、座板、靠板和旋钮变阻器，座板位于底板的上方，靠板位于座板的一侧，旋钮变阻器固定在座板的一侧，座板的一侧开设有四个呈阵列分布的第一通风槽，四个第一通风槽内腔的一端均固定设有散热风扇，底板一侧的四个边角处均固定设有立杆；旋钮变阻器包括外壳、转轴、旋钮帽、弧形陶瓷杆、电阻丝、两个第一接线柱、滑片和第二接线柱，转轴活动贯穿外壳，旋钮帽固定在转轴的一端，两个第一接线柱的一端均固定在外壳内腔的两侧，弧形陶瓷杆的两端分别固定套设在两个第一接线柱的外侧，电阻丝缠绕在弧形陶瓷杆的外侧，滑片的一端固定套设在转轴的另一端，滑片的另一端与电阻丝贴合。滑片的另一端与电阻丝贴合。滑片的另一端与电阻丝贴合。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车座椅


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动车座椅。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。
[0003]1、长时间坐在电动三轮车座椅上会导致臀部闷热潮湿等不适的情况，这样就需要抬起臀部缓解这种情况，严重时可以会导致交通事故，因此部分电动三轮车设有散热结构，但是这些散热结构不具有调节功能，长时间使用会增加电瓶的负荷，严重时可能导致途中电瓶亏电；
[0004]2、现有的电动三轮车的座椅大多是固定安装在电动三轮车上的，这种座椅在平坦路面行驶相对舒适，但是在颠簸路段行驶产生的震动就会对驾驶员造成较大的冲击，严重时还可能导致驾驶员意外跌落，为此我们提出一种电动车座椅用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种电动车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种电动车座椅，包括底板、座板、靠板和旋钮变阻器，所述座板位于底板的上方，所述靠板位于座板的一侧，所述旋钮变阻器固定在座板的一侧，所述座板的一侧开设有四个呈阵列分布的第一通风槽，四个所述第一通风槽内腔的一端均固定设有散热风扇，所述底板一侧的四个边角处均固定设有立杆；
[0007]所述旋钮变阻器包括外壳、转轴、旋钮帽、弧形陶瓷杆、电阻丝、两个第一接线柱、滑片和第二接线柱，所述转轴活动贯穿外壳，所述旋钮帽固定在转轴的一端，两个所述第一接线柱的一端均固定在外壳内腔的两侧，所述弧形陶瓷杆的两端分别固定套设在两个第一接线柱的外侧，所述电阻丝缠绕在弧形陶瓷杆的外侧，所述滑片的一端固定套设在转轴的另一端，所述滑片的另一端与电阻丝贴合，所述第二接线柱转动插接在滑片的一端,
[0008]优选地，所述座板一侧的四个边角处均固定设有插杆，四个所述立杆的一端均开设有插槽，四个所述插槽的一端均固定设有弹簧，四个所述插杆分别活动插设在四个插槽的内部并分别与四个弹簧贴合，四个所述立杆的外侧均开设有滑槽，四个所述插杆的一端均开设有插孔，四个所述插孔的内部均活动贯穿有T形插杆，四个所述T形插杆的一端分别活动贯穿四个滑槽。
[0009]优选地，所述座板的一侧固定海绵垫，所述海绵垫的一侧开设有四个呈矩形阵列分布的第二通风槽，四个所述第二通风槽分别与四个第一通风槽连通。
[0010]优选地，所述座板的一侧对称设有L形连接杆，两个所述L形连接杆的一端分别与
靠板一侧的两端固定连接。
[0011]优选地，所述第二接线柱通过导线与其中一个第一接线柱连接，另一个所述第一接线柱通过导线与蓄电池连接，其中一个所述第一接线柱通过导线与散热风扇连接。
[0012]优选地，所述海绵垫上包裹有透气皮革。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、通过设有散热风扇，通过启动散热风扇，使得散热风扇开始工作，散热风扇的扇叶高速转动，将座板上方的空气吸入第一通风槽内并排出，从而达到通风降温的目的，之后逆时针转动旋钮帽，旋钮帽带动转轴转动，同时带动滑片在弧形陶瓷环上转动，通过滑片转动使得电阻减小，电流增大，同时增大散热风扇的电流，并提高散热风扇扇叶的转速，这样就可以避免散热风扇无法调节的情况，从而提高电瓶的续航；
[0015]2、通过设有插杆，通过将插杆插入插槽的内部，这样就可以通过弹簧减缓对座板的冲击，从而实现减震的目的，再将T形插杆插入插入插孔，同时使T形插杆贯穿滑槽，这样就可以对T形插杆进行限位，从而避免插杆脱离插槽，再通过座板上的海绵垫可以减轻震动对驾驶员的冲击，从而达到保护驾驶员的目的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图。
[0018]图2为本技术另一种结构示意图。
[0019]图3为图1中A的结构放大图。
[0020]图4为本技术旋钮变阻器示意图。
[0021]附图标记说明：1、底板；2、座板；3、靠板；4、旋钮变阻器；5、第一通风槽；6、散热风扇；7、立杆；8、外壳；9、转轴；10、旋钮帽；11、弧形陶瓷杆；12、电阻丝；13、第一接线柱；14、滑片；15、第二接线柱；16、插杆；17、插槽；18、弹簧；19、滑槽；20、插孔；21、T形插杆；22、海绵垫；23、第二通风槽；24、L形连接杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：如图1所示，本技术提供了一种电动车座椅，包括底板1、座板2、靠板3和旋钮变阻器4，座板2位于底板1的上方，靠板3位于座板2的一侧，旋钮变阻器4固定在座板2的一侧，座板2的一侧开设有四个呈阵列分布的第一通风槽5，四个第一通风槽5内腔的一端均固定设有散热风扇6，底板1一侧的四个边角处均固定设有立杆7；
[0024]旋钮变阻器4包括外壳8、转轴9、旋钮帽10、弧形陶瓷杆11、电阻丝12、两个第一接
线柱13、滑片14和第二接线柱15，转轴9活动贯穿外壳8，旋钮帽10固定在转轴9的一端，两个第一接线柱13的一端均固定在外壳8内腔的两侧，弧形陶瓷杆11的两端分别固定套设在两个第一接线柱13的外侧，电阻丝12缠绕在弧形陶瓷杆11的外侧，滑片14的一端固定套设在转轴9的另一端，滑片14的另一端与电阻丝12贴合，第二接线柱15转动插接在滑片14的一端。
[0025]进一步的，座板2一侧的四个边角处均固定设有插杆16，四个立杆7的一端均开设有插槽17，四个插槽17的一端均固定设有弹簧18，四个插杆16分别活动插设在四个插槽17的内部并分别与四个弹簧18贴合，四个立杆7的外侧均开设有滑槽19，四个插杆16的一端均开设有插孔20，四个插孔20的内部均活动贯穿有T形插杆21，四个T形插杆21的一端分别活动贯穿四个滑槽19，通过将插杆16插入插槽17的内部，这样就可以通过弹簧18减缓对座板2的冲击，再将T形插杆21插入插入插孔20，同时使T形插杆21贯穿滑槽19，这样就可以对T形插杆21进行限位避免插杆16脱离插槽17，从而达到减震的目的。
[0026]进一步的，座板2的一侧固定海绵垫22，海绵垫22的一侧开设有四个呈矩形阵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车座椅，包括底板(1)、座板(2)、靠板(3)和旋钮变阻器(4)，其特征在于，所述座板(2)位于底板(1)的上方，所述靠板(3)位于座板(2)的一侧，所述旋钮变阻器(4)固定在座板(2)的一侧，所述座板(2)的一侧开设有四个呈阵列分布的第一通风槽(5)，四个所述第一通风槽(5)内腔的一端均固定设有散热风扇(6)，所述底板(1)一侧的四个边角处均固定设有立杆(7)；所述旋钮变阻器(4)包括外壳(8)、转轴(9)、旋钮帽(10)、弧形陶瓷杆(11)、电阻丝(12)、两个第一接线柱(13)、滑片(14)和第二接线柱(15)，所述转轴(9)活动贯穿外壳(8)，所述旋钮帽(10)固定在转轴(9)的一端，两个所述第一接线柱(13)的一端均固定在外壳(8)内腔的两侧，所述弧形陶瓷杆(11)的两端分别固定套设在两个第一接线柱(13)的外侧，所述电阻丝(12)缠绕在弧形陶瓷杆(11)的外侧，所述滑片(14)的一端固定套设在转轴(9)的另一端，所述滑片(14)的另一端与电阻丝(12)贴合，所述第二接线柱(15)转动插接在滑片(14)的一端。2.如权利要求1所述的一种电动车座椅，其特征在于，所述座板(2)一侧的四个边角处均固定设有插杆(16)，四个所述立杆(7)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：徐州丰亿电动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：