一种储能式应急移动充电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种储能式应急移动充电车，包括车体、底座和箱体，车体的两端均安装有车窗，车体的一端安装有车门，限位结构包括限位板、安装板、螺纹杆和凹槽，限位板安装在蓄电池的两侧。本实用新型专利技术通过在安装板的一侧设置有限位板，限位板和安装板之间通过螺纹杆链接，螺纹杆和安装板构成螺纹连接，拧动螺纹杆就可以带动螺纹杆进行移动，螺纹杆移动就可以带动其一侧的限位板进行移动，两个限位板进行移动就可以将需要安装的蓄电池夹在中间，限位板可以对蓄电池进行限位固定，需要拆卸蓄电池时，可以拧动螺纹杆让限位板不再夹住蓄电池就可以拆卸蓄电池，以此来达成储能式应急移动充电车便于对蓄电池进行安装固定的目的。电车便于对蓄电池进行安装固定的目的。电车便于对蓄电池进行安装固定的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种储能式应急移动充电车


[0001]本技术涉及充电车
，特别涉及一种储能式应急移动充电车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，拥有电动汽车的家庭越来越多，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但丁汽车使用时需要对其进行充电，因此就需要一种储能式应急移动充电车可以自己移动对电动汽车进行以充电。
[0003]为此，公开号为CN206135477U的专利号说明书中公开了一种充电车。充电车包括：第一机组，所述第一机组包括第一发电机组、储能装置和驱动装置；所述储能装置为所述驱动装置提供能量驱动所述充电车；第二机组，所述第二机组包括第二发电机组、第二充电机和与第二充电机相连接的多个第二充电枪。本技术实施例提供一种充电车，以实现能够随时随地为电动车辆充电，方便。
[0004]上述中的现有技术存在以下缺陷：上述技术中的储能式应急移动充电车难以对蓄电池进行安装固定，蓄电池在使用时需要进行安装和拆卸，在对蓄电池进行安装时就可以对蓄电池进行限位固定。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种储能式应急移动充电车，用以解决现有的储能式应急移动充电车难以对蓄电池进行安装固定的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种储能式应急移动充电车，包括车体、底座和箱体，所述车体的两端均安装有车窗，所述车体的一端安装有车门，所述车体底端的一侧安装有前车轮，所述车体一侧的底端安装有连接杆，且连接杆的一侧安装有底座；
[0009]所述底座一侧的底端安装有后车轮，所述底座的顶端安装有箱体；
[0010]所述箱体的顶端安装有节能结构，所述箱体的一侧安装有充电桩，所述箱体的内部安装有蓄电池，且蓄电池的两侧均安装有限位结构，所述限位结构包括限位板、安装板、螺纹杆和凹槽，所述限位板安装在蓄电池的两侧。
[0011]优选的，所述箱体的两端均散热机构，且散热机构包括风箱、风机、通孔和冷却管，所述风箱安装在箱体的两端，所述风箱的内部安装有风机，所述风箱的两侧均安装有冷却管。
[0012]优选的，所述风箱的一端设置有通孔，且通孔在风箱的一端呈等间距排列。
[0013]优选的，所述限位板的一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧安装有安装板，所述限位板的底端设置有凹槽。
[0014]优选的，所述螺纹杆的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述安装板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆与安装板为螺纹连接。
[0015]优选的，所述凹槽内部的底端设置有滑槽，所述限位板的底端设置有滑轮，所述凹槽和限位板构成滑动结构。
[0016]优选的，所述节能结构包括太阳能电池板、固定块和支架，所述支架安装在箱体的顶端，所述支架的顶端安装有固定块，且固定块的顶端安装有太阳能电池板。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的储能式应急移动充电车，其优点在于：通过在安装板的一侧设置有限位板，限位板和安装板之间通过螺纹杆链接，螺纹杆和安装板构成螺纹连接，拧动螺纹杆就可以带动螺纹杆进行移动，螺纹杆移动就可以带动其一侧的限位板进行移动，两个限位板进行移动就可以将需要安装的蓄电池夹在中间，限位板可以对蓄电池进行限位固定，需要拆卸蓄电池时，可以拧动螺纹杆让限位板不再夹住蓄电池就可以拆卸蓄电池，以此来达成储能式应急移动充电车便于对蓄电池进行安装固定的目的；
[0019]通过在支架的顶端安装有固定块，固定块和太阳能电池板构成卡合结构，在白天太阳能电池板可以吸收太阳能，并可以通过光伏控制器将太阳能转化为电能，然后可以通过导线将电能储存在蓄电池的内部，让充电车在外工作时可以通过太阳能对蓄电池内部补充电力，以此来达成储能式应急移动充电车便于节能环保的目的；
[0020]通过在箱体的两端均安装有风箱，风箱内部的风机工作就可以将外界的空气通过通孔吸入风箱的内部，然后冷却管可以开始工作，然后可以将空气吹向箱体的内部，对箱体内部的蓄电池和装置进行冷却，储能式应急移动充电车便于对箱体内部进行散热的目的。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0025]图4为本技术的限位结构三维示意图；
[0026]图5为本技术的散热结构侧视结构示意图。
[0027]图中的附图标记说明：1、车体；2、车窗；3、车门；4、前车轮；5、连接杆；6、底座；7、箱体；8、限位结构；801、限位板；802、安装板；803、螺纹杆；804、凹槽；9、蓄电池；10、后车轮；11、充电桩；12、节能结构；1201、太阳能电池板；1202、固定块；1203、支架；13、散热机构；1301、风箱；1302、风机；1303、通孔；1304、冷却管。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种储能式应急移动充电车，包括车体1、底座6和箱体7，车体1的两端均安装有车窗2，车体1的一端安装有车门3，车体1底端的一侧安装有前车轮4，车体1一侧的底端安装有连接杆5，且连接杆5的一侧安装有底座6；
[0031]底座6一侧的底端安装有后车轮10，底座6的顶端安装有箱体7，箱体7的两端均散热机构13，且散热机构13包括风箱1301、风机1302、通孔1303和冷却管1304，风箱1301安装在箱体7的两端，风箱1301的一端设置有通孔1303，且通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储能式应急移动充电车，包括车体(1)、底座(6)和箱体(7)，其特征在于：所述车体(1)的两端均安装有车窗(2)，所述车体(1)的一端安装有车门(3)，所述车体(1)底端的一侧安装有前车轮(4)，所述车体(1)一侧的底端安装有连接杆(5)，且连接杆(5)的一侧安装有底座(6)；所述底座(6)一侧的底端安装有后车轮(10)，所述底座(6)的顶端安装有箱体(7)；所述箱体(7)的顶端安装有节能结构(12)，所述箱体(7)的一侧安装有充电桩(11)，所述箱体(7)的内部安装有蓄电池(9)，且蓄电池(9)的两侧均安装有限位结构(8)，所述限位结构(8)包括限位板(801)、安装板(802)、螺纹杆(803)和凹槽(804)，所述限位板(801)安装在蓄电池(9)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种储能式应急移动充电车，其特征在于：所述箱体(7)的两端均散热机构(13)，且散热机构(13)包括风箱(1301)、风机(1302)、通孔(1303)和冷却管(1304)，所述风箱(1301)安装在箱体(7)的两端，所述风箱(1301)的内部安装有风机(1302)，所述风箱(1301)的两侧均安装有冷却管(1304)。3.根据权利要求2所述的一种储能式应急移动充...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁春春，吴佳璇，
申请(专利权)人：无锡荣循智慧能源有限公司，
类型：新型
国别省市：