一种新能源汽车动力电池用底部支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池用底部支架，包括支架框架，所述支架框架的内部安装有分隔横杆，所述分隔横杆的前后两端均设置有侧边减震档杆，缓冲活动腔，其安装在所述侧边减震档杆的外侧，所述缓冲活动腔的前后两端均安装有缓冲伸缩杆，辅助滑槽，其对称设置在所述缓冲活动腔的内壁，所述辅助滑槽的内部连接有辅助限位滑板。该新能源汽车动力电池用底部支架，与现有的装置相比，可以有效的对外力进行一定的缓冲减震，避免外力直接作用到电池上，造成电池损坏，同时设有防潮结构，避免电池因受潮损坏，影响电池的使用寿命，通过温湿度传感器和PLC控制器能够实现对支架框架表面的潮湿度进行检测。表面的潮湿度进行检测。表面的潮湿度进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池用底部支架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车动力电池用底部支架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车动力电池是用于为新能源汽车提供动力来源的电源，通常通过支架安装在新能源汽车内部。
[0003]现有的新能源汽车动力电池用底部支架存在支架通过通过螺栓固定在车体内部，用于动力电池的安装固定，而车体在行驶过程中通常会发生晃动，而底部支架不具有减震效果，晃动过程中外力直接作用到动力电池上容易造成电池的连接线脱落，甚至电池损坏的问题，为此，我们提出一种新能源汽车动力电池用底部支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车动力电池用底部支架，以解决上述
技术介绍
中提出由于新能源汽车动力电池用底部支架存在支架通过通过螺栓固定在车体内部，用于动力电池的安装固定，而车体在行驶过程中通常会发生晃动，而底部支架不具有减震效果，晃动过程中外力直接作用到动力电池上容易造成电池的连接线脱落，甚至电池损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池用底部支架，包括：
[0006]支架框架，所述支架框架的内部安装有分隔横杆，所述分隔横杆的前后两端均设置有侧边减震档杆；
[0007]缓冲活动腔，其安装在所述侧边减震档杆的外侧，所述缓冲活动腔的前后两端均安装有缓冲伸缩杆；
[0008]辅助滑槽，其对称设置在所述缓冲活动腔的内壁，所述辅助滑槽的内部连接有辅助限位滑板；
[0009]减震弹簧，其设置在所述缓冲伸缩杆的末端。
[0010]优选的，所述侧边减震档杆与支架框架相互平行，所述侧边减震档杆关于分隔横杆的水平方向对称分布。
[0011]优选的，所述缓冲伸缩杆与缓冲活动腔活动连接，所述缓冲伸缩杆关于缓冲活动腔的水平方向对称分布。
[0012]优选的，所述辅助限位滑板与缓冲伸缩杆固定连接，所述缓冲伸缩杆通过辅助限位滑板与辅助滑槽活动连接。
[0013]优选的，所述减震弹簧与缓冲伸缩杆弹性连接。
[0014]优选的，所述支架框架还设有：
[0015]防潮底板，其安装在所述支架框架的下方，所述防潮底板的前后两端均安装有安装固定板，所述安装固定板的表面开设有安装槽；
[0016]温湿度传感器，其安装在所述防潮底板的表面，所述温湿度传感器的右侧安装有PLC控制器，所述PLC控制器的外侧设置有除潮风扇。
[0017]优选的，所述温湿度传感器通过导线与PLC控制器电性连接。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车动力电池用底部支架，具备以下有益效果：该新能源汽车动力电池用底部支架，可以有效的对外力进行一定的缓冲减震，避免外力直接作用到电池上，造成电池损坏，同时设有防潮结构，避免电池因受潮损坏，影响电池的使用寿命。
[0019]1.本技术通过侧边减震档杆与支架框架之间形成一定的空间，便于减震结构的安装，同时能够对作用到支架框架上的外力进行一定的隔绝，通过缓冲伸缩杆分别连接侧边减震档杆和支架框架，缓冲伸缩杆能够在缓冲活动腔内部活动，从而实现一定的缓冲；
[0020]2.本技术通过辅助限位滑板和辅助滑槽能够使缓冲伸缩杆在缓冲活动腔内伸缩时，能够起到一定的辅助作用，使缓冲伸缩杆能够平稳的进行收缩，进而使缓冲伸缩杆更加稳定，通过减震弹簧与缓冲伸缩杆连接，进而能够实现缓冲伸缩杆在缓冲活动腔内部实现弹性收缩，进而当支架框架受到外力时，通过缓冲伸缩杆的收缩，能够对外力进行一定的缓冲，进而起到一定的减震效果；
[0021]3.本技术通过安装固定板和安装槽能够实现防潮底板的固定，进而实现对支架框架的安装固定，通过温湿度传感器和PLC控制器能够实现对支架框架表面的潮湿度进行检测，从而实现对支架框架表面安装的电池的潮湿度进行检测，并通过除潮风扇进行除潮风干，避免电池受潮损坏。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术缓冲活动腔俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术缓冲活动腔内部俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术缓冲伸缩杆俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术工作流程结构示意图；
[0027]图6为本技术防潮底板主视结构示意图。
[0028]图中：1、支架框架；2、分隔横杆；3、侧边减震档杆；4、缓冲活动腔；5、缓冲伸缩杆；6、安装固定板；7、安装槽；8、辅助限位滑板；9、辅助滑槽；10、减震弹簧；11、除潮风扇；12、温湿度传感器；13、PLC控制器；14、防潮底板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
5所示，一种新能源汽车动力电池用底部支架，包括：支架框架1，支架框架1的内部安装有分隔横杆2，分隔横杆2的前后两端均设置有侧边减震档杆3，侧边减震档杆3与支架框架1相互平行，侧边减震档杆3关于分隔横杆2的水平方向对称分布，通过侧边减震档杆3与支架框架1之间形成一定的空间，便于减震结构的安装，同时能够对作用到支架框架1上的外力进行一定的隔绝，缓冲活动腔4，其安装在侧边减震档杆3的外侧，缓冲活动腔4的前后两端均安装有缓冲伸缩杆5，缓冲伸缩杆5与缓冲活动腔4活动连接，缓冲伸缩杆5关于缓冲活动腔4的水平方向对称分布，通过缓冲伸缩杆5分别连接侧边减震档杆3和支架框架1，缓冲伸缩杆5能够在缓冲活动腔4内部活动，从而实现一定的缓冲，辅助滑槽9，其对称设置在缓冲活动腔4的内壁，辅助滑槽9的内部连接有辅助限位滑板8，辅助限位滑板8与缓冲伸缩杆5固定连接，缓冲伸缩杆5通过辅助限位滑板8与辅助滑槽9活动连接，通过辅助限位滑板8和辅助滑槽9能够使缓冲伸缩杆5在缓冲活动腔4内伸缩时，能够起到一定的辅助作用，使缓冲伸缩杆5能够平稳的进行收缩，进而使缓冲伸缩杆5更加稳定，减震弹簧10，其设置在缓冲伸缩杆5的末端，减震弹簧10与缓冲伸缩杆5弹性连接，通过减震弹簧10与缓冲伸缩杆5连接，进而能够实现缓冲伸缩杆5在缓冲活动腔4内部实现弹性收缩，进而当支架框架1受到外力时，通过缓冲伸缩杆5的收缩，能够对外力进行一定的缓冲，进而起到一定的减震效果。
[0031]如图1和图6所示，一种新能源汽车动力电池用底部支架，包括：防潮底板14，其安装在支架框架1的下方，防潮底板14的前后两端均安装有安装固定板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池用底部支架，其特征在于，包括：支架框架(1)，所述支架框架(1)的内部安装有分隔横杆(2)，所述分隔横杆(2)的前后两端均设置有侧边减震档杆(3)；缓冲活动腔(4)，其安装在所述侧边减震档杆(3)的外侧，所述缓冲活动腔(4)的前后两端均安装有缓冲伸缩杆(5)；辅助滑槽(9)，其对称设置在所述缓冲活动腔(4)的内壁，所述辅助滑槽(9)的内部连接有辅助限位滑板(8)；减震弹簧(10)，其设置在所述缓冲伸缩杆(5)的末端。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池用底部支架，其特征在于，所述侧边减震档杆(3)与支架框架(1)相互平行，所述侧边减震档杆(3)关于分隔横杆(2)的水平方向对称分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池用底部支架，其特征在于，所述缓冲伸缩杆(5)与缓冲活动腔(4)活动连接，所述缓冲伸缩杆(5)关于缓冲活动腔(4)的水平方向对称分布。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：关永进，关瑜，闵海，鲁虹，柯齐林，梅聪，张毅，赵迪，
申请(专利权)人：武汉一步汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：