立体停车库提升系统装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于停车库领域，具体为立体停车库提升系统装置，包括有基板，所述基板的侧面开设有滑轨，所述基板顶面的四周分别设置有向上伸出且相互平行的支柱，所述支柱的顶端活动套接有滑环，所述滑环的内侧固定连接有上方的车架，所述车架分为上下两组，且下方的车架固定连接在基板的上方，所述车架的内腔安装有车叉，所述车架的顶面固定连接有两组限位座，上方所述车架的正面固定连接有斜板。本立体停车位通过采用上下两组车叉的设计，同时配合支柱的共同使用，在停车位使用过程中，其上方的车位能够通过支柱来上下活动或者旋转，替代了传统垂直上下活动的方式，体现了本立体停车库的实用性和可行性。的实用性和可行性。的实用性和可行性。

【技术实现步骤摘要】
立体停车库提升系统装置


[0001]本技术涉及停车库领域，尤其涉及立体停车库提升系统装置。

技术介绍

[0002]立体停车库，顾名思义就是用来停放车辆的机械设备系统，主要是用来提高停车区域的车辆容纳效果。随着现代社会的不断发展，汽车在我们的日常生活中也越来越常见，随着车辆的增多，其车辆的停放问题也越来越严峻。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30到40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。
[0003]现有的立体停车库虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：在立体停车库使用过程中，车位自身大都采用垂直升降的方式，使得车库的使用具有一定局限性，难以满足多样化的使用需求。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出立体停车库提升系统装置。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出立体停车库提升系统装置，具有车位可沿柱旋转的特点。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供了立体停车库提升系统装置，包括有基板，所述基板的侧面开设有滑轨，所述基板顶面的四周分别设置有向上伸出且相互平行的支柱，所述支柱的顶端活动套接有滑环，所述滑环的内侧固定连接有上方的车架，所述车架分为上下两组，且下方的车架固定连接在基板的上方，所述车架的内腔安装有车叉，所述车架的顶面固定连接有两组限位座，上方所述车架的正面固定连接有斜板，所述基板顶面的左侧安装有液压油泵，且液压油泵的正面安装有电源控制器，所述液压油泵的上方安装有向上伸出的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定套接有定位轴承，所述定位轴承和左侧的滑环相互连接，所述支柱上安装有球头座，且球头座位于右侧和背面支柱的底端。
[0009]优选的，所述支柱上下两端的直径值分别大于滑环内侧的直径值，且正面左侧的支柱固定连接在基板的顶面。
[0010]优选的，所述伸缩杆所能拉伸的长度值大于上下两侧车架之间的高度值，上下所述车架相互平行。
[0011]优选的，所述滑轨的数量有三条，所述球头座(13)的下方嵌入至滑轨(2)内，三条所述滑轨的中心和正面左侧支柱的中部相同。
[0012]优选的，所述斜板自身呈倾斜状，所述斜板的底面延伸至车架的外部。
[0013]优选的，所述球头座自身是由滚球和套筒组成，所述滚球直径值小于滑轨的宽度值。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本立体停车位通过采用上下两组车叉的设计，同时配合支柱的共同使用，在停车位使用过程中，其上方的车位能够通过支柱来上下活动或者旋转，替代了传统垂直上下活动的方式，体现了本立体停车库的实用性和可行性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的球头座结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1、基板；2、滑轨；3、支柱；4、滑环；5、车架；6、车叉；7、限位座；8、斜板；9、定位轴承；10、伸缩杆；11、液压油泵；12、电源控制器；13、球头座。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图所示，提供了立体停车库提升系统装置，包括有基板1，基板1的侧面开设有滑轨 2，基板1顶面的四周分别设置有向上伸出且相互平行的支柱3，支柱3的顶端活动套接有滑环4，滑环4的内侧固定连接有上方的车架5，车架5分为上下两组，且下方的车架5固定连接在基板1的上方，车架5的内腔安装有车叉6，车架5的顶面固定连接有两组限位座7，上方车架5的正面固定连接有斜板8，基板1顶面的左侧安装有液压油泵11，且液压油泵11的正面安装有电源控制器12，液压油泵11的上方安装有向上伸出的伸缩杆10，伸缩杆10的顶端固定套接有定位轴承9，定位轴承9和左侧的滑环4相互连接，支柱3上安装有球头座13，且球头座13位于右侧和背面支柱3的底端。车架5上是车辆停放的主要区域，上方的车架5 是能够实现旋转的，当上方的车架5旋转至侧面时，可以在不妨碍下方车辆停放的基础上驶出，替代了传统垂直上下的方式，体现了本立体停车库的可行性。
[0022]图1为本技术的主视结构示意图，支柱3上下两端的直径值分别大于滑环4内侧的直径值，且正面左侧的支柱3固定连接在基板1的顶面。在停车库使用过程中，其车架5自身是沿着支柱3的轨迹上下滑动的，由于支柱3的端头处的直径值大于滑环4内侧的直径值，可以防止滑环4脱离至支柱3的外部。
[0023]在本实施例中，伸缩杆10所能拉伸的长度值大于上下两侧车架5之间的高度值，上下车架5相互平行。通过采用足够长伸缩杆10的设计，在伸缩杆10上下活动的过程中，能够完全将上方的车架5提升至顶部，给下方的车辆留下了充足的空间停放。
[0024]需要说明的是，滑轨2的数量有三条，球头座(13)的下方嵌入至滑轨(2)内，三条滑轨2的中心和正面左侧支柱3的中部相同。车架5自身是沿着滑轨2的轨迹进行转动的，由于三条滑轨2的中心在同一点上，可以防止车架5出现偏移等情况发生，是本装置可行性的体现。
[0025]如图1所示，斜板8自身呈倾斜状，斜板8的底面延伸至车架5的外部。其车架5自身是具有高度的，在车辆停放过程中，车辆可以难以行驶至上方车架5上，通过在车架5正面采用斜板8的设计，使得车辆能够通过斜板8向上开动，给车辆的活动提供了载体。
[0026]在本实施例中，球头座13自身是由滚球和套筒组成，滚球直径值小于滑轨2的宽度值。滚球是能够在套筒内转动的，在上方车架5转动的过程中，球头座13也能够沿着滑轨2的轨迹滑动。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：使用前，首先将车辆通过斜板8行驶至上方车叉6 上，背面的限位座7可以防止车辆出现活动的情况，当车辆停稳之后，通过电源控制器12打开液压油泵11的电源，液压油泵11的运转能够带动伸缩杆10的上下同步活动，从而使得车架5能够将车辆向上提升，当上方的车辆稳定之后，可以在下方的车架5上再次停放车辆，并且当车辆需要驶出时，通过液压油泵11对上方的车架5进行控制，车架5自身能够通过滑环4沿着支柱3向下活动，当下方的车架5停放有车辆时，可以推动支柱3来对装置实现旋转，然后可以在不妨碍下方车辆停放的基础上将上方的车辆向外驶出。
[0028]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.立体停车库提升系统装置，包括有基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的侧面开设有滑轨(2)，所述基板(1)顶面的四周分别设置有向上伸出且相互平行的支柱(3)，所述支柱(3)的顶端活动套接有滑环(4)，所述滑环(4)的内侧固定连接有上方的车架(5)，所述车架(5)分为上下两组，且下方的车架(5)固定连接在基板(1)的上方，所述车架(5)的内腔安装有车叉(6)，所述车架(5)的顶面固定连接有两组限位座(7)，上方所述车架(5)的正面固定连接有斜板(8)，所述基板(1)顶面的左侧安装有液压油泵(11)，且液压油泵(11)的正面安装有电源控制器(12)，所述液压油泵(11)的上方安装有向上伸出的伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的顶端固定套接有定位轴承(9)，所述定位轴承(9)和左侧的滑环(4)相互连接，所述支柱(3)上安装有球头座(13)，且球头座(13)位于右侧和背面支柱(3)的底端。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：艾金山，向国平，李再荣，程忠和，刘靖，高磊，万方，毛维，
申请(专利权)人：湖南湘商智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：