一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，包括主牵引杆，所述主牵引杆为圆柱状结构，所述主牵引杆外侧可拆卸连接有包裹环，所述包裹环为圆筒状结构，所述主牵引杆上端固定连接有一号插接板，所述一号插接板中间位置设有一号对接缝，所述一号对接缝置于主牵引杆上端中间位置，所述一号插接板内部中心位置设有安装孔，所述安装孔内侧设有耐磨损材质，所述主牵引杆与一号插接板相对一侧固定连接有二号插接板，该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆通过设置激光对准孔与对接安装扣以及耐磨损材质与包裹环，使其可以达到使用时具有方便连接以及耐磨损强度好使用寿命长的目的。用寿命长的目的。用寿命长的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆


[0001]本技术涉及牵引拉杆设备
，具体为一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆。

技术介绍

[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用包括车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性；充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车；转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件，因此在轨道列车中非常需要一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，但现有的牵引拉杆还有一些不足。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的牵引拉杆在使用时，由于现有的牵引拉杆在工作过程中对接困难，需要花费时间对准，不太实用；
[0005]2、现有的牵引拉杆使用时，由于现有的牵引拉杆一般抗磨损能力较差，使用寿命较短需要频繁更替，不太方便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，使一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆可以解决现有的牵引拉杆连接不方便需要对准以及耐磨损强度差需要定期更换的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，包括主牵引杆，所述主牵引杆为圆柱状结构，所述主牵引杆外侧可拆卸连接有包裹环，所述包裹环为圆筒状结构，所述主牵引杆上端固定连接有一号插接板，所述一号插接板中间位置设有一号对接缝，所述一号对接缝置于主牵引杆上端中间位置，所述一号插接板内部中心位置设有安装孔，所述安装孔内侧设有耐磨损材质，所述主牵引杆与一号插接板相对一侧固定连接有二号插接板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所所述二号插接板一侧设有对接安装扣，所述对接安装扣内侧设有安装孔。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述二号插接板中间位置设有二号对接缝，所述二号插接板内部中心位置设有安装孔。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述对接安装扣的安装孔与二号插接板一侧的安装孔联通，所述二号插接板的安装孔内侧设有耐磨损材质。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述安装孔共设有四个，所述耐磨损材质共设有四个。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述主牵引杆内部中间位置设有激光发射器，所述激光发射器置于包裹环内侧。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述激光发射器外侧中心位置设有激光对准孔，所述激光对准孔置于包裹环外侧中间位置。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，通过设置激光对准孔以及对接安装扣，使得该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆在使用时可以通过对接安装扣辅助二号插接板一侧的对接连接，同时通过激光对准孔的辅助，可与牵引拉杆一侧的对接器反应，使连接更加精准，非常方便；
[0016]2、该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，通过设置耐磨损材质与包裹环，使得该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆在使用时可以通过包裹换保护主牵引杆通过耐磨损材质使安装孔在使用时更加耐久，从而提升整个牵引拉杆的使用寿命，非常实用。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术立面结构示意图；
[0019]图3为本技术立面透视结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视结构示意图。
[0021]图中：1、安装孔；2、一号插接板；3、包裹环；4、二号插接板；5、二号对接缝；6、一号对接缝；7、激光对准孔；8、对接安装扣；9、耐磨损材质；10、主牵引杆；11、激光发射器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本实施方案中：一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，包括主牵引杆10，主牵引杆10为圆柱状结构，主牵引杆10外侧可拆卸连接有包裹环3，包裹环3为圆筒状结构，主牵引杆10上端固定连接有一号插接板2，一号插接板2中间位置设有一号对接缝6，一号对接缝6置于主牵引杆10上端中间位置，一号插接板2内部中心位置设有安装孔1，安装孔1内侧设有耐磨损材质9，主牵引杆10与一号插接板2相对一侧固定连接有二号插接板4。
[0024]本实施例中，二号插接板4一侧设有对接安装扣8，对接安装扣8内侧设有安装孔1，
通过对接安装扣8使二号插接板4一侧的安装孔1对准更加方便，从而使连接更加轻松，二号插接板4中间位置设有二号对接缝5，二号插接板4内部中心位置设有安装孔1，对接安装扣8的安装孔1与二号插接板4一侧的安装孔1联通，通过安装孔1接入连接设备，二号插接板4的安装孔1内侧设有耐磨损材质9，安装孔1共设有四个，耐磨损材质9共设有四个，通过耐磨损材质9使安装孔1的使用寿命更长，主牵引杆10内部中间位置设有激光发射器11，激光发射器11置于包裹环3内侧，通过激光发射器11发出激光对接到转向架上的对接器，从而辅助牵引拉杆对准，激光发射器11外侧中心位置设有激光对准孔7，激光对准孔7置于包裹环3外侧中间位置，通过包裹环3包裹住激光发射器11。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：首先将该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆通过一号插接板2一侧的安装孔1接入到转向架，然后开启激光发射器11即可，该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，通过设置激光对准孔7以及对接安装扣8，使得该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆在使用时可以通过对接安装扣8辅助二号插接板4一侧的对接连接，同时通过激光对准孔7的辅助，可与牵引拉杆一侧的对接器反应，使连接更加精准，非常方便，该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，通过设置耐磨损材质9与包裹环3，使得该一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆在使用时可以通过包裹换保护主牵引杆10通过耐磨损材质9使安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，其特征在于：包括主牵引杆（10），所述主牵引杆（10）为圆柱状结构，所述主牵引杆（10）外侧可拆卸连接有包裹环（3），所述包裹环（3）为圆筒状结构，所述主牵引杆（10）上端固定连接有一号插接板（2），所述一号插接板（2）中间位置设有一号对接缝（6），所述一号对接缝（6）置于主牵引杆（10）上端中间位置，所述一号插接板（2）内部中心位置设有安装孔（1），所述安装孔（1）内侧设有耐磨损材质（9），所述主牵引杆（10）与一号插接板（2）相对一侧固定连接有二号插接板（4）。2.根据权利要求1所述的一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，其特征在于：所述二号插接板（4）一侧设有对接安装扣（8），所述对接安装扣（8）内侧设有安装孔（1）。3.根据权利要求1所述的一种便于连接的轨道列车转向架用牵引拉杆，其特征在于：所述二号插接板（4）中间位置设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志远，单建波，路惠强，石安，
申请(专利权)人：溧阳市振大铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：