一种交通护栏免焊一体成型防阻块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种交通护栏免焊一体成型防阻块，包括：防阻块主体、抵板、托板、安装孔；所述抵板位于防阻块主体的一端，且抵板与防阻块主体为一体式结构；所述托板位于防阻块主体的另一端，且托板与防阻块主体为一体式结构；所述安装孔贯穿开设在防阻块主体上；本实用新型专利技术通过对上述结构的改进，具有结构设计合理，一体式结构、端部无需焊接连接，不会因撞击发生断裂，支撑效果好、限位效果好，结构强度高、稳定性强，减震效果好、吸能效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。足。足。

【技术实现步骤摘要】
一种交通护栏免焊一体成型防阻块


[0001]本技术涉及交通护栏
，更具体的说，尤其涉及一种交通护栏免焊一体成型防阻块。

技术介绍

[0002]防阻块是指路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件。适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。防阻块本身就是一个吸能机构，因此，可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡；同时防阻块固定在立柱与波形梁之间，参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度。
[0003]现有防阻块多为六边形管状结构，整体由钢板折弯支撑，端部通过焊接方式连接为一体，但焊缝处结构强度较差，受碰撞、撞击后易断裂，影响防阻块的减震、吸能效果。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种交通护栏免焊一体成型防阻块，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种交通护栏免焊一体成型防阻块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种交通护栏免焊一体成型防阻块，包括：防阻块主体、抵板、托板、安装孔；所述抵板位于防阻块主体的一端，且抵板与防阻块主体为一体式结构；所述托板位于防阻块主体的另一端，且托板与防阻块主体为一体式结构；所述安装孔贯穿开设在防阻块主体上。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述防阻块主体为由矩形板折弯制成的六边形管状结构，且防阻块主体的两端重叠。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述抵板为圆弧形板状结构，且抵板与防阻块主体的内壁抵接。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，所述托板为圆弧形板状结构，且托板包裹在防阻块主体的外壁上。
[0011]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0012]1、本技术通过防阻块主体为由矩形板折弯制成的六边形管状结构，且防阻块主体的两端重叠的设置，一体式结构、端部无需焊接连接，结构稳定性强、牢固性强，不会因撞击发生断裂，减震效果好、吸能效果好。
[0013]2、本技术通过抵板为圆弧形板状结构，且抵板与防阻块主体的内壁抵接的设置，支撑效果好、限位效果好，提高整体结构强度与稳定性。
[0014]3、本技术通过托板为圆弧形板状结构，且托板包裹在防阻块主体的外壁上的
设置，包裹效果好、限位效果好，进一步提高整体结构强度与稳定性，提高缓冲、减震效果。
[0015]4、本技术通过对上述结构的改进，具有结构设计合理，一体式结构、端部无需焊接连接，不会因撞击发生断裂，支撑效果好、限位效果好，结构强度高、稳定性强，减震效果好、吸能效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图中：防阻块主体1、抵板2、托板3、安装孔4。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]一种交通护栏免焊一体成型防阻块，包括：防阻块主体1、抵板2、托板3、安装孔4；抵板2位于防阻块主体1的一端，且抵板2与防阻块主体1为一体式结构；托板3位于防阻块主体1的另一端，且托板3与防阻块主体1为一体式结构；安装孔4贯穿开设在防阻块主体1上。
[0025]具体的，防阻块主体1为由矩形板折弯制成的六边形管状结构，且防阻块主体1的两端重叠。
[0026]具体的，抵板2为圆弧形板状结构，且抵板2与防阻块主体1的内壁抵接。
[0027]具体的，托板3为圆弧形板状结构，且托板3包裹在防阻块主体1的外壁上。
[0028]具体实施步骤：螺栓贯穿安装孔4，将防阻块主体1固定安装到波形梁与立柱之间，抵板2抵住防阻块主体1的内壁、托板3包裹住防阻块主体1的外壁，通过抵板2与托板3提高防阻块主体1的结构强度，提高缓冲、减震效果，并且防阻块主体1的端部免焊连接，不会因撞击发生断裂，提高整体稳定性。
[0029]综上所述：该一种交通护栏免焊一体成型防阻块，通过防阻块主体为由矩形板折弯制成的六边形管状结构，且防阻块主体的两端重叠的设置，一体式结构、端部无需焊接连接，结构稳定性强、牢固性强，不会因撞击发生断裂，减震效果好、吸能效果好；通过抵板为圆弧形板状结构，且抵板与防阻块主体的内壁抵接的设置，支撑效果好、限位效果好，提高整体结构强度与稳定性；通过托板为圆弧形板状结构，且托板包裹在防阻块主体的外壁上的设置，包裹效果好、限位效果好，进一步提高整体结构强度与稳定性，提高缓冲、减震效果；通过对上述结构的改进，具有结构设计合理，一体式结构、端部无需焊接连接，不会因撞击发生断裂，支撑效果好、限位效果好，结构强度高、稳定性强，减震效果好、吸能效果好的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通护栏免焊一体成型防阻块，包括：防阻块主体(1)、抵板(2)、托板(3)、安装孔(4)；其特征在于：所述抵板(2)位于防阻块主体(1)的一端，且抵板(2)与防阻块主体(1)为一体式结构；所述托板(3)位于防阻块主体(1)的另一端，且托板(3)与防阻块主体(1)为一体式结构；所述安装孔(4)贯穿开设在防阻块主体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种交通护栏免焊一体成型防阻块，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽江，
申请(专利权)人：天津忠信交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：