本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件表皮拉料装置，包括分别设置在粘接成型模具两端的两组抓取结构，两组所述抓取结构相对设置，每组所述抓取结构包括升降气缸、移动气缸和夹料气缸，所述升降气缸设置在粘接成型模具底板上，所述升降气缸连接到升降平台；所述移动气缸设置在升降平台上，所述升降平台上设置有移动平台，所述移动气缸连接到移动平台；所述夹料气缸设置在移动平台上，所述夹料气缸连接有夹料头。本实用新型专利技术通过夹料气缸夹紧表皮，移动气缸带动夹料气缸将表皮绷紧，升降气缸带动移动气缸及夹料气缸下降使表皮靠近下模具，成型效果更好；拉料绷紧过程减少废料；可配合自动上料结构实现自动生产，提高生产效率，降低劳动强度。强度。强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件表皮拉料装置
[0001]本技术涉及一种拉料装置，尤其涉及一种汽车内饰件表皮拉料装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰件的基材与表皮通过粘接成型模具粘接成型，现有粘接成型模具通过在两端设置有挂料结构固定表皮；挂料结构非常的简单只有挂料针和挂料针支架两个零件组成；使用时存在如下缺点：1、挂料结构对于表皮材料的拉紧效果不理想，导致内饰件表皮产生褶皱，影响产品质量；2、由于表皮的尺寸比较大并且表皮上面涂覆有粘合剂，把表固定到挂料针需要二至四个操作人员人工操作，效率低且劳动强度大；3、由挂料针进行挂料，需要较大的表皮材料，产生废料比较多；4、由于要求挂料针相对于模具本体的高度可调且方便表皮扎在挂料针上，一般挂料针都会制作的很长并且上端是尖的，使用时有一定安全隐患；5、由于挂料针比较长，使用久了挂料针很容易被拉弯，影响使用的拉紧效果。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件表皮拉料装置，解决由现有的表皮固定结构，拉伸效果不理想，废料产生比较多，而且不能配合自动化产线生产，需要人工上料问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车内饰件表皮拉料装置，包括分别设置在粘接成型模具两端的两组抓取结构，两组所述抓取结构相对设置，每组所述抓取结构包括升降气缸、移动气缸和夹料气缸，所述升降气缸设置在粘接成型模具底板上，所述升降气缸的移动端连接到升降平台，所述升降气缸可带动升降平台上下移动；所述移动气缸设置在升降平台上，所述升降平台上设置有移动平台，所述移动气缸的移动端连接到移动平台，所述移动气缸可带动移动平台前后移动；所述夹料气缸设置在移动平台上，所述夹料气缸连接有夹料头，所述夹料气缸控制夹料头打开或闭合。
[0005]进一步地，每组所述抓取结构的升降气缸为两个，两个所述升降气缸分别通过升降气缸支架固定在粘接成型模具底板的两侧，两个所述升降气缸的移动端分别连接到升降平台的两侧。
[0006]进一步地，所述移动平台通过滑轨设置在升降平台上，所述移动平台可沿滑轨相对升降平台前后移动。
[0007]进一步地，每组所述抓取结构的夹料气缸为多个，多个所述夹料气缸在移动平台上等间距设置。
[0008]进一步地，所述夹料气缸通过夹料气缸支架固定到移动平台。
[0009]进一步地，所述夹料气缸为旋转气缸。
[0010]进一步地，所述升降平台底部设置有支撑加强筋，所述升降气缸的移动端位于底端时，所述支撑加强筋与粘接成型模具底板接触。
[0011]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的汽车内饰件表皮拉料装置，通过夹料气缸夹紧表皮，移动气缸带动夹料气缸将表皮绷紧，升降气缸带动移动气缸及夹料气缸下降使表皮靠近下模具，便于模具合模粘接成型，成型效果更好；拉料绷紧过程减少废料；可配合自动上料结构实现自动生产，提高生产效率，降低劳动强度。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置与粘接成型模具结构示意图；
[0013]图2为图1中A处汽车内饰件表皮拉料装置放大图；
[0014]图3为本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置示意图。
[0015]图中：
[0016]1、升降气缸；3、夹料气缸；4、升降平台；5、移动平台；6、夹料头；7、升降气缸支架；8、夹料气缸支架；9、滑轨；10、粘接成型模具；11、粘接成型模具底板；12、支撑加强筋。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0018]图1为本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置与粘接成型模具结构示意图；图2为图1中A处汽车内饰件表皮拉料装置放大图。
[0019]请参见图1和图2，本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置，包括分别设置在粘接成型模具10两端的两组抓取结构，两组抓取结构相对设置，每组抓取结构包括升降气缸1、移动气缸（未示出）和夹料气缸3，升降气缸1设置在粘接成型模具底板11上，升降气缸1的移动端连接到升降平台4，升降气缸1可带动升降平台4上下移动；移动气缸设置在升降平台4上，升降平台4上设置有移动平台5，移动气缸的移动端连接到移动平台5，移动气缸可带动移动平台5前后移动；夹料气缸3设置在移动平台5上，夹料气缸3连接有夹料头6，夹料气缸3控制夹料头6打开或闭合。
[0020]请同时参见图3，本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置，每组抓取结构的升降气缸1为两个，两个升降气缸1分别通过升降气缸支架7固定在粘接成型模具底板11的两侧，两个升降气缸1的移动端分别连接到升降平台4的两侧。
[0021]具体地，移动平台5通过滑轨9设置在升降平台4上，所述移动平台5可沿滑轨9相对升降平台4前后移动。
[0022]具体地，每组抓取结构的夹料气缸3为多个，多个夹料气缸3在移动平台5上等间距设置。夹料气缸3通过夹料气缸支架8固定到移动平台5。
[0023]优选地，夹料气缸3为旋转气缸，便于控制夹料头6的旋转夹持。
[0024]优选地，升降平台4底部设置有支撑加强筋1，升降气缸1的移动端位于底端时，支撑加强筋1与粘接成型模具底板11接触。
[0025]本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置，在实际使用时，首先送料机构将表皮输送至粘接成型模具10上方，升降气缸1上升带动升降平台4及其上的夹料气缸3上升到表皮的边缘，夹料气缸3旋转带动夹料头6将表皮夹住，然后移动气缸带动移动平台5及其上的夹料气缸向粘接成型模具10外侧移动，使夹料气缸3将表皮绷紧，接下来升降气缸1下
降带动升降平台4下降使表皮靠近粘接成型模具10的下模具，最后上模具下压与下模具合模压住表皮粘接，同时夹料气缸3控制夹料头6松开夹紧的表皮，完成粘接成型。
[0026]综上所述，本技术实施例的汽车内饰件表皮拉料装置，通过夹料气缸3夹紧表皮，移动气缸带动夹料气缸3将表皮绷紧，升降气缸1带动移动气缸及夹料气缸3下降使表皮靠近下模具，便于模具合模粘接成型，成型效果更好；拉料绷紧过程减少废料；可配合自动上料结构实现自动生产，提高生产效率，降低劳动强度。
[0027]虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件表皮拉料装置，其特征在于，包括分别设置在粘接成型模具两端的两组抓取结构，两组所述抓取结构相对设置，每组所述抓取结构包括升降气缸、移动气缸和夹料气缸，所述升降气缸设置在粘接成型模具底板上，所述升降气缸的移动端连接到升降平台，所述升降气缸可带动升降平台上下移动；所述移动气缸设置在升降平台上，所述升降平台上设置有移动平台，所述移动气缸的移动端连接到移动平台，所述移动气缸可带动移动平台前后移动；所述夹料气缸设置在移动平台上，所述夹料气缸连接有夹料头，所述夹料气缸控制夹料头打开或闭合。2.如权利要求1所述的汽车内饰件表皮拉料装置，其特征在于，每组所述抓取结构的升降气缸为两个，两个所述升降气缸分别通过升降气缸支架固定在粘接成型模具底板的两侧，两个所述升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：李礼彪，
申请(专利权)人：上海和光模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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