一种玻璃钢夹芯复合板制造技术

本申请涉及复合板技术领域，尤其是涉及一种玻璃钢夹芯复合板，包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层，所述夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，所述无纺布层为聚酯无纺布，夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，增加夹芯层的外表面的粗糙度，从而提高增大夹芯层与第一面板层和第二面板层之间接触面积，提高夹芯层与第一面板层、第二面板层之间的连接牢固性，所述无纺布层为聚酯无纺布，聚酯无纺布具有质轻柔软的特性，良好的抗菌、碱腐蚀性能。碱腐蚀性能。碱腐蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢夹芯复合板


[0001]本申请涉及复合板
，尤其是涉及一种玻璃钢夹芯复合板，适用于玻璃钢车厢板、罐箱板、冷却塔波浪板、彩钢板、建筑用纹路板、房屋隔墙板、门板等领域。

技术介绍

[0002]复合板是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合板的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求，目前广泛应用。
[0003]目前，授权公告号为CN 207931225 U的中国专利公开了一种一种车厢复合板，其特征在于，所述车厢复合板包括：第一表面层、中间层以及第二表面层；所述中间层为铝蜂窝芯层，所述第一表面层复合于所述中间层的一侧，所述第一表面层朝向车厢外部空间设置，所述第一表面层为玻璃钢板或者铝板，所述第二表面层复合于所述中间层的另一侧，所述第二表面层朝向车厢的内部空间设置，所述第二表面层为玻璃钢板或者PP板，所述第一表面层为玻璃钢板时，所述第一表面层的表面涂覆有胶衣层，所述第一表面层为铝板时，所述第一表面层的表面设置有辊涂层。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：第一表面层、第二表面层和中间层之间通过环氧胶水粘接，第一表面层、第二表面层的表面光滑，与中间层之间的粘接性较差，因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

技术实现思路

[0005]为了提高表面板层和中间层之间的牢固性，本申请提供一种玻璃钢夹芯复合板。
[0006]本申请提供的一种玻璃钢夹芯复合板采用如下的技术方案：
[0007]一种玻璃钢夹芯复合板，包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层，所述夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，所述无纺布层为聚酯无纺布。
[0008]通过采用上述技术方案，夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，增加夹芯层的外表面的粗糙度，从而提高增大夹芯层与第一面板层和第二面板层之间接触面积，提高夹芯层与第一面板层、第二面板层之间的连接牢固性，所述无纺布层为聚酯无纺布，聚酯无纺布具有质轻柔软的特性，良好的抗菌、碱腐蚀性能。
[0009]优选的，所述夹芯层包括呈蜂窝结构设置的轻质层，所述轻质层为PP蜂窝板层或者铝蜂窝板层。
[0010]通过采用上述技术方案，PP蜂窝板具有质轻、隔热性好、优良的化学稳定性和电绝缘性，可广泛应用于厢式车的车厢上，一方面，有利于降低整体车厢的重量，另一方面，提高该车厢的隔热保温效果；铝蜂窝板具有抗高风压、减震，隔音、保温、阻燃和比强度高等优良性能。
[0011]优选的，所述夹芯层包括保温层，所述保温层为聚氨酯保温板层或者XPS挤塑板
层。
[0012]通过采用上述技术方案，XPS挤塑板具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点，其结构的闭孔率达到99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，确保其保温性能的持久和稳定，进一步提高车厢的保温隔热性，并且，长时间的使用中，XPS挤塑板不老化、不分解、不产生有害物质，其化学性能极其稳定，在高温环境下仍能保持其优越的性能，另外，XPS挤塑板具有极低的吸水性，该复合板应用于车厢时，使得该车厢具有良好的防潮性。
[0013]优选的，所述保温层的上下两端面均开设有宽度1
‑
5毫米、深度1
‑
5毫米的沟槽，所述沟槽阵列分布于保温层的外表面。
[0014]通过采用上述技术方案，设置有沟槽，一方面，在将第一面板层和第二面板层粘接于保温层时，胶水和保温层之间存在空气可从沟槽排出，防止该复合板发生鼓包现象，另一方面，增大保温层与第一面板层、第二面板层之间的粗糙度，提高第一面板层、第二面板层与夹芯层的连接牢固性。
[0015]优选的，所述第一面板层和夹芯层之间、第二面板层和夹芯层之间均设置有增强层，增强层为木板或者轻质钢板。
[0016]通过采用上述技术方案，设置有增强层，增加该复合板的抗弯曲强度。
[0017]优选的，所述夹芯层、增强层、第一面板层与第二面板层之间均通过胶水粘结固定。
[0018]通过采用上述技术方案，夹芯层、增强层、第一面板层与第二面板层之间通过胶水粘接固定，便于生产。
[0019]优选的，第一面板层为玻璃钢板或者铝板或者钢板，第二面板层为玻璃钢板或者铝板或者钢板。
[0020]优选的，所述夹芯层包括轻质层、粘接固定于轻质层的保温层以及包覆于轻质层和保温层的树脂层。
[0021]通过采用上述技术方案，设置有树脂层，一方面，通过树脂层对轻质层和保温层进行固定，另一方面，树脂具有良好的隔音效果，树脂凝固后，在轻质层的外周壁和保温层的外周壁形成隔音防护壳体，从而使得该复合板具有较好的隔音性，该复合板应用于房车的车厢时，使得该车厢具有良好的隔音降噪的效果。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1、夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，增加夹芯层的外表面的粗糙度，从而提高增大夹芯层与第一面板层和第二面板层之间接触面积，提高夹芯层与第一面板层、第二面板层之间的连接牢固性，所述无纺布层为聚酯无纺布，聚酯无纺布具有质轻柔软的特性，良好的抗菌、碱腐蚀性能；
[0024]2、设置有沟槽，一方面，在将第一面板层和第二面板层粘接于保温层时，胶水和保温层之间存在空气可从沟槽排出，防止该复合板发生鼓包现象，另一方面，增大保温层与第一面板层、第二面板层之间的粗糙度，提高第一面板层、第二面板层与夹芯层的连接牢固性；
[0025]3、设置有树脂层，一方面，通过树脂层对轻质层和保温层进行固定，另一方面，树脂具有良好的隔音效果，树脂凝固后，在轻质层的外周壁和保温层的外周壁形成隔音防护壳体，从而使得该复合板具有较好的隔音性，该复合板应用于房车的车厢时，使得该车厢具
有良好的隔音降噪的效果。
附图说明
[0026]图1是实施例1中一种玻璃钢夹芯复合板的结构示意图；
[0027]图2是实施例2中一种玻璃钢夹芯复合板的结构示意图；
[0028]图3是实施例2中保温层的结构示意图；
[0029]图4是实施例3中一种玻璃钢夹芯复合板的结构示意图；。
[0030]图中，1、第一面板层；2a、轻质层；2b、保温层；2c、树脂层；21、沟槽；3、第二面板层；4、无纺布层。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例1：
[0033]本申请实施例公开一种玻璃钢夹芯复合板，参照图1，包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层1以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层3。
[0034]参照图1，第一面板层1为玻璃钢板或者铝板或者钢板或者三者材料一种或多种任意组合，本实施例中，第一面板层1为玻璃钢板。第二面板层3为玻璃钢板或者铝板或者钢板或者三者材料一种或多种任意组合，本实施例中，第二面板层3为玻璃钢板。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢夹芯复合板，其特征在于：包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层(1)以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层(3)，所述夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层(4)，所述无纺布层(4)为聚酯无纺布。2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢夹芯复合板，其特征在于：所述夹芯层包括呈蜂窝结构设置的轻质层(2a)，所述轻质层(2a)为PP蜂窝板层或者铝蜂窝板层。3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢夹芯复合板，其特征在于：所述夹芯层包括保温层(2b)，所述保温层(2b)为聚氨酯保温板层或者XPS挤塑板层。4.根据权利要求3所述的一种玻璃钢夹芯复合板，其特征在于：所述保温层(2b)的上下两端面均开设有宽度1
‑
5毫米、深度1
‑
5毫米的沟槽(21)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓帆，
申请(专利权)人：宣城沣润新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：