一种双源无轨电车收杆座结构制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，且公开了一种双源无轨电车收杆座结构，包括外框座，所述外框座的内侧设置有第一固定轴，所述第一固定轴与外框座固定连接，所述第一固定轴上设置有第一转动圈，所述第一转动圈上安装有导电杆，所述第一固定轴的一侧设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的自由端设置有第二固定轴；通过设置的滑动块和第二电动伸缩杆来便于使用，设置的滑动块在移动的过程中通过滑动头在滑槽中的移动来保持稳定，再通过设置的第二电动伸缩杆带动限位头进行限位来固定滑动块的位置，从而在收起和撑起时都能很好的进行固定，避免滑动导致的导电杆移动，从而固定牢靠，安全性更好。安全性更好。安全性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种双源无轨电车收杆座结构


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种双源无轨电车收杆座结构。

技术介绍

[0002]双源无轨电车采用线网作为动力电源，同时配有动力电池组，电车在有电网的路段，借助集电杆与线网相连行驶，充电并储存电能，在无线网路段，电车可利用电池脱离线网行驶，在双源无轨电车使用的过程中需要导电杆进行充电，因而需要收杆座对导电杆进行固定。
[0003]现有技术方案存在一定的缺陷，在使用的过程中不能稳定的进行固定，在使用中稳定性不佳，同时，在使用的过程中不能稳定的固定和支撑，导致易晃动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双源无轨电车收杆座结构，以解决上述
技术介绍
中提出稳定性不佳，易晃动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双源无轨电车收杆座结构，包括外框座，所述外框座的内侧设置有第一固定轴，所述第一固定轴与外框座固定连接，所述第一固定轴上设置有第一转动圈，所述第一转动圈上安装有导电杆，所述第一固定轴的一侧设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的自由端设置有第二固定轴，所述第二固定轴与第一电动伸缩杆的自由端固定连接，所述第二固定轴的两端均设置有滑动块，所述第二固定轴上套设有第二转动圈，所述第二转动圈上设置有支撑杆。
[0006]优选的，所述滑动块的顶端设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一侧设置有限位头，所述限位头与第二电动伸缩杆的自由端固定连接。
[0007]优选的，所述支撑杆上安装有转动轴，所述支撑杆通过转动轴与导电杆转动连接。
[0008]优选的，所述外框座上开设有限位孔，所述限位孔共设置有两个，且两个限位孔位于同一水平高度。
[0009]优选的，所述限位孔的下方设置有滑槽，所述滑槽的内侧设置有滑动头，所述滑动头与滑动块为一体式结构。
[0010]优选的，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆均与外部控制器电性连。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设置的滑动块和第二电动伸缩杆来便于使用，设置的滑动块在移动的过程中通过滑动头在滑槽中的移动来保持稳定，再通过设置的第二电动伸缩杆带动限位头进行限位来固定滑动块的位置，从而在收起和撑起时都能很好的进行固定，避免滑动导致的导电杆移动，从而固定牢靠，安全性更好。
[0013](2)通过设置的第一固定轴和支撑杆来便于使用，设置的支撑杆能够随着导电杆的移动而移动，从而更好的起到支撑和限位的作用，避免侧向风对导电杆的作用力导致导电杆的倾斜，稳定性更好，不易晃动，同时导电杆采用沿着第一固定轴转动的方式便于抬起
和放下，使用便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术外框座的局部结构示意图；
[0016]图3为本技术外观图；
[0017]图4为本技术外框座的剖视图；
[0018]图中：1
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第一电动伸缩杆；2
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滑动块；3
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外框座；4
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第一转动圈；5
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导电杆；6
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第一固定轴；7
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支撑杆；8
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第二固定轴；9
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第二转动圈；10
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滑动头；11
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滑槽；12
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限位孔；13
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限位头；14
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第二电动伸缩杆；15
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转动轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供如下技术方案：一种双源无轨电车收杆座结构，包括外框座3，外框座3的内侧设置有第一固定轴6，第一固定轴6与外框座3固定连接，第一固定轴6上设置有第一转动圈4，第一转动圈4上安装有导电杆5，第一固定轴6的一侧设置有第一电动伸缩杆1，第一电动伸缩杆1的自由端设置有第二固定轴8，第二固定轴8与第一电动伸缩杆1的自由端固定连接，第二固定轴8的两端均设置有滑动块2，第二固定轴8上套设有第二转动圈9，第二转动圈9上设置有支撑杆7。
[0021]进一步地，滑动块2的顶端设置有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14的一侧设置有限位头13，限位头13与第二电动伸缩杆14的自由端固定连接，通过设置的第二电动伸缩杆14的伸缩带动限位头13移动。
[0022]进一步地，支撑杆7上安装有转动轴15，支撑杆7通过转动轴15与导电杆5转动连接。
[0023]进一步地，外框座3上开设有限位孔12，限位孔12共设置有两个，且两个限位孔12位于同一水平高度，通过设置的两个限位孔12来对限位头13进行限位。
[0024]进一步地，限位孔12的下方设置有滑槽11，滑槽11的内侧设置有滑动头10，滑动头10与滑动块2为一体式结构，通过设置的滑槽11使得滑动头10沿着直线移动。
[0025]进一步地，第一电动伸缩杆1和第二电动伸缩杆14均与外部控制器电性连。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：使用时，将设置的外框座3固定在电车上，通过设置的第一电动伸缩杆1的伸缩带动第二固定轴8移动，当第二固定轴8移动时，设置的第二固定轴9带动支撑杆7移动，从而通过支撑杆7的倾斜支撑导电杆5的角度，从而调整导电杆5顶端的高度，当滑动块2移动到限位孔12位置处时，通过第二电动伸缩杆14带动限位头13移动，从而通过限位头13插入限位孔12来进行限位固定，从而避免滑动块2的移动，通过设置的两个限位孔12即可保证第二固定轴8在两个位置的固定，从而使导电杆5在收起和撑起时都被固定牢靠。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双源无轨电车收杆座结构，包括外框座(3)，其特征在于：所述外框座(3)的内侧设置有第一固定轴(6)，所述第一固定轴(6)与外框座(3)固定连接，所述第一固定轴(6)上设置有第一转动圈(4)，所述第一转动圈(4)上安装有导电杆(5)，所述第一固定轴(6)的一侧设置有第一电动伸缩杆(1)，所述第一电动伸缩杆(1)的自由端设置有第二固定轴(8)，所述第二固定轴(8)与第一电动伸缩杆(1)的自由端固定连接，所述第二固定轴(8)的两端均设置有滑动块(2)，所述第二固定轴(8)上套设有第二转动圈(9)，所述第二转动圈(9)上设置有支撑杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种双源无轨电车收杆座结构，其特征在于：所述滑动块(2)的顶端设置有第二电动伸缩杆(14)，所述第二电动伸缩杆(14)的一侧设置有限位头(13)，所述限位头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵乾杨，杨辉，
申请(专利权)人：河南跃薪智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：