一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，其包括相互合模的上型组件与下型组件、带有通气管的蒸汽胎以及加硫机，还包括设置于上型组件与下型组件之间且用于连接通气管与加硫机的对扣式进气组件；所述对扣式进气组件包括分别设置于上型组件与下型组件且可合模形成一密闭空间的上型进气装置与下型进气装置，所述上型进气装置或/和所述下型进气装置设置用于连通密闭空间与加硫机的进气通道，所述通气管连通密闭空间与蒸汽胎；当成型时，只需要将通气管连接密闭空间即可，加硫工人就省略了每加硫一条轮胎都要装卸一次蒸汽软管接头的事，减少了工作量，不容易被高温的模具烫伤，提高了效率和安全性，也减少了蒸汽泄漏量。少了蒸汽泄漏量。少了蒸汽泄漏量。

【技术实现步骤摘要】
一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构


[0001]本技术涉及自行车轮胎模具配件的
，特别是一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构。

技术介绍

[0002]目前自行车轮胎模具的加硫方式主要为两种，第一种是胶囊式加硫结构，这种加硫结构的优点是：工人的劳动强度较小，比较适合于较大断宽的轮胎轮廓，自动化程度较高，但也有加硫机台投资较大，加硫机台占用位置较大而导致厂房利用率较低等缺点；另外一种是蒸汽胎式加硫结构，这种加硫结构有下述这些优点：因为可以实现多层式加硫，亦即同一台加硫机可同时放置若干组模具，来实现一机多用的功能，进而可实现厂房利用率较高的目的，同时也可以节约购买机台的费用，另外，它也具有比较适合于较小断宽的轮胎轮廓的优点，而蒸汽胎式加硫结构的缺点是，工人的劳动强度较大。
[0003]其中，蒸汽胎式加硫结构的大概原理是：先在还没有加硫的自行车轮胎生胎里面嵌套一个蒸汽胎，即自行车轮胎生胎紧密地包围着蒸汽胎，这个紧密贴合的自行车轮胎生胎与蒸汽胎的组合体将被放入模具下型的型腔内，自行车轮胎生胎的外周面将先与下型模具型腔中的花纹面和胎边面贴合，蒸汽胎接好通气管之后，模具上型就会随着加硫机的上热板一起徐徐下降，直至模具上下型盖好。模具上下型盖好之后，模具花纹和胎边区域就构成了一个完整的型腔；外部的高温高压的蒸汽会从蒸汽胎通气管进入蒸汽胎，自行车轮胎生胎在蒸汽胎内高温高压蒸汽所施加的蒸汽压力的压迫下，自行与轮胎模具的花纹和胎边型腔实现紧密贴合；在蒸汽胎内蒸汽和加硫机热板所提供的热量的共同作用下，自行车轮胎生胎内的橡胶胶料将与化学助剂发生加硫交联反应；最终实现轮胎生胎的硬化和塑形。
[0004]现有的习用的蒸汽胎加硫进气结构，主要是在加硫机中接通出来的蒸汽软管的末梢处配置一个螺口式或卡扣式接头，然后通过人工把蒸汽软管末梢处的螺口式或卡扣式接头与蒸汽胎中接通出来的通气管进行螺接或卡接。但因为是在高温环境下操作的，加硫工人有被烫伤的危险，加硫工人对此苦不堪言；且这种方法的工作效率也比较低，在螺接或卡接的时候，也要损失一部分的蒸汽。
[0005]有鉴于此，本专利技术人专门设计了一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，本案由此产生。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的技术方案如下：
[0007]一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，包括相互合模的上型组件与下型组件、带有通气管的蒸汽胎以及加硫机，还包括设置于上型组件与下型组件之间且用于连接通气管与加硫机的对扣式进气组件；
[0008]所述对扣式进气组件包括分别设置于上型组件与下型组件且可合模形成一密闭空间的上型进气装置与下型进气装置，所述上型进气装置或/和所述下型进气装置设置用
于连通密闭空间与加硫机的进气通道，所述通气管连通密闭空间与蒸汽胎。
[0009]进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置结构一致。
[0010]进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置均包括固定设置于上型组件或下型组件的固定基座、用于保证密封的保汽密封圈以及用于限制保汽密封圈且固定设置于固定基座上的锥形座。
[0011]进一步的，所述进气通道设置于上型进气装置或下型进气装置的固定基座上。
[0012]进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置的固定基座均设置进气通道，当其中一进气通道与加硫机连接时，另一进气通道用一堵头堵住。
[0013]进一步的，所述锥形座上设置与锥形孔连通且与通气管外侧壁配合呈半圆柱形的凹槽。
[0014]进一步的，所述锥形座内部设置用于限制保汽密封圈的锥形孔。
[0015]进一步的，所述保汽密封圈包括用于与锥形孔配合的锥形部以及设置于锥形部上的挤压部，所述上型组件与下型组件合模，两保汽密封圈的挤压部相互挤压密封。
[0016]进一步的，所述锥形孔与锥形部之间形成挤压空间。
[0017]进一步的，所述固定基座通过螺栓锁紧于上型组件或下型组件，所述锥形座通过螺栓锁紧于固定基座上。
[0018]本技术的进出气结构通过对扣式进气组件实现加硫机与密闭空间的连通，当成型时，只需要将通气管连接密闭空间即可，加硫工人就省略了每加硫一条轮胎都要装卸一次蒸汽软管接头的事，减少了工作量，不容易被高温的模具烫伤，提高了效率和安全性，也减少了蒸汽泄漏量。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]其中：
[0021]图1是本技术进出气结构的示意图；
[0022]图2是本技术上型进气装置的剖视图(体现安装)；
[0023]图3是本技术固定基座的示意图；
[0024]图4是本技术锥形座的示意图。
[0025]标号说明：
[0026]10、上型组件；20、下型组件；30、通气管；40、上型进气装置；41、固定基座；42、
[0027]保汽密封圈；421、锥形部；422、挤压部；43、锥形座；431、锥形孔；432、凹槽；50、下
[0028]型进气装置；60、密闭空间；70、进气通道；80、挤压空间。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请参阅图1至4，是作为本技术的最佳实施例的一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，包括相互合模的上型组件10与下型组件20、带有通气管30的蒸汽胎以及加硫机，还包括设置于上型组件10与下型组件20之间且用于连接通气管30与加硫机的对扣式进气组件。
[0031]对扣式进气组件包括分别设置于上型组件10与下型组件20且可合模形成一密闭空间60 的上型进气装置40与下型进气装置50，上型进气装置40或/和下型进气装置50设置用于连通密闭空间60与加硫机的进气通道70，通气管连通密闭空间60与蒸汽胎。本实施例的上型进气装置40与下型进气装置50结构一致，其中不同之处在于进气通道70的设置。
[0032]具体的，上型进气装置40与下型进气装置50均包括固定设置于上型组件10或下型组件 20的固定基座41、用于保证密封的保汽密封圈42以及用于限制保汽密封圈42且固定设置于固定基座41上的锥形座43，其中；两保汽密封圈42与两固定基座41形成密闭空间60。其中，进气通道70设置于上型进气装置40或下型进气装置50的固定基座41上，由于下型组件20处于相对静止状态，有的进气通道70设置于下型进气装置50的固定基座41上。当然，上型进气装置40与下型进气装置50的固定基座41均设置进气通道70，当其中一进气通道 70与加硫机连接时，另一进气通道70用一堵头堵住，便于根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，包括相互合模的上型组件与下型组件、带有通气管的蒸汽胎以及加硫机，其特征在于，还包括设置于上型组件与下型组件之间且用于连接通气管与加硫机的对扣式进气组件；所述对扣式进气组件包括分别设置于上型组件与下型组件且可合模形成一密闭空间的上型进气装置与下型进气装置，所述上型进气装置或/和所述下型进气装置设置用于连通密闭空间与加硫机的进气通道，所述通气管连通密闭空间与蒸汽胎。2.根据权利要求1所述的一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，其特征在于，所述上型进气装置与下型进气装置结构一致。3.根据权利要求1所述的一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，其特征在于，所述上型进气装置与下型进气装置均包括固定设置于上型组件或下型组件的固定基座、用于保证密封的保汽密封圈以及用于限制保汽密封圈且固定设置于固定基座上的锥形座。4.根据权利要求3所述的一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，其特征在于，所述进气通道设置于上型进气装置或下型进气装置的固定基座上。5.根据权利要求3所述的一种对扣式...

【专利技术属性】
技术研发人员：游泉福，韩庚生，陈全，
申请(专利权)人：厦门升正机械有限公司，
类型：新型
国别省市：