一种用于自动停车场的车辆转移平台制造技术

本实用新型专利技术涉及自动停车装置技术领域，具体公开了一种用于自动停车场的车辆转移平台，平台本体的正、背面分别滑动套装有支撑板，平台本体两端伸缩缸的伸缩端分别对应于支撑板两端连接，支撑板上表面一端设有固定挡块，平台本体顶面中部的顶部盒体内腔底面中心沿轴向滑动卡接有移动基座，移动基座外端正、背面转动套接的横向螺杆外围螺纹套接有移动挡块，移动基座固定连接的导杆与移动挡块滑动套接，移动基座正面安装的横向电机动力端套接有主动齿轮，移动基座设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，横向螺杆里端分别与从动齿轮的中心轴对接，顶部盒体正背面沿轴向设有与移动挡块滑动卡接的侧滑槽；解决了自动停车场转移平台卸载车辆时效率不高的问题。车辆时效率不高的问题。车辆时效率不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动停车场的车辆转移平台


[0001]本技术涉及自动停车装置
，具体为一种用于自动停车场的车辆转移平台。

技术介绍

[0002]近些年，随着经济的不断进步，人民的生活水平也富足起来，使得私家车的数量逐年大幅增加。因而，停车场的规模也在不断地扩张，从而使得人们在停车时往往难以寻找停车位，在这种情况下，自动停车场应运而生。自动停车场主要的设备是转移平台，转移平台一般设置在停车场的入库处，停车时，先将车辆停放在转移平台上，然后转移平台的动力驱动机构在导航设备的控制作用下驱动滚轮组件承载转移平台整体转移至空余的车位处，并将车辆卸载在停车位上，以完成停车工序，从而大大提高了停车场内停车入库的效率。
[0003]但是，目前常用的转移平台在卸载车辆时的操作较为麻烦，一定程度上影响转移平台的调度，并最终降低停车的效率。

技术实现思路

[0004]本技术针对解决目前自动停车场内转移平台卸载车辆时效率不高的问题，设计了一种用于自动停车场的车辆转移平台。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于自动停车场的车辆转移平台，包括平台本体，所述平台本体的底部设置有行走轮组件，所述平台本体的正面和背面沿轴向开设的槽口内滑动套装有支撑板，所述平台本体的两端的前部和后部分别设置有伸缩缸，所述支撑板两端分别与对应的所述伸缩缸的伸缩端固定连接，所述支撑板上表面的靠近一端位置垂直固定连接有固定挡块，所述平台本体的上表面开设有与所述固定挡块滑动卡接的横向滑槽，所述平台本体上表面的中间位置沿轴向固定连接有顶部盒体，所述顶部盒体内腔底面的中心位置沿轴向滑动卡接有移动基座，且所述顶部盒体内腔设置有驱动所述移动基座滑动的动力机构，所述移动基座外端的正面和背面分别转动套接有横向螺杆，所述横向螺杆外围分别螺纹套接有移动挡块，所述移动基座靠近所述横向螺杆的位置垂直固定连接有导杆，所述导杆与所述移动挡块沿轴向滑动套接，所述移动基座正面的里端安装有横向电机，所述横向电机的动力输出端固定套接有主动齿轮，移动基座靠近外端位置设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述横向螺杆的里端分别与所述从动齿轮的中心轴固定对接，所述顶部盒体的正面和背面分别沿轴向开设有与所述移动挡块滑动卡接的侧滑槽。
[0006]优选的，所述支撑板的上表面均匀开设有若干个沿轴向延伸的凹槽，且凹槽内分别沿轴向转动安装有滚柱。
[0007]优选的，所述平台本体远离所述固定挡块的一端外侧面固定连接有倾斜板。
[0008]优选的，所述支撑板两侧面远离所述平台本体的一端分别垂直固定连接有延伸块，所述伸缩缸的伸缩端分别对应与所述延伸块垂直固定连接。
[0009]优选的，所述支撑板下表面的靠近外缘位置安装有万向轮。
[0010]优选的，所述顶部盒体的靠近两端位置分别固定设置有第一支座和第二支座，所述第一支座的外侧面安装有纵向电机，所述纵向电机的动力输出端固定对接有纵向螺杆，所述纵向螺杆的另一端与所述第二支座的内侧转动套接，所述纵向螺杆与所述移动基座沿轴向螺纹套接。
[0011]优选的，所述顶部盒体内腔的底面上沿轴向开设有与所述移动基座底面滑动卡接的纵向滑槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术涉及的车辆转移平台，通过伸缩缸会拉支撑板，使得支撑板缩入平台本体的内腔，从而完成车辆的卸载，一定程度上提高了卸载车辆的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术整体的主视结构示意图；
[0016]图3为本技术整体的侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1
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平台本体；11
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行走轮组件；12
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横向滑槽；13
‑
顶部盒体；131
‑ꢀ
侧滑槽；14
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第一支座；15
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第二支座；16
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纵向滑槽；17
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倾斜板；2
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支撑板； 21
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延伸块；22
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固定挡块；3
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伸缩缸；4
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移动挡块；5
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滚柱；6
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纵向电机； 61
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纵向螺杆；62
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移动基座；63
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横向电机；64
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主动齿轮；65
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从动齿轮；66
‑ꢀ
横向螺杆；67
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导杆；7
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万向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案，一种用于自动停车场的车辆转移平台，包括平台本体1，平台本体1的底部设置有行走轮组件11，其特征在于：平台本体1的正面和背面沿轴向开设的槽口内滑动套装有支撑板2，平台本体1的两端的前部和后部分别设置有伸缩缸3，支撑板2两端分别与对应的伸缩缸3的伸缩端固定连接，支撑板2上表面的靠近一端位置垂直固定连接有固定挡块22，平台本体1的上表面开设有与固定挡块22滑动卡接的横向滑槽12，平台本体1上表面的中间位置沿轴向固定连接有顶部盒体13，顶部盒体13内腔底面的中心位置沿轴向滑动卡接有移动基座62，且顶部盒体 13内腔设置有驱动移动基座62滑动的动力机构，移动基座62外端的正面和背面分别转动套接有横向螺杆66，横向螺杆66外围分别螺纹套接有移动挡块 4，移动基座62靠近横向螺杆66的位置垂直固定连接有导杆67，导杆67与移动挡块4沿轴向滑动套接，移动基座62正面的里端安装有横向电机63，横向电机63的动力输出端固定套接有主动齿轮64，移动基座62靠近外端位置设置有与主动齿轮64啮合的从动齿轮65，横向螺杆66的里端分别与从动齿轮65的中心轴固定对接，顶部盒体13的正面和背面分别沿轴向开设有与移动挡块4滑动卡接的侧滑槽131；其中平台本体
1整体呈扁平化设置，使得支撑板2尽量贴近地面。
[0021]本实施例中，支撑板2的上表面均匀开设有若干个沿轴向延伸的凹槽，且凹槽内分别沿轴向转动安装有滚柱5，实际操作中，最好使得平台本体1 两侧的滚柱5反向转动，且转动方向以向外侧转动，从而避免车辆向一侧侧滑，同时又能满足回收支撑板2时，减少与车辆轮胎之间的摩擦力，使得支撑板2能够顺畅地回收至平台本体1内腔。
[0022]本实施例中，平台本体1远离固定挡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动停车场的车辆转移平台，包括平台本体(1)，所述平台本体(1)的底部设置有行走轮组件(11)，其特征在于：所述平台本体(1)的正面和背面沿轴向开设的槽口内滑动套装有支撑板(2)，所述平台本体(1)的两端的前部和后部分别设置有伸缩缸(3)，所述支撑板(2)两端分别与对应的所述伸缩缸(3)的伸缩端固定连接，所述支撑板(2)上表面的靠近一端位置垂直固定连接有固定挡块(22)，所述平台本体(1)的上表面开设有与所述固定挡块(22)滑动卡接的横向滑槽(12)，所述平台本体(1)上表面的中间位置沿轴向固定连接有顶部盒体(13)，所述顶部盒体(13)内腔底面的中心位置沿轴向滑动卡接有移动基座(62)，且所述顶部盒体(13)内腔设置有驱动所述移动基座(62)滑动的动力机构，所述移动基座(62)外端的正面和背面分别转动套接有横向螺杆(66)，所述横向螺杆(66)外围分别螺纹套接有移动挡块(4)，所述移动基座(62)靠近所述横向螺杆(66)的位置垂直固定连接有导杆(67)，所述导杆(67)与所述移动挡块(4)沿轴向滑动套接，所述移动基座(62)正面的里端安装有横向电机(63)，所述横向电机(63)的动力输出端固定套接有主动齿轮(64)，移动基座(62)靠近外端位置设置有与所述主动齿轮(64)啮合的从动齿轮(65)，所述横向螺杆(66)的里端分别与所述从动齿轮(65)的中心轴固定对接，所述顶部盒体(13)的正面和背面分别沿轴向开设有与所述移动挡块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友保，
申请(专利权)人：安徽翔驰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：