一种变速箱前壳体模具制造技术

本申请涉及一种变速箱前壳体模具，其包括上模座、上模板、下模座和下模板，所述下模座上设置有若干成型组件，所述成型组件包括成型块和移动块，全部所述成型块首尾拼接形成与下模板相配合的成型件，所述移动块连接于成型块上远离下模板中部的一端。本申请具有便于工作人员对变速箱前壳体进行制造的效果。员对变速箱前壳体进行制造的效果。员对变速箱前壳体进行制造的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱前壳体模具


[0001]本申请涉及变速箱部件制造设备技术的领域，尤其是涉及一种变速箱前壳体模具。

技术介绍

[0002]变速箱壳体夹具是一种用于变速箱壳体加工过程中夹紧变速箱壳体的工具，以保证在变速箱壳体的加工过程中不会因为变速箱壳体的移动而造成加工产品不合格的情况。
[0003]相关技术中，有一种变速箱前壳体，如图1所示，包括壳体26，壳体26侧壁设置有传动部27，传动部27上开设有传动槽8，壳体26的外表面设置有纵横交错的加强筋29，壳体26的侧壁开设有若干连接孔30。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为该变速箱前壳体结构过于复杂，在通过模具对变速箱前壳体制作完成后产品相对于模具不易脱离，因此亟需设计一种便于该变速箱前壳体制造的模具以提高生产效率。

技术实现思路

[0005]为了便于工作人员对变速箱前壳体的制造，本申请提供一种变速箱前壳体模具。
[0006]本申请提供的一种变速箱前壳体模具采用如下的技术方案：
[0007]一种变速箱前壳体模具，包括上模座、上模板、下模座和下模板，所述下模座上设置有若干成型组件，所述成型组件包括成型块和移动块，全部所述成型块首尾拼接形成与下模板相配合的成型件，所述移动块连接于成型块上远离下模板中部的一端。
[0008]通过采用上述技术方案，在产品注塑成型后，使成型组件中的移动块向远离产品的方向移动，移动块带动成型块向远离产品的方向移动，此时产品所受到的横向束缚力消失，利于产品相对模具脱离，当上模座带动上模板上移后，产品能够便利的从型腔中取出，提高了产品制造时的生产效率。
[0009]可选的，所述下模座上设置有定位块，所述定位块上设置有滑移块，所述移动块上开设有供滑移块滑移的滑移槽。
[0010]通过采用上述技术方案，滑移块和滑移槽的配合，使移动块在向远离产品的方向移动时，滑移块对移动块进行宽度方向的限位，使移动块在定位块上移动的过程中不会出现左右摇摆的情况，提高了移动块在移动过程中的稳定性。
[0011]可选的，所述成型组件还包括固定块、连接块和伸缩气缸，所述固定块上开设有供移动块滑移的固定槽，所述连接块连接于固定块上远离移动块的一端，所述伸缩气缸连接于连接块上远离固定块的一端且伸缩气缸的活塞杆连接于移动块。
[0012]通过采用上述技术方案，当需要将成型块向远离产品的方向移动时，启动伸缩气缸使伸缩气缸的活塞杆向伸缩气缸内部收缩，伸缩气缸的缸体在模具上的位置不发生变化，此时伸缩气缸的活塞杆能带动移动块在固定槽内滑移，从而使移动块能带动成型块向远离产品的方向移动。
[0013]可选的，所述固定块上沿移动块滑移方向的两侧设置有限位块，所述移动块上开设有限位块滑移的限位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，在移动块的滑移过程中，限位块的下端面始终与限位槽的上端面抵接，从而对移动块的纵向进行限位，使移动块在移动的过程中受到震动时，移动块依旧能沿预定轨迹移动，进一步提高了移动块移动过程中的稳定性。
[0015]可选的，所述伸缩气缸的活塞杆端部设置有卡接块，所述移动块上开设有与卡接块卡接的卡接槽，所述卡接槽贯穿移动块的上端面。
[0016]通过采用上述技术方案，使活塞杆移动的过程中能带动卡接块移动，卡接块与卡接槽卡接使卡接块在移动的过程中能带动移动块同步移动，当移动块或伸缩气缸出现损坏时，卡接块能从移动块的上端面与卡接槽脱离，从而便于移动块或伸缩气缸的更换。
[0017]可选的，所述连接块上开设有安装孔，所述固定块上开设有与安装孔对齐的固定孔，螺栓穿过所述安装孔与固定孔螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当伸缩气缸出现损坏时，拧松螺栓与固定孔的配合，使连接块和固定块之间的固定配合取消，连接块及伸缩气缸能从固定块上取下进行更换，便于工作人员操作。
[0019]可选的，所述伸缩气缸上设置有承载台，所述承载台上设置有固定座，所述固定座上滑动连接有移动杆，所述移动杆的一端设置有紧固件，所述紧固件与伸缩气缸的活塞杆连接，所述承载台上沿移动杆的滑移方向设置有两个行程传感器。
[0020]通过采用上述技术方案，当伸缩气缸的活塞杆移动时，活塞杆通过紧固件能带动移动杆进行移动，使两个不同的行程传感器检测移动杆移动的距离，从而控制伸缩气缸的启闭时间，使伸缩气缸的活塞杆的移动范围固定，以避免伸缩气缸的活塞杆带动移动块的移动范围异常的情况发生，使移动块上成型块与下模板配合时，两者之间的距离始终相同。
[0021]可选的，所述紧固件包括两个镜像设置的紧固部，所述紧固部包括小半圆段、竖直段和大半圆段，所述小半圆段和大半圆段分别设置于竖直段的两端，两个所述小半圆段围合形成的孔供移动杆插接，两个所述大半圆段围合形成的孔供伸缩气缸的活塞杆插接，所述竖直段上朝向另一竖直段的方向开设有紧固孔，螺栓穿过两个对齐的所述紧固孔后与螺母连接。
[0022]通过采用上述技术方案，当需要对紧固件的位置进行调整时，拧松紧固孔之间的螺栓，使两个竖直段之间的距离增大，从而两个小半圆段和两个大半圆段之间的距离增大，使紧固件与移动杆之间不固定且紧固件与伸缩气缸的活塞杆之间不固定，此时紧固件相对移动杆和活塞杆均能够移动，以调整紧固件的位置。当紧固件的位置调整后，用螺栓穿过两个对齐的紧固孔并与螺母螺纹连接，使两个竖直段之间的距离不断减小，此时紧固件对移动杆和活塞杆均固定，以减小在活塞杆的移动过程中紧固件相对活塞杆或移动杆移动的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.多个成型组件的设置使产品加工完成后，成型块相对产品能够相互脱离，以便于将产品从模具中取出，便于产品的制造加工；
[0025]2.行程传感器的设置使伸缩气缸的活塞杆的移动范围固定，以避免活塞杆移动过量而使型腔的大小不同的情况发生，从而减小了加工出的产品质量不合格的可能性；
[0026]3.紧固件相对活塞杆和移动杆的位置可调，使紧固件能够满足不同的工况要求。
附图说明
[0027]图1是相关技术中的变速箱前壳体的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例的变速箱前壳体模具的爆炸结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例的成型组件的爆炸结构示意图；
[0030]图4是图2中A部的放大图；
[0031]图5是本申请实施例的移动块和成型块的结构示意图；
[0032]图6是图3中B部的放大图；
[0033]图7是本申请实施例的伸缩气缸的结构示意图；
[0034]图8是本申请实施例的紧固件的结构示意图。
[0035]附图标记说明：1、上模座；2、上模板；3、下模座；4、下模板；5、成型块；6、移动块；7、定位块；8、滑移块；9、滑移槽；10、固定块；11、连接块；12、伸缩气缸；13、固定槽；14、限位块；15、限位槽；16、卡接块；17、卡接槽；18、安装孔；19、固定孔；20、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱前壳体模具，其特征在于：包括上模座(1)、上模板(2)、下模座(3)和下模板(4)，所述下模座(3)上设置有若干成型组件，所述成型组件包括成型块(5)和移动块(6)，全部所述成型块(5)首尾拼接形成与下模板(4)相配合的成型件，所述移动块(6)连接于成型块(5)上远离下模板(4)中部的一端。2.根据权利要求1所述的变速箱前壳体模具，其特征在于：所述下模座(3)上设置有定位块(7)，所述定位块(7)上设置有滑移块(8)，所述移动块(6)上开设有供滑移块(8)滑移的滑移槽(9)。3.根据权利要求1所述的变速箱前壳体模具，其特征在于：所述成型组件还包括固定块(10)、连接块(11)和伸缩气缸(12)，所述固定块(10)上开设有供移动块(6)滑移的固定槽(13)，所述连接块(11)连接于固定块(10)上远离移动块(6)的一端，所述伸缩气缸(12)连接于连接块(11)上远离固定块(10)的一端且伸缩气缸(12)的活塞杆连接于移动块(6)。4.根据权利要求3所述的变速箱前壳体模具，其特征在于：所述固定块(10)上沿移动块(6)滑移方向的两侧设置有限位块(14)，所述移动块(6)上开设有限位块(14)滑移的限位槽(15)。5.根据权利要求3所述的变速箱前壳体模具，其特征在于：所述伸缩气缸(12)的活塞杆端部设置有卡接块(16)，所述移动块(6)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：宁波金亿卡特勒车业有限公司，
类型：新型
国别省市：