本发明专利技术涉及一种机动车检测用固定设备，所述机动车检测用固定设备包括活动安装在所述工作台上且开设有出口槽的升降板以及固定在所述升降板上的一号限位挡板；二号限位挡板，所述二号限位挡板活动设置在所述工作台内且与所述出口槽适配，用于与所述一号限位挡板适配，并固定放置在所述升降板上的机动车；驱动机构，所述驱动机构活动设置在所述工作台内且与所述二号限位挡板连接，所述驱动机构驱动所述二号限位挡板在水平方向上运动，并使所述二号限位挡板与所述出口槽适配；升降组件，所述升降组件活动设置在所述工作台内且与所述升降板连接，所述升降组件在所述二号限位挡板与所述一号限位挡板将机动车固定后驱动所述升降板在竖直方向上运动。降板在竖直方向上运动。降板在竖直方向上运动。
【技术实现步骤摘要】
一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备
[0001]本专利技术涉及一种检测领域，具体是一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备。
技术介绍
[0002]机动车辆由自带动力装置驱动，具有2个或2个以上车轮，不需要架线和轨道，能在道路或非道路地面上行驶，主要用于载运，人员、货物或完成某些特种工作要求的“车辆”，机动车属于消耗品，长时间，长里程的运作，会导致汽车出现一些问题，因此汽车需要定期进行检测保养，以及维修，传统的检测装置通常只能适配同种型号的车辆，无法根据不同的车辆进行固定，或是需要人工通过其他工具进行固定，因此提出一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种滚筒式车轮固定结构，所述滚筒式车轮固定结构包括：
[0006]呈中空设置的工作台以及开设在所述工作台上且呈对称设置的滑槽，所述滑槽上滑动设置有呈对称设置的挡板；
[0007]卡板，所述卡板活动设置在所述挡板上且呈对称设置；
[0008]卡合机构，所述卡合机构活动设置在所述挡板上且与所述卡板连接，用于驱动所述卡板相互靠近，以使所述卡板与车轮贴合并将车轮固定；
[0009]伸缩组件，所述伸缩组件与所述卡合机构连接，所述伸缩组件驱动所述卡合机构运动至与车轮适配位置，并在所述卡合机构驱动所述卡板固定车轮时驱动所述卡合机构转动，其中，所述伸缩组件转动设置在所述挡板上。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述卡合机构包括固定安装在所述伸缩组件上的转盘和固定安装在所述转盘上的一号气缸以及活动安装在所述转盘上且与所述卡板连接的传动组件。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述传动组件包括固定安装在所述转盘上且呈对称设置的二号套筒和置于所述二号套筒内且固定有凸起的活动杆以及固定安装在所述一号气缸输出端且开设有槽的连杆，所述连杆开设的槽与所述凸起适配，所述活动杆上固定安装有所述卡板。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述伸缩组件包括转动安装在所述挡板上且开设有限位槽的一号套筒以及置于所述一号套筒内且固定有与所述限位槽适配的限位块的传动杆，所述传动杆上固定有所述转盘。
[0013]一种机动车检测用固定设备，所述机动车检测用固定设备包括如权利要求1
‑
所述
4的任意一项所述的滚筒式车轮固定结构，所述机动车检测用固定设备还包括活动安装在所述工作台上且开设有出口槽的升降板以及固定安装在所述升降板上的一号限位挡板；
[0014]二号限位挡板，所述二号限位挡板活动设置在所述工作台内且与所述出口槽适配，用于与所述一号限位挡板适配，并固定放置在所述升降板上的机动车；
[0015]驱动机构，所述驱动机构活动设置在所述工作台内且与所述二号限位挡板连接，所述驱动机构驱动所述二号限位挡板在水平方向上运动，并使所述二号限位挡板与所述出口槽适配；
[0016]升降组件，所述升降组件活动设置在所述工作台内且与所述升降板连接，所述升降组件在所述二号限位挡板与所述一号限位挡板将机动车固定后驱动所述升降板在竖直方向上运动。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动机构包括转动安装在所述工作台内壁与所述升降组件之间且呈对称设置的丝杆和与所述丝杆螺纹配和的螺纹套筒以及固定安装在所述工作台内且呈对称设置的导向杆，所述工作台内活动设置有与所述导向杆连接的弹性组件，所述弹性组件与所述二号限位挡板连接，所述丝杆为电性连接。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性组件包括滑动安装在所述导向杆上且与所述螺纹套筒连接的三号套筒和一端与所述三号套筒连接另一点连接在所述二号限位挡板上的伸缩杆以及套设在所述伸缩杆上的弹簧。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述升降组件包括固定安装在所述工作台内且与所述丝杆连接呈中空设置的固定板和一端置于所述固定板内另一端固定安装在所述升降板上的活动板以及固定安装在所述工作台内且输出端与所述升降板连接的二号气缸，所述二号气缸对称设置在所述升降板内。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]在使用时，可根据车轮位置驱动伸缩组件在滑槽上滑动，并与车轮适配，此时，驱动伸缩组件朝向车轮方向运动，使得卡板位于车轮两侧，卡合机构工作，并驱动卡板相互靠近至与车轮紧密贴合，从而将车轮固定。
[0022]在使用时，将机动车运送至前轮与一号限位挡板贴合位置，初始状态下，二号限位挡板位于工作台内，此时驱动机构工作，驱动二号限位挡板朝向机动车后轮位置运动，并进入出口槽，在驱动机构的作用下，二号限位挡板与出口槽适配，并运动至升降板上方，驱动机构继续运动，直至二号限位挡板与车轮贴合，此时升降组件根据车轮大小，驱动升降板在竖直方向上运动，使得机动车车轮运动至与卡板适配位置后，停止运动。
附图说明
[0023]图1为滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备一种实施例的结构示意图。
[0024]图2为滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备一种实施例中卡合机构的结构示意图。
[0025]图3为滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备一种实施例中驱动机构、升降组件、升降板、开口槽、工作台的连接关系示意图。
[0026]图4为滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备一种实施例中驱动机构、固定板的结构示意图。
[0027]图5为滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备一种实施例中挡板、伸缩组件、圆盘的连接关系示意图。
[0028]图中：1
‑
工作台、2
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升降板、3
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一号限位挡板、4
‑
滑槽、5
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挡板、6
‑
一号套筒、7
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传动杆、8
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转盘、9
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出口槽、10
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活动板、11
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一号气缸、12
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连杆、13
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二号套筒、14
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活动杆、15
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卡板、16
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固定板、17
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二号气缸、18
‑
丝杆、19
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螺纹套筒、20
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导向杆、21
‑
三号套筒、22
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伸缩杆、23
‑
弹簧、24
‑
二号限位挡板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滚筒式车轮固定结构，其特征在于，所述滚筒式车轮固定结构包括：呈中空设置的工作台(1)以及开设在所述工作台(1)上且呈对称设置的滑槽(4)，所述滑槽(4)上滑动设置有呈对称设置的挡板(5)；卡板(15)，所述卡板(15)活动设置在所述挡板(5)上且呈对称设置；卡合机构，所述卡合机构活动设置在所述挡板(5)上且与所述卡板(15)连接，用于驱动所述卡板(15)相互靠近，以使所述卡板(15)与车轮贴合并将车轮固定；伸缩组件，所述伸缩组件与所述卡合机构连接，所述伸缩组件驱动所述卡合机构运动至与车轮适配位置，并在所述卡合机构驱动所述卡板(15)固定车轮时驱动所述卡合机构转动，其中，所述伸缩组件转动设置在所述挡板(5)上。2.根据权利要求1所述的一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备，其特征在于，所述卡合机构包括固定安装在所述伸缩组件上的转盘(8)和固定安装在所述转盘(8)上的一号气缸(11)以及活动安装在所述转盘(8)上且与所述卡板(15)连接的传动组件。3.根据权利要求2所述的一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备，其特征在于，所述传动组件包括固定安装在所述转盘(8)上且呈对称设置的二号套筒(13)和置于所述二号套筒(13)内且固定有凸起的活动杆(14)以及固定安装在所述一号气缸(11)输出端且开设有槽的连杆(12)，所述连杆(12)开设的槽与所述凸起适配，所述活动杆(14)上固定安装有所述卡板(15)。4.根据权利要求2所述的一种滚筒式车轮固定结构及机动车检测用固定设备，其特征在于，所述伸缩组件包括转动安装在所述挡板(5)上且开设有限位槽的一号套筒(6)以及置于所述一号套筒(6)内且固定有与所述限位槽适配的限位块的传动杆(7)，所述传动杆(7)上固定有所述转盘(8)。5.一种机动车检测用固定设备，其特征在于，所述机动车检测用固定设备包括如权利要求1
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4所述的任意一项所述的滚筒式车轮固定结构，所述机动车检测用固定设备还包括活动安装在所述工作台(1)上且开设有出口槽(9)的升降板(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭永勤，
申请(专利权)人：沅陵县鑫隆机动车检测有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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