电动车辆及电动车辆中接触器的安全监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆及电动车辆中接触器的安全监控系统，其中，安全监控系统包括：接触器驱动电路，具有选通信号接收端和控制信号输出端，通过选通信号接收端接收开关控制信号，并通过控制信号输出端输出接触器控制信号至接触器，以控制接触器断开或闭合；检测电路，用于检测接触器控制信号以输出控制检测信号；电池管理器，电池管理器的检测信号输入端与检测电路的输出端相连，电池管理器的控制信号输出端与选通信号接收端相连，电池管理器通过控制信号输出端输出开关控制信号至接触器驱动电路，并根据控制检测信号对开关控制信号进行验证。由此，对电动车辆中接触器状态进行实时监控，提高电动车辆的安全性与可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆及电动车辆中接触器的安全监控系统


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电动车辆中接触器的安全监控系统和一种电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，相关技术的电动汽车高压系统的接触器控制，都是直接对接触器进行直接的硬线连接控制，而没有对接触器是否能正确执行控制指令进行考虑，此时，如果接触器本身发生了故障，便不能正确的执行控制指令，导致整车过压系统不能及时断开，对动力电池包(PACK)发生热失控提供了条件，进而引发电动汽车的起火、爆炸事故，对交通参与者的人身安全造成伤害。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电动车辆中接触器的安全监控系统，能够对电动车辆中接触器状态进行实时监控，提高电动车辆的安全性与可靠性。
[0004]本技术的第二个目的在于提出一种电动车辆。
[0005]为达到上述目的，本技术第一方面提出的电动车辆中接触器的安全监控系统，包括：接触器驱动电路，所述接触器驱动电路具有选通信号接收端和控制信号输出端，所述接触器驱动电路通过所述选通信号接收端接收开关控制信号，并通过所述控制信号输出端输出接触器控制信号至所述接触器，以控制所述接触器断开或闭合；检测电路，所述检测电路的检测端与所述控制信号输出端相连，所述检测电路用于检测所述接触器控制信号以输出控制检测信号；电池管理器，所述电池管理器的检测信号输入端与所述检测电路的输出端相连，所述电池管理器的控制信号输出端与所述选通信号接收端相连，所述电池管理器通过所述控制信号输出端输出所述开关控制信号至所述接触器驱动电路，并根据所述控制检测信号对所述开关控制信号进行验证。
[0006]根据本技术的电动车辆中接触器的安全监控系统，通过接触器驱动电路通过选通信号接收端接收开关控制信号，并通过控制信号输出端输出接触器控制信号至接触器，以控制接触器断开或闭合，并通过检测接触器控制信号以输出控制检测信号，以及通过电池管理器通过控制信号输出端输出开关控制信号至接触器驱动电路，并根据控制检测信号对开关控制信号进行验证。由此，对电动车辆中接触器状态进行实时监控，提高电动车辆的安全性与可靠性。
[0007]另外，根据本技术上述的电动车辆中接触器的安全监控系统，还可以具有如下的附加技术特征：
[0008]在一些示例中，所述的电动车辆中接触器的安全监控系统，还包括整车控制器，其中，所述电池管理器与所述整车控制器相连，所述电池管理器在检测到动力电池出现故障时输出接触器断开请求至所述整车控制器，并在预设时间内接收到所述整车控制器发送的
断开允许信号时输出关闭控制信号至所述接触器驱动电路。
[0009]在一些示例中，所述接触器驱动电路还包括电流采集芯片和电流信号采集端，所述电流信号采集端与所述接触器相连，所述电流采集芯片通过所述电流信号采集端采集接触器电流信号以输出接触器电流状态信号给所述电池管理器，以便所述电池管理器根据所述控制检测信号、所述开关控制信号和所述接触器电流状态信号对所述接触器进行综合诊断。
[0010]在一些示例中，所述接触器驱动电路还包括第一故障诊断单元，所述第一故障诊断单元用于对所述接触器驱动电路的内部故障进行诊断以输出第一故障诊断信号给所述电池管理器，以便所述电池管理器根据所述第一故障诊断信号进行安全处理。
[0011]在一些示例中，所述电池管理器还包括第二故障诊断单元，所述第二故障诊断单元用于对所述电池管理器的内部故障进行诊断，并根据诊断结果输出故障处理信号给所述整车控制器，以便所述整车控制器对所述电动车辆进行安全控制。
[0012]在一些示例中，所述检测电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述接触器驱动单元的控制信号输出端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连且具有第一节点，所述第二电阻的另一端接地，所述第一节点作为所述检测电路的输出端。
[0013]在一些示例中，所述接触器包括动力电池主回路中的主正接触器和主负接触器。
[0014]在一些示例中，所述电流采集芯片与所述第一故障诊断单元集成设置。
[0015]在一些示例中，所述接触器驱动电路的内部故障包括过流故障和过压故障。
[0016]为达到上述目的，本技术第二方面提出的电动车辆，包括如上所述的电动车辆中接触器的安全监控系统。
[0017]根据本技术的电动车辆，采用上述电动车辆中接触器的安全监控系统，能够对电动车辆中接触器状态进行实时监控，提高电动车辆的安全性与可靠性。
[0018]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1为根据本技术实施例的电动车辆中接触器的安全监控系统的方框示意图；
[0020]图2为根据本技术一个实施例的电动车辆中接触器的安全监控系统的结构示意图；
[0021]图3为根据本技术一个实施例的接触器驱动电路的方框示意图；
[0022]图4为根据本技术一个实施例的检测电路的方框示意图；
[0023]图5为根据本技术一个实施例的检测电路的电气原理图；
[0024]图6为根据本技术一个实施例的电池管理器的方框示意图；
[0025]图7为根据本技术实施例的电动车辆的方框示意图。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考附图描述本技术实施例的电动车辆中接触器的安全监控系统和电动车辆。
[0028]图1为根据本技术实施例的电动车辆中接触器的安全监控系统的方框示意图。
[0029]如图1所示，电动车辆中接触器的安全监控系统100包括：接触器驱动电路10、检测电路20和电池管理器30。
[0030]具体地，如图2、图3、图4和图6所示，接触器驱动电路10具有选通信号接收端101和控制信号输出端102，接触器驱动电路10通过选通信号接收端101接收开关控制信号，并通过控制信号输出端102输出接触器控制信号至接触器，以控制接触器断开或闭合；检测电路20的检测端201与控制信号输出端102相连，检测电路20用于检测接触器控制信号以输出控制检测信号；电池管理器30的检测信号输入端301与检测电路20的输出端202相连，电池管理器30的控制信号输出端302与选通信号接收端101相连，电池管理器30通过控制信号输出端302输出开关控制信号至接触器驱动电路10，并根据控制检测信号对开关控制信号进行验证。
[0031]可选地，接触器包括动力电池主回路中的主正接触器和主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆中接触器的安全监控系统，其特征在于，包括：接触器驱动电路，所述接触器驱动电路具有选通信号接收端和控制信号输出端，所述接触器驱动电路通过所述选通信号接收端接收开关控制信号，并通过所述控制信号输出端输出接触器控制信号至所述接触器，以控制所述接触器断开或闭合；检测电路，所述检测电路的检测端与所述控制信号输出端相连，所述检测电路用于检测所述接触器控制信号以输出控制检测信号；电池管理器，所述电池管理器的检测信号输入端与所述检测电路的输出端相连，所述电池管理器的控制信号输出端与所述选通信号接收端相连，所述电池管理器通过所述控制信号输出端输出所述开关控制信号至所述接触器驱动电路，并根据所述控制检测信号对所述开关控制信号进行验证。2.如权利要求1所述的电动车辆中接触器的安全监控系统，其特征在于，还包括整车控制器，其中，所述电池管理器与所述整车控制器相连，所述电池管理器在检测到动力电池出现故障时输出接触器断开请求至所述整车控制器，并在预设时间内接收到所述整车控制器发送的断开允许信号时输出关闭控制信号至所述接触器驱动电路。3.如权利要求1所述的电动车辆中接触器的安全监控系统，其特征在于，所述接触器驱动电路还包括电流采集芯片和电流信号采集端，所述电流信号采集端与所述接触器相连，所述电流采集芯片通过所述电流信号采集端采集接触器电流信号以输出接触器电流状态信号给所述电池管理器，以便所述电池管理器根据所述控制检测信号、所述开关控制信号和所述接触器电流状态信号对所述接触器进行综合诊断。4.如权利要求3所述的电动车辆中接触器的安全监控系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟峰，金启前，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：