一种回转式立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，公开了一种回转式立体车库，包括：支撑架；立柱，所述立柱上装设有载车板；集成回转机构，设置在所述支撑架上并与所述立柱的下端连接；两个第一套管，固定设置在所述立柱的顶部，且沿所述立柱的轴向间隔设置；连接件，一端具有第二套管，所述第二套管设置在两个所述第一套管之间，另一端与所述支撑架可拆卸连接；滑套，同时穿设在两个所述第一套管和所述第二套管内，所述第一套管和所述第二套管分别相对所述滑套可转动，使所述立柱可相对所述支撑架绕自身轴线转动。本实用新型专利技术中，通过集成回转机构取代原有的多级齿轮传动，其结构简单，成本低廉，且安装成本低，有利于方便快捷地实现机械式立体车库的维护。的维护。的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种回转式立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种回转式立体车库。

技术介绍

[0002]立体车库作为一种能够有效缓解城市停车压力的设备，被普遍地应用于商场等人流量密集的地方，通过立体车库，可以在有限的空间内实现多辆车的靠停。
[0003]目前市场上有些类别的机械式立体停车设备会采用回转载车板的形式进行存取车，这种形式会用到上下两个回转机构，一般下部回转机构为驱动部，上部为从动部。下部的驱动部为核心件，动作复杂且频繁，减速比要大，目前多采用电机带动三级齿轮传动，要求加工精度高，安装和拆卸十分麻烦，生产及后期维护成本非常高。并且由于回转立柱的顶部直接受到车辆的重力影响，在存取车时动作频繁，造成现有的机械式立体停车设备中，回转立柱的顶部所采用的回转机构不仅加工要求精度高，而且安装和拆卸十分麻烦，不便于进行后期维护。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种回转式立体车库，通过集成回转机构取代原有的多级齿轮传动，其结构简单，成本低廉，且安装成本低，有利于方便快捷地实现机械式立体车库的维护。
[0005]本技术提供的技术方案如下：
[0006]一种回转式立体车库，包括：
[0007]支撑架；
[0008]立柱，竖直设置并与所述支撑架转动连接，所述立柱上装设有载车板；
[0009]集成回转机构，设置在所述支撑架上并与所述立柱的下端连接，用于驱动所述立柱转动；
[0010]两个第一套管，固定设置在所述立柱的顶部，且沿所述立柱的轴向间隔设置；
[0011]连接件，一端具有第二套管，所述第二套管设置在两个所述第一套管之间，另一端与所述支撑架可拆卸连接；
[0012]滑套，同时穿设在两个所述第一套管和所述第二套管内以连接所述第一套管和所述第二套管，所述第一套管和所述第二套管分别相对所述滑套可转动，使所述立柱可相对所述支撑架绕自身轴线转动。
[0013]本技术方案中，通过使用集成回转机构取代原有的多级齿轮传动，使成本降低30％，结构十分简单，并且由于集成回转机构的高集成度，使得用户不必对组成旋转装置的每一款配件进行逐一采购和加工，在一定程度上也减少了产品生产之初的准备工序，从而大幅度提高劳动生产率；通过设置第一套管和第二套管，并在第一套管和第二套管内穿设滑套，从而实现立柱顶部的快捷装拆，结构简单，便于进行维护。
[0014]进一步优选地，所述集成回转机构，包括：
[0015]驱动电机，固定在所述支撑架上；
[0016]蜗杆，与所述驱动电机的输出端连接；
[0017]蜗轮，所述蜗轮包括适配啮合的内轮和外轮，所述内轮固定在所述支撑架上，所述外轮与所述蜗杆适配啮合，所述立柱的下端与所述外轮连接，所述驱动电机驱动所述蜗杆转动，进而带动所述外轮上的所述立柱转动。
[0018]本技术方案中，集成回转机构为蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆传动具有反向自锁的特点，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆运动；这一特性使得回转驱动在立体车库的使用过程中的意外事件大大降低，在提高主机的科技含量的同时，也大大提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数，本集成回转机构跟传统的回转类产品相比，具有安装简便、易于维护、更大程度上节省安装空间；并且与传统的齿轮传动相比，蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比，在某些情况下，可以为主机省去减速机部件，从而为客户降低采购成本，同时也大大降低了主机故障产生率。
[0019]进一步优选地，两个所述第一套管均固定设置在所述立柱的内部，所述立柱的侧壁上设置有与所述第二套管相对应的缺口，所述连接件穿过所述缺口，使所述第二套管伸入所述立柱内部并设置在两个所述第一套管之间，且自身可在所述缺口内相对所述立柱转动。
[0020]本技术方案中，在立柱的内部设置第一套管，并在立柱的侧壁上设置缺口，这样，连接件便可穿过缺口，使第二套管伸入立柱内部，从而实现立柱与支撑架之间的连接，同时立柱可绕自身轴线转动。
[0021]进一步优选地，所述连接件包括相互连接的固定部和延伸部，所述固定部与所述支撑架可拆卸连接，所述延伸部包括垂直相连的连接板和肋板，所述连接板和所述肋板的一端分别与所述固定部连接，所述连接板和所述肋板的另一端分别与所述第二套管的外壁连接。
[0022]本技术方案中，连接件包括固定部和延伸部，固定部与支撑架可拆卸连接，延伸部包括连接板和肋板，在连接板与第二套管的外壁连接的同时，可以通过肋板加强连接件的结构强度，保证连接件安装时的稳定性。
[0023]进一步优选地，还包括：
[0024]限位座，设置在所述立柱的顶部，并与所述立柱固定连接，用于限制所述滑套的轴向移动，使所述滑套的位置相对于两个所述第一套管的位置保持不变。
[0025]进一步优选地，还包括：
[0026]滑座，滑动设置在所述立柱上，所述滑座与所述载车板固定连接；
[0027]升降机构，设置在所述立柱的顶部并与所述滑座连接，用于驱动所述滑座沿所述立柱的轴线方向往复移动。
[0028]进一步优选地，所述滑座套装在所述立柱的外侧，且所述滑座在所述立柱的不同侧面上均设置有可转动的滚轮，所述滑座通过所述滚轮在所述立柱上作升降运动。
[0029]进一步优选地，所述升降机构包括升降电机、链轮和链条，所述升降电机设置在所述立柱的顶部，所述链轮与所述升降电机的输出端连接，所述链条套装在所述链轮上，且所述链条的一端与所述立柱的底部连接，另一端与所述滑座连接，所述升降电机带动所述滑座在所述立柱上作升降运动。
[0030]进一步优选地，还包括：
[0031]两个平行设置的导轨，所述导轨的截面为工字型，所述支撑架设置所述导轨上；
[0032]水平驱动机构，设置在所述支撑架上，所述水平驱动机构包括水平驱动电机、滚动轮和导向轮，所述滚动轮和所述导向轮分别可转动地连接于所述支撑架上，所述滚动轮可在所述导轨的表面滚动，所述导向轮卡置于所述导轨的两侧并可在所述导轨上滚动，所述水平驱动电机用于驱动所述支撑架沿着所述导轨移动。
[0033]进一步优选地，所述支撑架上设置有支撑平台，所述支撑平台用于支撑所述载车板。
[0034]与现有技术相比，本技术的回转式立体车库有益效果在于：
[0035]本技术中，通过使用集成回转机构取代原有的多级齿轮传动，使成本降低30％，结构十分简单，并且由于集成回转机构的高集成度，使得用户不必对组成旋转装置的每一款配件进行逐一采购和加工，在一定程度上也减少了产品生产之初的准备工序，从而大幅度提高劳动生产率；通过第一套管和第二套管，并在第一套管和第二套管内穿设滑套，从而实现立柱顶部的快捷装拆，结构简单，便于进行维护。
附图说明
[0036]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0037]图1是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转式立体车库，其特征在于，包括：支撑架；立柱，竖直设置并与所述支撑架转动连接，所述立柱上装设有载车板；集成回转机构，设置在所述支撑架上并与所述立柱的下端连接，用于驱动所述立柱转动；两个第一套管，固定设置在所述立柱的顶部，且沿所述立柱的轴向间隔设置；连接件，一端具有第二套管，所述第二套管设置在两个所述第一套管之间，另一端与所述支撑架可拆卸连接；滑套，同时穿设在两个所述第一套管和所述第二套管内以连接所述第一套管和所述第二套管，所述第一套管和所述第二套管分别相对所述滑套可转动，使所述立柱可相对所述支撑架绕自身轴线转动。2.根据权利要求1所述的回转式立体车库，其特征在于，所述集成回转机构，包括：驱动电机，固定在所述支撑架上；蜗杆，与所述驱动电机的输出端连接；蜗轮，所述蜗轮包括适配啮合的内轮和外轮，所述内轮固定在所述支撑架上，所述外轮与所述蜗杆适配啮合，所述立柱的下端与所述外轮连接，所述驱动电机驱动所述蜗杆转动，进而带动所述外轮上的所述立柱转动。3.根据权利要求1所述的回转式立体车库，其特征在于：两个所述第一套管均固定设置在所述立柱的内部，所述立柱的侧壁上设置有与所述第二套管相对应的缺口，所述连接件穿过所述缺口，使所述第二套管伸入所述立柱内部并设置在两个所述第一套管之间，且自身可在所述缺口内相对所述立柱转动。4.根据权利要求3所述的回转式立体车库，其特征在于：所述连接件包括相互连接的固定部和延伸部，所述固定部与所述支撑架可拆卸连接，所述延伸部包括垂直相连的连接板和肋板，所述连接板和所述肋板的一端分别与所述固定部连接，所述连接板和所述肋板的另一端分别与所述第二套管的外壁连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：武中原，
申请(专利权)人：江苏博睿达智能停车系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：