一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒、三位两通脚踏阀、制动开关、信号开关转换器及两组气缸，所述三位两通脚踏阀安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀的进气口与储气筒连通，工作口与通过三通与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀的排气口上连接有排气管，所述制动开关和信号开关转换器依次设于三位两通脚踏阀与气缸的连接管路上，所述制动开关与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器与车辆ABS系统连接，两个气缸的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能。化的发挥下坡缓速器的制动效能。化的发挥下坡缓速器的制动效能。

【技术实现步骤摘要】
一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置


[0001]本技术涉及汽车动力系统连接
，尤其是一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置。

技术介绍

[0002]按GB7258要求，对道路行驶底盘需要装辅助制动，其中下坡缓速器是其中的一种。现有双动力变速箱底盘控制阀采用手控方式，需常用下坡缓速器路面操作不方便；控制气缸采用双作用方式，连接管路麻烦；ABS与下坡缓速器无关联，影响互相控制效果。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提出了一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能，可以广泛应用于在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求。
[0004]一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒、三位两通脚踏阀、制动开关、信号开关转换器及两组气缸，所述三位两通脚踏阀安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀的进气口与储气筒连通，工作口与通过三通与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀的排气口上连接有排气管，所述制动开关和信号开关转换器依次设于三位两通脚踏阀与气缸的连接管路上，所述制动开关与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器与车辆ABS系统连接，两个气缸的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。
[0005]作为上述技术方案的优选，驾驶室地板上设有与三位两通脚踏阀配合使用的安装孔，与三位两通脚踏阀连通的排气管设于驾驶室地板下方。
[0006]作为上述技术方案的优选，所述三位两通脚踏阀位于车辆前进方向的左侧。
[0007]作为上述技术方案的优选，所述制动开关采用气压制动灯开关。
[0008]本技术的有益效果在于：
[0009]该双动力变速箱下坡缓速器控制装置管路连接简单，用户操作方便，能够最大化的发挥下坡缓速器的制动效能，可以广泛应用于在煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，能满足底盘的使用要求。
附图说明
[0010]图1为本技术安装于车体的侧视图。
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]附图标记如下：1
‑
储气筒、2
‑
三位两通脚踏阀、3
‑
制动开关、4
‑
信号开关转换器、5
‑
气缸、6
‑
三通、7
‑
排气管。
具体实施方式
[0013]下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]如图1、图2所示的一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，包括储气筒1、三位两通脚踏阀2、制动开关3、信号开关转换器4及两组气缸5，所述三位两通脚踏阀2安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀2的进气口与储气筒1连通，工作口与通过三通6与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀2的排气口上连接有排气管7，所述制动开关3和信号开关转换器4依次设于三位两通脚踏阀2与气缸的连接管路上，所述制动开关3与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器4与车辆ABS系统连接，两个气缸5的输出端分别与双动力变速器上的一个缓速器执行机构连接。
[0015]在本实施例中，驾驶室地板上设有与三位两通脚踏阀2配合使用的安装孔，与三位两通脚踏阀2连通的排气管7设于驾驶室地板下方。
[0016]在本实施例中，所述三位两通脚踏阀2位于车辆前进方向的左侧。
[0017]在本实施例中，所述制动开关3采用气压制动灯开关。
[0018]本实施例的具体工作原理如下。
[0019]储气筒1提供给系统气压，是控制缓速器的动力源；三位两通脚踏阀2安装在驾驶室地板上，下坡需要使用缓速器时，用脚踩三位两通脚踏阀2，气体充到两个气缸5中去，气缸5往下运动，作用在变速箱上安装的缓速器执行机构上，下坡缓速器工作；制动开关3发出信号，驾驶室上指示灯点亮，表示下坡缓速器正在工作；同时信号开关转换器4将缓速器工作信号传递给车辆ABS系统，车辆ABS系统在达到需要工作的情况也不工作，最大发挥下坡缓速器效能。脚松开三位两通脚踏阀2时，储气筒1与气缸5断开连接，气缸5内的气体通过与三位两通脚踏阀2的排气口连通的排气管7排出。
[0020]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双动力变速箱下坡缓速器控制装置，其特征在于：包括储气筒、三位两通脚踏阀、制动开关、信号开关转换器及两组气缸，所述三位两通脚踏阀安装在驾驶室内，所述三位两通脚踏阀的进气口与储气筒连通，工作口与通过三通与两个气缸的进气口连通，三位两通脚踏阀的排气口上连接有排气管，所述制动开关和信号开关转换器依次设于三位两通脚踏阀与气缸的连接管路上，所述制动开关与车辆中控系统连接，所述信号开关转换器与车辆ABS系统连接，两个气缸的输出端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：干艳，张占平，赵久增，刘杨，陈明媚，郭斌，陈锦勇，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：