电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构制造技术

本发明专利技术公布一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，属于新能源电动车辆技术领域。轮毂中心孔与电机轴之间安装有轴承和油封；油封包括内胶圈和套装在内胶圈外的外胶圈，内胶圈和外胶圈之间留有波浪形间隙；内胶圈内裹有内圈骨撑，内圈骨撑内开设有环形腔，环形腔内设置有润滑油；内胶圈的波谷Ⅰ处至内圈骨撑的环形腔之间开设有交错的渗油孔；外胶圈内裹有外圈骨撑；外胶圈的内周面呈波浪形，外胶圈波峰Ⅱ与内胶圈波谷Ⅰ相对，外胶圈波谷Ⅱ与内胶圈波峰Ⅰ相对。本发明专利技术波浪形密封间隙和其内润滑油起到润滑和防尘效果，阻止尘土颗粒进入内部的轴承处，防止轴承受到污染磨损，提高电机使用寿命。提高电机使用寿命。提高电机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构


[0001]本专利技术涉及新能源电动车辆
，具体是一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构。

技术介绍

[0002]轮毂电机是一种将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内,为了保护轮毂电机内的元器件，需要对轮毂电机进行密封处理。常用的密封结构是，在轴承外安装一个油封，为了提高油封寿命，人们还会在油封外设置防尘盖以保护油封唇口。由于油封具有相对旋转的特点，在长时间运转后，油封与泥砂之间产生磨擦，使油封内孔逐渐变大，从而产生漏水现象，进而腐蚀内部元件，降低了电机使用寿命。
[0003]为了减小油封的磨损，中国专利公开了一种电动车轮毂电机双油封结构(CN202586591U)，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内安装有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述电机轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述电机轴上设有穿线孔，所述引出线穿过所述穿线孔与定子连接；所述电机轴与端盖之间通过一轴承支撑，该轴承一侧安装有一对油封，于该对油封之间设有一层黄油层；所述电机轴与毂盖之间通过另一轴承支撑，该轴承一侧安装有一油封。该技术方案通过在端盖的一边安装两个油封，油封之间设有一层黄油层，从而减小油封的摩擦损耗，提高电机使用寿命。
[0004]上述技术存在的不足是：
[0005]增加一个油封会加大密封部的轴向尺寸，提高生产成本；外侧的油封依然容易磨损，之后会导致中间的黄油层流逝，降低润滑和密封效果。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构。
[0007]本专利技术通过以下技术方案实现：一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，电机轴穿设在轮毂的中心孔中，轮毂中心孔与电机轴之间安装有轴承和油封；所述油封包括内胶圈和套装在内胶圈外的外胶圈，内胶圈和外胶圈之间留有间隙；所述内胶圈套装在电机轴上，内胶圈与电机轴过盈配合；所述外胶圈套装在轮毂中心孔内，外胶圈与轮毂中心孔过盈配合；所述内胶圈内裹有内圈骨撑，内圈骨撑内开设有环形腔，环形腔内设置有润滑油；所述内胶圈的外周面呈波浪形，内胶圈外周面包括中部的波谷Ⅰ，波谷Ⅰ两侧具有波峰Ⅰ；所述内胶圈的波谷Ⅰ处至内圈骨撑的环形腔之间开设有交错的渗油孔；所述外胶圈内裹有外圈骨撑；外胶圈的内周面呈波浪形，外胶圈内周面包括中部的波峰Ⅱ，波峰Ⅱ两侧具有波谷Ⅱ；所述外胶圈波峰Ⅱ与内胶圈波谷Ⅰ相对，外胶圈波谷Ⅱ与内胶圈波峰Ⅰ相对。
[0008]其进一步是：所述内胶圈端面开设有连通至环形腔的螺纹孔，螺纹孔中安装有螺纹堵。
[0009]所述轮毂中心孔包括大直径安装孔和小直径安装孔，大直径安装孔和小直径安装孔之间具有限位台阶；所述轴承安装在大直径安装孔内，油封安装在小直径安装孔内。
[0010]所述油封的两侧设置有内挡圈和外挡圈，内挡圈与所述限位台阶相对。
[0011]所述轮毂靠近油封一侧具有螺纹凸台，螺纹凸台上通过螺纹连接安装防尘套；所述防尘套远离油封的一端具有封盖，封盖中心开设有中心孔，封盖边部开设有泄水孔；防尘套内套装有锥形套；所述防尘套内设置有多个圆盘状的挡尘板，挡尘板套装固定在电机轴上。
[0012]所述封盖的中心孔呈正六边形。
[0013]所述防尘套端面与轮毂之间设有密封垫片。
[0014]所述挡尘板中心具有环形的连接座，连接座过盈配合套装在电机轴上。
[0015]所述电机轴与连接座配合的位置开设有沉槽，连接座位于电机轴沉槽中。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]油封的内胶圈、外胶圈之间形成波浪形的密封间隙，内胶圈设置有放置润滑油的环形腔，润滑油通过渗油孔进入波浪形的密封间隙，提高油封的润滑效果，减小磨损；波浪形密封间隙内的润滑油也起到防尘效果，阻止尘土颗粒进入内部的轴承处，防止轴承受到污染磨损；
[0018]现有迂回式的防尘结构容易堆积泥水颗粒，防尘套配合挡尘板可以阻挡外部尘土颗粒和雨水，还能通过锥形套、泄水孔疏导出进入防尘套、挡尘板的污物和泥水，防止内部油封受到污染。
附图说明
[0019]图1是本专利技术主视图；
[0020]图2是图1中A处的放大图；
[0021]图3是图1防尘套处的左视图；
[0022]图中：1、电机轴；2、轮毂；21、大直径安装孔；22、小直径安装孔；23、限位台阶；24、螺纹凸台；3、轴承；4、油封；41、内圈骨撑；42、内胶圈；421、波峰Ⅰ；422、波谷Ⅰ；43、外胶圈；431、波谷Ⅱ；432、波峰Ⅱ；44、外圈骨撑；45、环形腔；46、润滑油；47、渗油孔；48、螺纹堵；5、内挡圈；6、外挡圈；7、防尘套；71、封盖；711、泄水孔；8、挡尘板；81、连接座；9、锥形套；10、筋板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1和图2所示，一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，电机轴1穿设在轮毂2的中心孔中，轮毂2中心孔与电机轴1之间安装有轴承3和油封4。轮毂2侧面焊接有筋板10，提高轮毂2的抗偏载能力。
[0025]轮毂2中心孔包括大直径安装孔21和小直径安装孔22，大直径安装孔21和小直径
安装孔22之间具有限位台阶23。轴承3安装在大直径安装孔21内，通过限位台阶23和电机轴1上的台阶定位。油封4安装在小直径安装孔22内，油封4的两侧设置有内挡圈5和外挡圈6，内挡圈5与限位台阶23相对。油封4通过限位台阶23和内挡圈5定位。
[0026]油封4包括内胶圈42和套装在内胶圈42外的外胶圈43，内胶圈42和外胶圈43之间留有波浪式的间隙。内胶圈42套装在电机轴1上，内胶圈42与电机轴1过盈配合。外胶圈43套装在轮毂2中心孔内，外胶圈43与轮毂2中心孔过盈配合。
[0027]内胶圈42内裹有内圈骨撑41。内圈骨撑41采用金属材质，内圈骨撑41内开设有环形腔45，环形腔45内设置有润滑油46。内胶圈42端面开设有连通至环形腔45的螺纹孔，螺纹孔中安装有螺纹堵48，通过螺纹孔通入润滑油46。内胶圈42的外周面呈波浪形，内胶圈42外周面包括中部的波谷Ⅰ422，波谷Ⅰ422两侧具有波峰Ⅰ421。内胶圈42的波谷Ⅰ422处至内圈骨撑41的环形腔45之间开设有交错的渗油孔47。内圈骨撑41的周面与内胶圈42具有一定的间隙，环形腔45内的润滑油46通过内圈骨撑41上的渗油孔47、所述间隙和内胶圈42上的渗油孔47到达内胶圈42的波谷Ⅰ422处。
[0028]外胶圈43内裹有外圈骨撑44；。外圈骨撑44采用金属材质，外胶圈43的内周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，电机轴(1)穿设在轮毂(2)的中心孔中，轮毂(2)中心孔与电机轴(1)之间安装有轴承(3)和油封(4)；其特征在于：所述油封(4)包括内胶圈(42)和套装在内胶圈(42)外的外胶圈(43)，内胶圈(42)和外胶圈(43)之间留有间隙；所述内胶圈(42)套装在电机轴(1)上，内胶圈(42)与电机轴(1)过盈配合；所述外胶圈(43)套装在轮毂(2)中心孔内，外胶圈(43)与轮毂(2)中心孔过盈配合；所述内胶圈(42)内裹有内圈骨撑(41)，内圈骨撑(41)内开设有环形腔(45)，环形腔(45)内设置有润滑油(46)；所述内胶圈(42)的外周面呈波浪形，内胶圈(42)外周面包括中部的波谷Ⅰ(422)，波谷Ⅰ(422)两侧具有波峰Ⅰ(421)；所述内胶圈(42)的波谷Ⅰ(422)处至内圈骨撑(41)的环形腔(45)之间开设有交错的渗油孔(47)；所述外胶圈(43)内裹有外圈骨撑(44)；外胶圈(43)的内周面呈波浪形，外胶圈(43)内周面包括中部的波峰Ⅱ(432)，波峰Ⅱ(432)两侧具有波谷Ⅱ(431)；所述外胶圈(43)波峰Ⅱ(432)与内胶圈(42)波谷Ⅰ(422)相对，外胶圈(43)波谷Ⅱ(431)与内胶圈(42)波峰Ⅰ(421)相对。2.根据权利要求1所述的电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，其特征在于：所述内胶圈(42)端面开设有连通至环形腔(45)的螺纹孔，螺纹孔中安装有螺纹堵(48)。3.根据权利要求1所述的电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，其特征在于：所述轮毂(2)中心孔包括大直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：徐州丰亿电动车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：