一种公路工程设计用取样装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程设计用取样装置，包括安装底座，所述安装底座上表面固定连接有壳体，所述壳体上表面固定连接有双向电机，所述双向电机驱动端贯穿壳体延伸至壳体内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与底座上表面转动连接，所述螺纹杆外表面螺纹套接有螺纹套，所述壳体内顶壁开设有条形口。本实用新型专利技术是全自动化装置，减少人力，提高工作效率，通过双向电机、螺纹套、刻度尺和螺纹杆的设置来控制取样的深度，提高取样的精确度，通过第二液压缸的伸缩来推动第一液压缸，将样品放置在收集箱内，减少人工成本，通过自动化取样能够对样品达到一定的保护效果，工人在使用本新型装置时更加轻松，避免因长时间劳累影响工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程设计用取样装置


[0001]本技术涉及取样器
，尤其涉及一种公路工程设计用取样装置。

技术介绍

[0002]公路工程基础土层的情况直接关系到公路的建设质量，公路在施工前期需要对原始地面以下一定深度的路基进行分析，需要对土样进行采集，目前公路取样一般是采用土钻取样，土钻由硬质材料（钢或硬塑料）制成的钻头和手柄组成。钻头常为螺旋形或者筒形，螺旋形钻头的顶端是一对可以旋转切入土壤的锐利刀口，筒形土钻的直径在两端稍有差异，与手柄相连的一端略大于与土壤接触的一端，保证土钻取土时已经进入圆筒内的土壤不会因土钻的移动而散落。
[0003]现有的取样器大多数是靠人力将设备旋转到地下，费时费力，取好的样品需要人工将样品取出，容易对样品造成污染，现有的取样器不能很好的控制取样的深度，容易使样品达不到预期效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程设计用取样装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程设计用取样装置，包括安装底座，所述安装底座上表面固定连接有壳体，所述壳体上表面固定连接有双向电机，所述双向电机驱动端贯穿壳体延伸至壳体内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与底座上表面转动连接，所述螺纹杆外表面螺纹套接有螺纹套，所述壳体内顶壁开设有条形口，所述条形口的两内壁均开设有滑槽，所述壳体上表面设置有第一液压缸，所述第一液压缸贯穿于壳体上表面延伸至壳体内部，所述第一液压缸两侧均固定连接有第一滑块，所述滑槽与第一滑块滑动连接，所述第一液压缸一端固定连接有外壳，所述外壳内顶壁固定连接有电机，所述电机驱动端贯穿外壳固定连接钻杆，所述钻杆外表面设置有叶片，所述外壳一侧固定连接有第一挡板，所述螺纹套一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杠的另一端与第一挡板固定连接，所述壳体内壁设置有第二液压缸，所述第二液压缸一端与壳体内壁固定连接，且第二液压缸另一端与第一液压缸一侧固定连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述底座一侧设置有把手，所述把手与底座固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述底座下表面固定连接有万向轮。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述底座上表面固定连接有收集箱，所述收集箱内底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上表面固定连接有第二挡板，所述第二伸缩杆外表面套接有弹簧，所述弹簧一端与第二挡板固定连接，且弹簧另一端与收集箱内底壁固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述螺纹套一侧固定连接有箭头，所述壳体内壁设置有刻度尺，所述箭头放置在刻度尺的一侧，所述螺纹套一侧固定连接有第二滑块，所述第二滑块与壳体的内侧壁固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述钻杆一端设置有刀口。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过双向电机转动螺纹杆带动螺纹套上下移动，通过第一液压杠伸缩，在电机的转动下使钻杆深入地下取样，螺纹套与第一液压杠通过运作，通过螺纹套一侧箭头来控制取样深度。
[0018]2、本技术第二液压缸伸缩推动第一液压缸在条形口内滑动，将样品放置在收集箱内。
[0019]本技术是全自动化装置，减少人力，提高工作效率，通过双向电机、螺纹套、刻度尺和螺纹杆的设置来控制取样的深度，提高取样的精确度，通过第二液压缸的伸缩来推动第一液压缸，将样品放置在收集箱内，减少人工成本，通过自动化取样能够对样品达到一定的保护效果，工人在使用本新型装置时更加轻松，避免因长时间劳累影响工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的提出的一种公路工程设计用取样装置主视图；
[0021]图2为本技术的提出的一种公路工程设计用取样装置条形口的侧视图；
[0022]图3为本技术的提出的一种公路工程设计用取样装置俯视图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底座；2、滑槽；3、条形口；4、壳体；5、第一伸缩杆；6、双向电机；7、螺纹杆；8、第一液压缸；9、第二液压缸；10、电机；11、第一挡板；12、叶片；13、刻度尺；14、箭头；15、把手；16、弹簧；17、第二伸缩杆；18、收集箱；19、万向轮；20、刀口；21、外壳；22、第一滑块；23、螺纹套；24、钻杆；25、第二挡板；26、第二滑块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种公路工程设计用取样装置，包括安装底座1，安装底座1上表面固定连接有壳体4，壳体4上表面固定连接有双向电机6，双向电机6驱动端贯穿壳体4延伸至壳体4内部固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的底端与底座1上表面转动连接，螺纹杆7外表面螺纹套接有螺纹套23，壳体4内顶壁开设有条形口3，条形口3的两内壁均开设有滑槽2，壳体4上表面设置有第一液压缸8，第一液压缸8贯穿于壳体4上表面延伸至壳体4内部，第一液压缸8两侧均固定连接有第一滑块22，滑槽2与第一滑块22滑动连接，第一液压缸8一端固定连接有外壳21，外壳21内顶壁固定连接有电机10，电机10驱动端贯穿外壳21固定连接钻杆24，钻杆24外表面设置有叶片12，外壳21一侧固定连接有第一挡板11，螺纹套23一侧固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的另一端与第一挡板11固定连接，壳体4内壁设置有第二液压缸9，第二液压缸9一端与壳体4内壁固定连接，且第二液压缸9另一端与第一液压缸8一侧固定连接。
[0028]底座1一侧设置有把手15，把手15与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程设计用取样装置，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）上表面固定连接有壳体（4），所述壳体（4）上表面固定连接有双向电机（6），所述双向电机（6）驱动端贯穿壳体（4）延伸至壳体（4）内部固定连接有螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的底端与底座（1）上表面转动连接，所述螺纹杆（7）外表面螺纹套接有螺纹套（23），所述壳体（4）内顶壁开设有条形口（3），所述条形口（3）的两内壁均开设有滑槽（2），所述壳体（4）上表面设置有第一液压缸（8），所述第一液压缸（8）贯穿于壳体（4）上表面延伸至壳体（4）内部，所述第一液压缸（8）两侧均固定连接有第一滑块（22），所述滑槽（2）与第一滑块（22）滑动连接，所述第一液压缸（8）一端固定连接有外壳（21），所述外壳（21）内顶壁固定连接有电机（10），所述电机（10）驱动端贯穿外壳（21）固定连接钻杆（24），所述钻杆（24）外表面设置有叶片（12），所述外壳（21）一侧固定连接有第一挡板（11），所述螺纹套（23）一侧固定连接有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）的另一端与第一挡板（11）固定连接，所述壳体（4）内壁设置有第二液压缸（9），所述第二液压缸（9）一端与壳体（4）内壁固定连接，且第二液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：方海东，邓健，晁振立，
申请(专利权)人：日照交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：