一种变速箱前壳体夹具制造技术

本申请涉及一种变速箱前壳体夹具，其包括底座，底座上设置有两相对的固定座，两个固定座上相对的端面设置有固定块，两个固定块上连接有夹紧板，夹紧板上设置有用于夹紧耳部的夹紧块，夹紧板上设置有用于抵紧外凸缘上端面的第一夹紧杠杆气缸。本申请具有对变速箱前壳体进行夹紧的效果。进行夹紧的效果。进行夹紧的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱前壳体夹具


[0001]本申请涉及加工设备技术的领域，尤其是涉及一种变速箱前壳体夹具。

技术介绍

[0002]离合器壳体夹具是一种用于离合器壳体加工过程中夹紧离合器壳体的工具，以保证在离合器壳体的加工过程中不会因为离合器壳体的移动而造成加工产品不合格的情况。
[0003]相关技术中，有一种变速箱前壳体，如图1所示，包括传动部1和机动部2，机动部2连接于传动部1的侧壁，传动部1的底面开设有驱动孔3，传动部1的一侧连接有外凸缘4，外凸缘4上设置有耳部5。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现今市场上的夹具均不能对上述变速箱前壳体进行很好的夹紧效果，为了便于上述变速箱前壳体在加工过程中的固定，亟需设计一种与上述变速箱前壳体配合的变速箱前壳体夹具。

技术实现思路

[0005]为了对变速箱前壳体进行夹紧，本申请提供一种变速箱前壳体夹具。
[0006]本申请提供的一种变速箱前壳体夹具采用如下的技术方案：
[0007]一种变速箱前壳体夹具，包括底座，所述底座上设置有两相对的固定座，两个所述固定座上相对的端面设置有固定块，两个所述固定块上连接有夹紧板，所述夹紧板上设置有用于夹紧耳部的夹紧块，所述夹紧板上设置有用于抵紧外凸缘上端面的第一夹紧杠杆气缸。
[0008]通过采用上述技术方案，两个相对设置的固定座用于安装夹紧板，使夹紧板相对底座存在一定距离，便于夹紧板上第一夹紧杠杆气缸的放置。夹紧板上设置的夹紧块用于夹紧变速箱前壳体的耳部，使变速箱前壳体在夹紧板上左右限位，以避免在变速箱前壳体加工的过程中变速箱前壳体发生左右偏移的情况。在变速箱前壳体未固定在夹紧板上时，第一夹紧杠杆气缸的活塞杆收缩以便于变速箱前壳体的放置，当变速箱前壳体安装到夹紧板上时，使第一夹紧杠杆气缸的活塞杆伸出带动第一夹紧杠杆气缸上的夹紧部对外凸缘的上端面进行抵紧，实现了对变速箱前壳体的轴向限位，从而使变速箱前壳体在加工的过程中，不会出现上下抖动的情况，提高了变速箱前壳体加工时的稳定性。
[0009]可选的，所述夹紧板上设置有用于抵紧机动部上端面的第二夹紧杠杆气缸，所述夹紧板上设置有用于抵紧机动部侧壁的伸缩气缸。
[0010]通过采用上述技术方案，第二夹紧杠杆气缸对机动部进行轴向限位，伸缩气缸对机动部进行径向限位，第二夹紧杠杆气缸和伸缩气缸配合使用以减小工作人员在加工机动部的过程中机动部相对传动部发生断裂的可能性，提高了变速箱前壳体加工时的安全性。
[0011]可选的，所述伸缩气缸的活塞杆端部设置有橡胶保护套。
[0012]通过采用上述技术方案，在伸缩气缸的活塞杆抵紧机动部时，橡胶保护套使机动部所受的挤压力得到缓冲，减小了伸缩气缸对机动部的直接挤压力，减小了机动部在伸缩
气缸的活塞杆抵接机动部的瞬间，机动部发生断裂的可能性，提高了固定机动部时机动部的安全性。
[0013]可选的，所述夹紧板上设置有承载块，所述承载块抵接于机动部的下端面。
[0014]通过采用上述技术方案，在机动部的加工过程中因第二夹紧杠杆气缸向机动部施加向下的挤压力，机动部有可能发生断裂的可能性。承载块的设置使机动部不会处于悬空的状态，在第二夹紧杠杆气缸向机动部施加向下的挤压力的同时，承载块向机动部施加向上的支撑力，以减小机动部发生断裂的情况。
[0015]可选的，所述夹紧板上开设有定位槽。
[0016]通过采用上述技术方案，定位槽的设置便于加工机动部的工具在夹紧板上的安放，减小加工机动部的工具在使用的过程中发生移动的可能性，提高了生产出的机动部的质量。
[0017]可选的，所述夹紧板上设置有卸料弹簧。
[0018]通过采用上述技术方案，在变速箱前壳体加工完成时，收缩第一夹紧杠杆气缸的活塞杆和第二夹紧杠杆气缸的活塞杆，使变速箱前壳体的轴线限位力取消，卸料弹簧能将变速箱前壳体顶起离开夹紧板的上端面，便于工作人员对加工完成的变速箱前壳体取下。
[0019]可选的，所述夹紧板上开设有加工孔，所述加工孔与驱动孔对齐设置。
[0020]通过采用上述技术方案，便于驱动孔的加工，使驱动孔的加工过程中，钻孔的钻头能够直接穿过加工孔，以避免钻头作用于夹紧板上端面后对夹紧板造成损坏的情况发生。
[0021]可选的，所述固定块上开设有螺纹孔，所述夹紧板上开设有与螺纹孔对齐的通孔，螺栓穿过所述通孔与螺纹孔螺纹连接。
[0022]通过采用上述技术方案，使夹紧板在两个固定座之间实现固定，以减小在夹紧板上的部件对变速箱前壳体夹紧并进行加工的过程中，夹紧板从固定座上掉下的可能性，进一步提高了夹紧板在使用时的稳定性。同时通过螺栓与螺纹孔的连接，便于工作人员对夹紧板进行拆装。
[0023]可选的，所述固定座底面设置有滑移块，所述底座上开设有供滑移块滑移的滑移槽。
[0024]通过采用上述技术方案，使两个固定座之间的距离能够调节，以便于安装不同长度大小的夹紧板，提高了固定座的实用性。
[0025]可选的，所述滑移块的侧壁设置有限位块，所述滑移槽的侧壁开设有供限位块滑移的限位槽。
[0026]通过采用上述技术方案，使滑移块只能沿着滑移槽的长度方向进行移动，使固定座相对底座无法向上移动，减小了固定座在使用过程中翻倒的可能性，提高了固定座使用时的稳定性。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.夹紧块和第一夹紧杠杆气缸的配合使变速箱前壳体在加工的过程中能被夹紧，便于工作人员对变速箱前壳体进行加工；
[0029]2.橡胶保护套的设置使机动部受到伸缩气缸的活塞杆的挤压时能够得到缓冲，以减小机动部因挤压而损坏的可能性；
[0030]3.卸料弹簧的设置使变速箱前壳体加工完成后能将变速箱前壳体顶起，便于工作
人员将加工好的变速箱前壳体取下。
附图说明
[0031]图1是相关技术的变速箱前壳体的结构示意图；
[0032]图2是本申请实施例的变速箱前壳体夹具夹紧变速箱前壳体时的结构示意图；
[0033]图3是本申请实施例的变速箱前壳体夹具的爆炸结构示意图；
[0034]图4是本申请实施例的固定座和底座的剖视图。
[0035]附图标记说明：1、传动部；2、机动部；3、驱动孔；4、外凸缘；5、耳部；6、底座；7、固定座；8、固定块；9、夹紧板；10、夹紧块；11、第一夹紧杠杆气缸；12、第二夹紧杠杆气缸；13、伸缩气缸；14、橡胶保护套；15、承载块；16、定位槽；17、卸料弹簧；18、加工孔；19、螺纹孔；20、通孔；21、滑移块；22、滑移槽；23、限位块；24、限位槽。
具体实施方式
[0036]以下结合附图2
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0037]本申请实施例公开一种变速箱前壳体夹具。参照图2和图3，变速箱前壳体夹具包括底座6，底座6的形状为长方体，底座6上设置有两个固定座7，固定座7沿底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱前壳体夹具，其特征在于：包括底座(6)，所述底座(6)上设置有两相对的固定座(7)，两个所述固定座(7)上相对的端面设置有固定块(8)，两个所述固定块(8)上连接有夹紧板(9)，所述夹紧板(9)上设置有用于夹紧耳部(5)的夹紧块(10)，所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧外凸缘(4)上端面的第一夹紧杠杆气缸(11)。2.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧机动部(2)上端面的第二夹紧杠杆气缸(12)，所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧机动部(2)侧壁的伸缩气缸(13)。3.根据权利要求2所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述伸缩气缸(13)的活塞杆端部设置有橡胶保护套(14)。4.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上设置有承载块(15)，所述承载块(15)抵接于机动部(2)的下端面。5.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯亚洲，刘敏男，
申请(专利权)人：宁波金亿卡特勒车业有限公司，
类型：新型
国别省市：