阻尼片材制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻尼片材。具体地，所述阻尼片材依次包括：聚合物弹性体阻尼层；第一压敏胶层；和热熔膜层。根据本实用新型专利技术的技术方案的阻尼片材具有较高的阻尼损耗因子，并且特别地，具有良好的高温贴附性(热变形性)，能够在高温(例如，120

【技术实现步骤摘要】
阻尼片材


[0001]本技术涉及阻尼减震的
，具体地，涉及一种能够在无需更改操作工艺的情形下替代沥青材料的阻尼片材。

技术介绍

[0002]阻尼材料广泛应用于日常生活中，例如：汽车、轨道交通、航空航天、建筑及电器设备等。阻尼材料基于自身的粘弹性，将外界的机械能转变成材料自身的内摩擦及分子运动而消耗。
[0003]汽车及轨道交通行业目前正在广泛地采用先进材料及技术，以提高能源效率、降低排放水平并且提高车辆的动态行驶性能。与此同时，减震对于改善汽车和轨道交通领域的振动和噪音控制、动态稳定性以及抗疲劳和抗冲击性已变得越来越重要。
[0004]当前，汽车、电器及轨道交通工业中使用了大量的阻尼材料，其中沥青材料、丁基橡胶、LASD(液体阻尼胶)是最常用的三种阻尼材料。然而，沥青材料密度高、阻尼性能差，并且其中含有过量的具有致癌性的多环芳烃，会导致健康问题。因此，在汽车工业中，替代沥青阻尼材料和车辆轻量化是一个大趋势。丁基橡胶虽然阻尼性好，但使用时存在溢胶严重，施工成本较高等问题。LASD虽然使用时自动化程度高，但现有生产线难以升级改造，且投资较大，应用范围受到很大限制。
[0005]因此，开发一种具有较高的阻尼性质、毒性低，且能够基于沥青生产工艺而在无需更改操作工艺的情形下就能够替代沥青材料使用的新型阻尼片材具有十分重要的意义。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种阻尼片材，所述阻尼片材具有较高的阻尼损耗因子并且具有良好的高温贴附性(热变形性)，能够在高温下像沥青材料一样变形以贴附到具有复杂形状的基材(例如，金属)的表面上。
[0007]具体地，本技术提供一种阻尼片材，所述阻尼片材依次包括：
[0008]聚合物弹性体阻尼层；
[0009]第一压敏胶层；和
[0010]热熔膜层。
[0011]根据本技术的阻尼片材的优点在于具有较高的阻尼损耗因子，并且特别地，具有良好的高温贴附性(热变形性)，能够在高温(例如，120
‑
180℃)下像沥青材料一样变形以贴附到具有复杂形状的基材(例如，金属)的表面上。
附图说明
[0012]图1显示根据本技术的第一实施方案的阻尼片材的示意图；
[0013]图2显示根据本技术的第二实施方案的阻尼片材的示意图；和
[0014]图3显示本技术中用于测量高温贴附性的实验中采用的具有沟槽的模具的示
意图。
具体实施方式
[0015]以下将结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。将会懂得，考虑了其他实施方式，且不脱离本技术的范围或精神，可以实施这些其他实施方式。因此，以下的详细描述是非限制性的。
[0016]众所周知，沥青材料的表面在常温下不具有粘性。在将沥青材料用作汽车、轨道交通、建筑及电器等中的阻尼材料时，通常将沥青片材设置在汽车等中的具有复杂形状的基材(例如，金属)的表面上，然后对沥青片材施加高温，使其表面熔融以具有流动性，从而将沥青片材紧密粘附在基材表面上。由于沥青材料含有过量的具有致癌性的多环芳烃，目前开发了多种用作沥青材料替代产品的聚合物弹性体阻尼片材，例如，由3M创新有限公司提交的中国申请号201910139769.4，其公开了一种含有嵌段共聚物弹性体和热塑性非弹性体聚合物的阻尼材料；由中国船舶重工集团公司第七二五研究所提交的中国申请号200910227724.9，其公开了一种橡胶基压电复合阻尼材料；和美国专利号5225,498，其公开了一种含有由聚氨酯构成的互穿聚合物网络的弹性体阻尼材料；等等。然而，这些备选片材因自粘性原因使其不太适合直接应用到需要减振的基材表面。本申请的专利技术人在研究中发现，当将压敏胶层与以上聚合物弹性体阻尼片材贴合以制备复合阻尼片材时，不仅可以使阻尼片材具有可粘附性，还可以提高以上聚合物弹性体阻尼片材的阻尼性。然而，由于压敏胶层具有粘性，需要在其上设置离型层(例如，离型纸)以便于阻尼片材产品的运输和存储。在应用所述阻尼片材产品之前需要预先剥离该离型层。因此，该离型层(例如，离型纸)的设置和去除将增加工艺复杂性。本申请的专利技术人在进一步的研究中发现，通过在压敏胶层上设置热熔膜层可以避免提供离型层。所述热熔膜层在室温下不发粘，无需离型层，但是在高温(例如，120
‑
180℃)下熔融并产生粘性，从而赋予该复合阻尼片材高温贴附性(热变形性)，实现复合阻尼片材与待贴附基材之间的紧密粘合。由此，本技术提供了一种能够在无需更改操作工艺的情形下替代沥青片材的用于汽车、轨道交通、建筑及电器工业的新型阻尼片材。
[0017]具体地，本技术的一个目的是提供一种阻尼片材，其特征在于，所述阻尼片材依次包括：
[0018]聚合物弹性体阻尼层；
[0019]第一压敏胶层；和
[0020]热熔膜层。
[0021]根据本技术的技术方案，所述阻尼片材包括用于实现主要阻尼效果的聚合物弹性体阻尼层。对构成本技术的聚合物弹性体阻尼层的聚合物弹性体材料的具体类型没有特别限制，其可以是汽车领域中通常采用的用于起到缓冲阻尼作用的常规聚合物弹性体阻尼材料。构成本技术的聚合物弹性体阻尼层的聚合物弹性体材料可以商购。此外，构成本技术的聚合物弹性体阻尼层的聚合物弹性体材料还可以根据已知方法制备，例如，可以根据由3M创新有限公司提交的中国申请号201910139769.4中公开的方法制备含有嵌段共聚物弹性体和热塑性非弹性体聚合物的阻尼材料，可以根据由中国船舶重工集团公司第七二五研究所提交的中国申请号200910227724.9中公开的方法制备橡胶基压电复合
阻尼材料，或根据美国专利号5225,498中公开的方法制备含有由聚氨酯构成的互穿聚合物网络的弹性体阻尼材料，等等。优选地，所述聚合物弹性体阻尼层的玻璃化转变温度在
‑
40℃至80℃，优选0℃至60℃的范围内。优选地，所述聚合物弹性体阻尼层的厚度在0.2mm至5mm、优选0.5mm至3mm的范围内。
[0022]根据本技术的技术方案，所述阻尼片材包括与聚合物弹性体阻尼层粘附的第一压敏胶层。第一压敏胶层不仅提供粘附性，还能够提高聚合物弹性体阻尼层的阻尼性质。对构成本技术的第一压敏胶层的压敏胶材料的具体类型没有特别限制，其可以是汽车领域中通常采用的用于粘合作用的常规压敏胶。构成本技术的第一压敏胶层的压敏胶材料可以商购，例如，该可商购的压敏胶层材料包括：由3M公司生产的9080A、9448A等。此外，构成本技术的第一压敏胶层的压敏胶材料还可以根据已知方法制备，例如，可以根据在中国专利申请公开号CN 110564332中公开的方法制备压敏胶。优选地，为了有效地提高聚合物弹性体阻尼层的阻尼性质，所述第一压敏胶层的厚度在10μm至200μm、优选50μm至150μm的范围内。
[0023]此外，根据本技术的技术方案，所述阻尼片材包括与所述第一压敏胶层贴合的热熔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼片材，其特征在于，所述阻尼片材依次包括：聚合物弹性体阻尼层，所述聚合物弹性体阻尼层的玻璃化转变温度在
‑
40℃至80℃的范围内；第一压敏胶层；和热熔膜层。2.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述聚合物弹性体阻尼层的厚度在0.2mm至5mm的范围内。3.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述第一压敏胶层的厚度在10μm至200μm的范围内。4.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述热熔膜层为在60℃
‑
180℃的温度范围内具有1000至100000厘泊的熔体粘度的热熔膜层。5.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述热熔膜层具有微孔。6.根据权利要求5所述的阻尼片材，其特征在于，所述微孔的直径在50
‑
2000μm的范围内。7.根据权利要求5所述的阻尼片材，其特征在于，所述热熔膜层的孔隙率在5％
‑
80％之间。8.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述热熔膜层的厚度在10至200μm的范围内。9.根据权利要求1所述的阻尼片材，其特征在于，所述热熔膜层为乙烯
‑
醋酸乙烯酯共聚物热熔膜层、聚氯乙烯热熔膜层、聚烯烃热熔膜层、聚氨酯热熔膜层、聚醚砜热熔膜层或聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，段琼娟，许佳儒，李尧，吴振，
申请(专利权)人：三M中国有限公司，
类型：新型
国别省市：