一种公路路面平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面平整度检测装置，包括两个尺杆，两个所述尺杆共同连接有铰链，且两个尺杆通过铰链转动连接，两个所述尺杆靠近铰链一侧均开设有收纳槽。本实用新型专利技术中，设置有两个尺杆，且两个尺杆通过铰链转动连接，两个尺杆合拢后的相邻侧均开设有收纳槽，收纳槽内部设有参考杆结构，参考杆结构的长度可调节，因此在检测路面平整度时，可以将参考杆结构从收纳槽内转动而出，并调整参考杆的长度在0.8m

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面平整度检测装置


[0001]本技术涉及公路检测
，尤其涉及一种公路路面平整度检测装置。

技术介绍

[0002]通常公路在建设完成后，需要对公路的路面进行平整度检测，平整度检测的方式有多种，其中包括3米直尺法，根据评定标准，该检测方法是选取一段200米的路段，然后在该200米路段上检测两处，每处需要连续测量5尺，其次检测位置为距离路面边线0.8m
‑
1m处。
[0003]检测时，人工用卷尺测量一个距离路面边线0.8m
‑
1m的位置，再用扫帚清扫路面，接着将直尺一端放在该位置上，并调整直尺与边线平行，然后将塞尺塞入直尺与地面间隙最大的位置进行读数即可。但是人为放置直尺时，仅依靠人眼判断，不能保证直尺一定与边线平行，因此测量时就会产生误差，导致测量结果不准确。其次，与直尺配合使用的塞尺不便收纳在直尺内部，携带时不够方便，因此本技术提出一种公路路面平整度检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路路面平整度检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路路面平整度检测装置，包括两个尺杆，两个所述尺杆共同连接有铰链，且两个尺杆通过铰链转动连接，两个所述尺杆靠近铰链一侧均开设有收纳槽，且收纳槽内部远离铰链一端固定有固定柱，所述固定柱表面连接有参考杆结构，所述收纳槽顶壁且远离固定柱一侧开设有卡孔，任一所述尺杆靠近铰链处开设有收纳腔，两个所述尺杆相邻侧顶端均设有水准泡。<br/>[0006]进一步的，两个所述尺杆相邻端均嵌设有第一磁铁，且两个尺杆打开后通过第一磁铁吸合固定，在检测时，转动打开两个尺杆后，可以通过第一磁铁进行固定，使得两个尺杆保持一条直线，相比现有的挂钩和螺栓的固定方式更加快速方便。
[0007]进一步的，所述参考杆结构包括与固定柱转动连接的转动杆，所述转动杆远离固定柱一侧为中空结构，所述转动杆远离固定柱一端内部滑动连接有伸缩杆，所述转动杆远离固定柱一端的侧壁设有锁紧螺栓，使得伸缩杆可以在转动杆内伸缩，以调整整个参考杆结构的长度，并通过锁紧螺栓进行固定。其次，转动杆与固定柱连接处设有阻尼橡胶垫，防止转动杆随意转动
[0008]进一步的，所述伸缩杆外侧壁设有刻度线，便于根据刻度线精确调整参考杆结构的长度。
[0009]进一步的，所述伸缩杆远离转动杆一端开设有凹槽，且凹槽内底壁固定有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定连接有卡杆，所述卡杆与卡孔卡合，使得参考杆结构可以固定在收纳槽内部。
[0010]进一步的，所述收纳槽内侧壁远离固定柱一侧设有第二弹簧，当卡杆与卡孔脱离
后，第二弹簧可以将参考杆结构弹出收纳槽。
[0011]进一步的，所述收纳腔一侧转动连接有侧盖，所述侧盖远离转动侧设有第二磁铁，收纳腔内部可以收纳塞尺，然后通过第二磁铁对侧盖进行关闭固定，并且侧盖外表面设有把手，便于拉开侧盖。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，通过设置两个尺杆，且两个尺杆通过铰链转动连接，两个尺杆合拢后的相邻侧均开设有收纳槽，收纳槽内部设有参考杆结构，参考杆结构的长度可调节，因此在检测路面平整度时，可以将参考杆结构从收纳槽内转动而出，并调整参考杆的长度在0.8m
‑
1m之间，然后将两个参考杆结构的另一端对着路边的边线，此时就能保证两个尺杆完全与边线平行，且距离为0.8m
‑
1m，由此可以降低测量中因人为摆放尺杆位置不标准而产生的误差，使得测量数据更准确。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的俯剖图；
[0016]图3为本技术的主视图。
[0017]图例说明：
[0018]1、尺杆；2、铰链；3、第一磁铁；4、收纳槽；5、固定柱；6、参考杆结构；61、转动杆；62、伸缩杆；63、刻度线；64、锁紧螺栓；65、凹槽；66、第一弹簧；67、卡杆；7、卡孔；8、第二弹簧；9、收纳腔；10、侧盖；11、第二磁铁；12、水准泡。
具体实施方式
[0019]如图1和图2所示，涉及一种公路路面平整度检测装置，包括两个尺杆1，两个尺杆1共同连接有铰链2，且两个尺杆1通过铰链2转动连接，两个尺杆1靠近铰链2一侧均开设有收纳槽4，且收纳槽4内部远离铰链2一端固定有固定柱5，固定柱5表面连接有参考杆结构6，收纳槽4顶壁且远离固定柱5一侧开设有卡孔7，任一尺杆1靠近铰链2处开设有收纳腔9，两个尺杆1相邻侧顶端均设有水准泡12。收纳腔9一侧转动连接有侧盖10，侧盖10远离转动侧设有第二磁铁11。
[0020]如图2和图3所示，两个尺杆1相邻端均嵌设有第一磁铁3，且两个尺杆1打开后通过第一磁铁3吸合固定。参考杆结构6包括与固定柱5转动连接的转动杆61，转动杆61远离固定柱5一侧为中空结构，转动杆61远离固定柱5一端内部滑动连接有伸缩杆62，转动杆61远离固定柱5一端的侧壁设有锁紧螺栓64。伸缩杆62外侧壁设有刻度线63。伸缩杆62远离转动杆61一端开设有凹槽65，且凹槽65内底壁固定有第一弹簧66，第一弹簧66顶端固定连接有卡杆67，卡杆67与卡孔7卡合。收纳槽4内侧壁远离固定柱5一侧设有第二弹簧8。
[0021]使用时：首先转动打开两个尺杆1，通过第一磁铁3的吸合，使得两个尺杆1打开后固定，并保持一条直线，接着按压两个尺杆1上的卡杆67，使得卡杆67缩回凹槽65内并与卡孔7脱离，此时在第二弹簧8的弹力作用下，两个参考杆结构6从收纳槽4中弹出，接着拧松两个参考杆结构6上的锁紧螺栓64，并调整伸缩杆62在转动杆61内伸出的长度，以刻度线63作为参考，使得参考杆结构6的长度保持在0.8m
‑
1m之间，且保证两个参考杆结构6长度相同，
调整完毕后，拧紧锁紧螺栓64进行固定，接着将尺杆1放在路面，且使得有水准泡12的一面朝上，再使得两个参考杆结构6远离尺杆1的一端与路面边线对齐，此时尺杆1就与路面边线保持在0.8m
‑
1m的距离下平行，最后打开侧盖10取出塞尺，将塞尺塞入尺杆1与路面缝隙最大的位置，并在塞尺上进行读数，按照该方式连续测量五尺记录数据即可。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：包括两个尺杆（1），两个所述尺杆（1）共同连接有铰链（2），且两个尺杆（1）通过铰链（2）转动连接，两个所述尺杆（1）靠近铰链（2）一侧均开设有收纳槽（4），且收纳槽（4）内部远离铰链（2）一端固定有固定柱（5），所述固定柱（5）表面连接有参考杆结构（6），所述收纳槽（4）顶壁且远离固定柱（5）一侧开设有卡孔（7），任一所述尺杆（1）靠近铰链（2）处开设有收纳腔（9），两个所述尺杆（1）相邻侧顶端均设有水准泡（12）。2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述尺杆（1）相邻端均嵌设有第一磁铁（3），且两个尺杆（1）打开后通过第一磁铁（3）吸合固定。3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述参考杆结构（6）包括与固定柱（5）转动连接的转动杆（61），所述转动杆（61）远离固定柱（5）一侧为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国栋，于世梅，袁从生，
申请(专利权)人：日照交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：