一种管网型高效空气油冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管网型高效空气油冷器，包括管网组件、散热组件和降温组件，所述的管网组件由固定环、外管和内环架组成，所述的散热组件由固定板、电机、转轴和扇叶组成，所述的降温组件由半导体制冷器、连接杆和吸热架组成，该一种管网型高效空气油冷器，首先固定环、外管和内环架相互组合实现了管网组件，利于发动机润滑油的分流，提高了后续的降温效果，其次散热组件中的电机能够驱动转轴带动若干塑料的扇叶旋转，借助扇叶的旋转，能够将管网组件上的热量向外传导，进一步达到降温目的，最后通过半导体制冷器的作用，能够利于吸热架对内环架表面的热量进行吸热，实现了热交换处理目的。换处理目的。换处理目的。

【技术实现步骤摘要】
一种管网型高效空气油冷器


[0001]本技术涉及油冷器
，尤其涉及一种管网型高效空气油冷器。

技术介绍

[0002]油冷器安装在汽车发动机附近，是一种用于冷却发动机润滑油、自动变速箱润滑油等的外置式冷却装置。油冷器的进油口、出油口分别与变速箱的出油口和进油口通过油管连接。
[0003]根据上述，目前现有技术中的油冷器普遍结构简易，容易导致热量堆积，无法快速散热，不仅影响了油冷，此外增加了表面热量，容易引起汽车安全隐患。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种管网型高效空气油冷器。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种管网型高效空气油冷器，来解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种管网型高效空气油冷器，包括管网组件、散热组件和降温组件，所述的管网组件由固定环、外管和内环架组成，所述的散热组件由固定板、电机、转轴和扇叶组成，所述的降温组件由半导体制冷器、连接杆和吸热架组成，所述的散热组件固设于管网组件内部，所述的散热组件与管网组件采用螺栓连接，所述的降温组件固设于管网组件外部，所述的降温组件与管网组件采用焊接连接，所述的外管数量为若干件，所述的外管均匀环绕于固定环外壁左侧，所述的外管与固定环采用焊接连接，所述的内环架数量为若干件，所述的内环架从右至左固设于固定环左侧，所述的内环架与固定环采用焊接连接，且所述的内环架两两之间采用焊接连接，所述的固定板固设于固定环内壁右侧，所述的固定板与固定环采用螺栓连接，所述的电机固设于固定板右侧，所述的电机与固定板采用螺栓连接，所述的转轴固设于电机左侧，所述的转轴与电机采用联轴器连接，且所述的转轴与固定板采用转动连接，所述的扇叶数量为若干件，所述的扇叶从左至右分布于转轴外壁，所述的扇叶与转轴采用紧配连接，所述的半导体制冷器固设于固定环右侧外壁，所述的半导体制冷器与固定环采用螺栓连接，所述的连接杆数量为若干件，所述的连接杆均匀分布于半导体制冷器左侧，所述的连接杆与半导体制冷器采用螺栓连接，所述的吸热架固设于连接杆左侧，所述的吸热架与连接杆采用焊接连接，且所述的吸热架与内环架采用焊接连接。
[0006]进一步，所述的外管左侧还固设有外连接环罩，所述的外连接环罩与外管采用焊接连接，所述的外连接环罩左侧上端还固设有进液管，所述的进液管与外连接环罩采用焊接连接。
[0007]进一步，所述的内环架左侧下端还固设有排液管，所述的排液管与内环架采用焊接连接，所述的内环架内壁还固设有十字定位架，所述的十字定位架与内环架采用焊接连接，且所述的十字定位架与转轴采用转动连接。
[0008]进一步，所述的固定环、外管、内环架和外连接环罩内部还均设有导流腔，所述的导流腔为空心腔体。
[0009]与现有技术相比，该一种管网型高效空气油冷器，具备以下优点；
[0010]1、首先固定环、外管和内环架相互组合实现了管网组件，利于发动机润滑油的分流，提高了后续的降温效果。
[0011]2、其次散热组件中的电机能够驱动转轴带动若干塑料的扇叶旋转，借助扇叶的旋转，能够将管网组件上的热量向外传导，进一步达到降温目的。
[0012]3、最后通过半导体制冷器的作用，能够利于吸热架对内环架表面的热量进行吸热，实现了热交换处理目的。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是一种管网型高效空气油冷器的主视图；
[0015]图2是一种管网型高效空气油冷器的俯视图；
[0016]图3是一种管网型高效空气油冷器的A向剖视图；
[0017]图4是一种管网型高效空气油冷器的立体图1；
[0018]图5是一种管网型高效空气油冷器的立体图2；
[0019]图6是一种管网型高效空气油冷器的分离状态立体图；
[0020]图7是管网组件的立体放大图；
[0021]图8是散热组件的立体放大图；
[0022]图9是降温组件的立体放大图。
[0023]管网组件1、散热组件2、降温组件3、固定环4、外管5、内环架6、固定板7、电机8、转轴9、扇叶10、半导体制冷器11、连接杆12、吸热架13、外连接环罩501、进液管502、排液管601、十字定位架602、导流腔603。
[0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
[0025]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0026]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0027]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，一种管网型高效空气油冷器，包括管网组件1、散热组件2、降温组件3、固定环4、外管5、内环架6、固定板7、电机8、转轴9、扇
叶10、半导体制冷器11、连接杆12、吸热架13，所述的散热组件2固设于管网组件1内部，所述的散热组件2与管网组件1采用螺栓连接，所述的降温组件3固设于管网组件1外部，所述的降温组件3与管网组件1采用焊接连接，所述的外管5数量为若干件，所述的外管5均匀环绕于固定环4外壁左侧，所述的外管5与固定环4采用焊接连接，所述的内环架6数量为若干件，所述的内环架6从右至左固设于固定环4左侧，所述的内环架6与固定环4采用焊接连接，且所述的内环架6两两之间采用焊接连接，所述的固定板7固设于固定环4内壁右侧，所述的固定板7与固定环4采用螺栓连接，所述的电机8固设于固定板4右侧，所述的电机8与固定板7采用螺栓连接，所述的转轴9固设于电机8左侧，所述的转轴9与电机8采用联轴器连接，且所述的转轴9与固定板7采用转动连接，所述的扇叶10数量为若干件，所述的扇叶10从左至右分布于转轴9外壁，所述的扇叶10与转轴9采用紧配连接，所述的半导体制冷器11固设于固定环4右侧外壁，所述的半导体制冷器11与固定环4采用螺栓连接，所述的连接杆12数量为若干件，所述的连接杆12均匀分布于半导体制冷器11左侧，所述的连接杆12与半导体制冷器11采用螺栓连接，所述的吸热架13固设于连接杆12左侧，所述的吸热架13与连接杆12采用焊接连接，且所述的吸热架13与内环架6采用焊接连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管网型高效空气油冷器，其特征在于包括管网组件、散热组件和降温组件，所述的管网组件由固定环、外管和内环架组成，所述的散热组件由固定板、电机、转轴和扇叶组成，所述的降温组件由半导体制冷器、连接杆和吸热架组成，所述的散热组件固设于管网组件内部，所述的降温组件固设于管网组件外部，所述的外管数量为若干件，所述的外管均匀环绕于固定环外壁左侧，所述的内环架数量为若干件，所述的内环架从右至左固设于固定环左侧，所述的固定板固设于固定环内壁右侧，所述的电机固设于固定板右侧，所述的转轴固设于电机左侧，且所述的转轴与固定板采用转动连接，所述的扇叶数量为若干件，所述的扇叶从左至右分布于转轴外壁，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小洪，李强飞，
申请(专利权)人：安徽得尔福汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：