换电站及其换电方法技术

本发明专利技术提供一种换电站及其换电方法，换电站包括至少一个停车位置、电池仓、第一换电设备和第二换电设备，电池仓至少存储有用于第一电动汽车的第一电池包和用于第二电动汽车的第二电池包，第一电池包通过第一锁止机构安装于第一电动汽车上，第二电池包通过第二锁止机构安装于第二电动汽车上；第一换电设备和第二换电设备用于往返于停车位置与电池仓从而对第一电动汽车或第二电动汽车进行电池包更换，其中，第一换电设备用于对第一锁止机构进行加解锁，第二换电设备用于对第二锁止机构进行加解锁。上述换电站及其换电方法，能更换多种类型以及不同锁止类型的电池包，能适应多种电动汽车的换电，该换电站的兼容性更高，应用范围更广。更广。更广。

【技术实现步骤摘要】
换电站及其换电方法
[0001]本申请要求申请日为2020年5月25日的中国专利申请2020104515801的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本专利技术涉及一种换电站及其换电方法。

技术介绍

[0003]随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。对于绿色能源前景的青睐，电动汽车以其节能环保的优势在近几年呈现出井喷式发展。而电动汽车因其对电池充电时间的短板促使了快换式电动汽车的出现，即快速更换电动汽车上的电池包，将亏电电池包卸下并安装上满电电池包。电动汽车因续航里程需求导致其电池包的重量非常重，因此，对电池包的更换需要依赖专有设备进行，于是，换电站作为一种专业提供电动汽车电池包更换的服务场所应运而生。
[0004]然而，目前的换电站都只是根据各汽车生产厂家的车型和电池包规格不同而量身定制的，也就是说一个换电站只能够更换相同规格和相同锁止方式的电池包，极大地限制了换电站的发展前景。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的换电站只能更换一种规格电池包的缺陷，提供一种换电站及其换电方法。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]本专利技术提供一种换电站，所述换电站用于给电动汽车更换电池包，所述换电站包括：
[0008]至少一个停车位置；
[0009]电池仓，至少存储有用于第一电动汽车的第一电池包和用于第二电动汽车的第二电池包，所述第一电池包通过第一锁止机构安装于所述第一电动汽车上，所述第二电池包通过第二锁止机构安装于所述第二电动汽车上；
[0010]第一换电设备和第二换电设备，所述第一换电设备和第二换电设备用于往返于所述停车位置与所述电池仓从而对所述第一电动汽车或第二电动汽车进行电池包更换，其中，所述第一换电设备用于对所述第一锁止机构进行加解锁，所述第二换电设备用于对所述第二锁止机构进行加解锁。
[0011]在本技术方案中，通过在电池仓内放置第一电池包、第二电池包，并配置能加解锁第一电池包、第二电池包的第一换电设备、第二换电设备，使换电站至少能够更换两种类型的电池包，从而至少兼容第一电动汽车、第二电动汽车的换电。
[0012]较佳地，所述换电站还包括车辆识别装置，所述车辆识别装置用于识别出待换电的电动汽车的电池包类型和锁止机构类型，
[0013]所述车辆识别装置还用于在所述锁止机构类型为所述第一锁止机构时发送第一换电信号给所述第一换电设备，并且在所述锁止机构类型为所述第二锁止机构时发送第二换电信号给所述第二换电设备；
[0014]所述第一换电设备和所述第二换电设备分别根据所述第一换电信号和所述第二换电信号执行电池包更换操作。
[0015]在本技术方案中，通过设置车辆识别装置，可以识别驶入停车位置的电动汽车的电池包类型和锁止机构类型，从而控制对应的换电设备执行后续的换电流程。
[0016]较佳地，所述换电站还包括载车平台，所述载车平台用于将位于所述停车位置上的所述第一电动汽车举升或下降至第一高度；所述载车平台还用于将位于所述停车位置上的所述第二电动汽车举升或下降至第二高度。
[0017]在本技术方案中，载车平台可根据停放在停车位置的电动汽车的类型将停车位置调整至不同的高度，即将电动汽车举升至不同的高度，从而可适应不同类型的电池包的换电过程的拆装电池包的高度空间需求。
[0018]较佳地，所述电池仓位于所述停车位置的一侧，所述换电站设有避让区域，所述避让区域位于所述电池仓和所述停车位置之间或在所述停车位置相对于电池仓的另一侧，所述避让区域用于让所述第一换电设备和所述第二换电设备在行走过程中相互避让。
[0019]在本技术方案中，通过设置避让区域，可避免第一换电设备、第二换电设备在行走过程中发生相互干扰。
[0020]较佳地，所述电池仓具有一个电池取放口，所述避让区域设置在往返于所述停车位置与所述电池取放口之间的行走路径的任意一侧或两侧。
[0021]在本技术方案中，当电池仓只有一个电池取放口时，第一换电设备、第二换电设备具有相重合的行走路径，避让区域设置于行走路径的任意一侧或两侧，可实现第一换电设备或第二换电设备对另一个换电设备的避让。
[0022]较佳地，所述电池仓具有两个电池取放口，其中一个电池取放口的避让区域为另一个所述电池取放口与所述停车位置之间的行走路径。
[0023]在本技术方案中，当电池仓具有两个电池取放口时，第一换电设备、第二换电设备可分别设计一个单独的不相重合的行走路径，这样，其中一个电池取放口与停车位置之间所对应的行走路径即可作为另一个电池取放口与停车位置之间的避让区域。
[0024]较佳地，所述电池仓分布于所述停车位置的两侧，分别为第一电池仓和第二电池仓，所述第一电池仓用于放置所述第一电池包，所述第二电池仓用于放置所述第二电池包，所述第一换电设备往返于所述第一电池仓与所述停车位置从而对所述第一电动汽车进行电池包更换，所述第二换电设备往返于所述第二电池仓与所述停车位置从而对所述第二电动汽车进行电池包更换。
[0025]在本技术方案中，将第一电池包放置于第一电池仓，第二电池包放置于第二电池仓，第一电池仓、第二电池仓设置于停车位置的两侧，使两个类型的电池包具有独立的仓位区域，而且第一换电设备与第一电池仓处于相同侧，第二换电设备与第二电池仓处于相同侧，优化了换电站的结构和电池包取放流程设计。
[0026]较佳地，所述第一电池仓和所述第二电池仓分别具有一个电池取放口，所述第一换电设备和所述第二换电设备分别通过对应的所述电池取放口交换电池包。
[0027]在本技术方案中，通过对第一电池仓、第二电池仓分别设置一个电池取放口，使第一换电设备、第二换电设备能通过对应的电池取放口交换电池包，使第一电池包的换电流程、第二电池包的换电流程相互独立，进一步优化了换电站和换电流程的设计。
[0028]较佳地，所述第一换电设备还用于对所述第二锁止机构进行加解锁，所述第二换电设备还用于对所述第一锁止机构进行加解锁。
[0029]在本技术方案中，第一换电设备、第二换电设备均可对第一锁止机构、第二锁止机构进行加解锁，使第一换电设备、第二换电设备能兼容第一电池包、第二电池包的更换，提高了换电效率。
[0030]较佳地，所述停车位置的数量为多个，所述第一换电设备、第二换电设备的数量也为多个。
[0031]在本技术方案中，停车位置、第一换电设备、第二换电设备的数量，可以根据实际的换电需求进行设计。
[0032]本专利技术提供一种换电方法，所述换电方法所使用的换电站如上述技术方案所述，所述换电方法包括以下步骤：
[0033]获取驶入停车位置的电动汽车的类型以及电池包的锁止机构类型；
[0034]控制与所述锁止机构类型相匹配的所述第一换电设备或所述第二换电设备将所述电动汽车的亏电的电池包拆卸。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站，所述换电站用于给电动汽车更换电池包，其特征在于，所述换电站包括：至少一个停车位置；电池仓，至少存储有用于第一电动汽车的第一电池包和用于第二电动汽车的第二电池包，所述第一电池包通过第一锁止机构安装于所述第一电动汽车上，所述第二电池包通过第二锁止机构安装于所述第二电动汽车上；第一换电设备和第二换电设备，所述第一换电设备和第二换电设备用于往返于所述停车位置与所述电池仓从而对所述第一电动汽车或第二电动汽车进行电池包更换，其中，所述第一换电设备用于对所述第一锁止机构进行加解锁，所述第二换电设备用于对所述第二锁止机构进行加解锁。2.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括车辆识别装置，所述车辆识别装置用于识别出待换电的电动汽车的电池包类型和锁止机构类型，所述车辆识别装置还用于在所述锁止机构类型为所述第一锁止机构时发送第一换电信号给所述第一换电设备，并且在所述锁止机构类型为所述第二锁止机构时发送第二换电信号给所述第二换电设备；所述第一换电设备和所述第二换电设备分别根据所述第一换电信号和所述第二换电信号执行电池包更换操作。3.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括载车平台，所述载车平台用于将位于所述停车位置上的所述第一电动汽车举升或下降至第一高度；所述载车平台还用于将位于所述停车位置上的所述第二电动汽车举升或下降至第二高度。4.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述电池仓位于所述停车位置的一侧，所述换电站设有避让区域，所述避让区域位于所述电池仓和所述停车位置之间或在所述停车位置相对于电池仓的另一侧，所述避让区域用于让所述第一换电设备和所述第二换电设备在行走过程中相互避让。5.如权利要求4所述的换电站，其特征在于，所述电池仓具有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰志波，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：