一种市政道路隔离带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路隔离带，包括隔离带主体，所述隔离带主体的一侧设置有缓冲杆，所述隔离带主体的内部设置有连接块，所述连接块的一侧设置有转轮，所述转轮的一侧设置有第一固定块，本实用新型专利技术通过防撞块的一侧设置有防撞层、缓冲层、弹性层和耐磨层组合，使得防撞块在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，具有密度小、缓冲性、耐热性、吸水性好、不易受腐蚀、耐摩擦、高弹性、有优良的阻燃性、电绝缘性较好，使得防撞块的安全性更高，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路隔离带


[0001]本技术涉及市政环境领域，尤其涉及一种市政道路隔离带。

技术介绍

[0002]隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要。我们提供大型群众控制，排队秩序控制以及定向人流输导所必须的队列设施和科学的摆放规划，隔离带一般分为：不锈钢隔离带、喷塑隔离带、钛金隔离带、铜、铝合金、木、PVC等材质制成。
[0003]市政护栏广泛使用于市政工程，道路,工厂，开发区,园林广场等场所的安全防护及装饰美化；还可用于小区、庭院、别墅,其线条流畅、简洁美观、富有浓郁的现代气息,让小区生色,让庭院生辉，让别墅具有时代的高品位。其产品造型美观，而且牢固,防腐性好，安装简单、维修方便、容易清洗、经济实用,免除维修，结构美观,与环境协调性好，是美化城市环境工程的首选产品，现有技术中，提出了缓冲隔离带，但在撞击力过大时，不能够很好地缓冲力，导致安全性不高。

技术实现思路
：
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种市政道路隔离带市政道路隔离带，可做到安全性高，结构简单。
[0005]实现上述目的的技术方案是：
[0006]本技术提供了一种市政道路隔离带，包括隔离带主体，所述隔离带主体的一侧设置有缓冲杆，所述隔离带主体的内部设置有连接块，所述连接块的一侧设置有转轮，所述转轮的一侧设置有第一固定块，所述第一固定块的一侧安装有支撑结构，所述支撑结构的一侧安装有旋转块，所述旋转块的一端安装有齿轮，所述支撑结构的一侧设置有固定柱，所述支撑结构的一侧设置有减速器，所述支撑结构的一侧设置有马达，所述隔离带主体的一侧安装有防撞块，所述隔离带主体的一端安装有底座，所述防撞块的底部安装有底块，所述防撞块的一侧设置有防撞层，所述防撞层的一侧设置有连接层，所述连接层的一侧设置有缓冲层，所述缓冲层的一侧设置有弹性层，所述弹性层的一侧设置有耐磨层。
[0007]优选的，所述防撞层采用D3O材料为材料制作而成，所述缓冲层采用聚乙烯泡沫塑料为材料制作而成。
[0008]优选的，所述弹性层采用热塑性聚氨酯弹性体为材料制作而成，所述耐磨层采用聚氯乙烯为材料制作而成。
[0009]优选的，所述防撞层、缓冲层、弹性层和耐磨层的外侧均设置有连接层，所述连接层采用有机硅胶粘剂为粘合剂。
[0010]优选的，所述缓冲杆贯穿隔离带主体与马达连接，所述支撑结构的一侧设置有两个马达。
[0011]优选的，所述齿轮与马达传动连接，所述马达与支撑结构活动连接。
[0012]优选的，所述减速机通过齿轮与马达电性连接，所述缓冲杆通过马达与隔离带主体活动连接。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过防撞块的一侧设置有防撞层、缓冲层、弹性层和耐磨层组合，使得防撞块在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，具有密度小、缓冲性、耐热性、吸水性好、不易受腐蚀、耐摩擦、高弹性、有优良的阻燃性、电绝缘性较好，使得防撞块的安全性更高，使用寿命更长。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的局部结构示意图之一；
[0016]图3是本技术的局部结构示意图之二；
[0017]附图标记说明：
[0018]1、隔离带主体；2、缓冲杆；3、连接块；4、转轮；5、第一固定块； 6、支撑结构；7、固定柱；8、旋转块；9、耐磨层；10、齿轮；11、底座； 12、马达；13、减速器；14、防撞块；15、底块；16、防撞层；17、连接层；18、缓冲层；19、弹性层。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0020]参阅图1至图3所示，本技术提供一种市政道路隔离带，包括隔离带主体1，隔离带主体1的一侧设置有缓冲杆2，隔离带主体1的内部设置有连接块3，连接块3的一侧设置有转轮4，转轮4的一侧设置有第一固定块5，第一固定块5的一侧安装有支撑结构6，支撑结构6的一侧安装有旋转块8，旋转块8的一端安装有齿轮10，支撑结构6的一侧设置有固定柱7，支撑结构6的一侧设置有减速器13，支撑结构6的一侧设置有马达12，隔离带主体1的一侧安装有防撞块14，隔离带主体1的一端安装有底座11，防撞块14的底部安装有底块15，防撞块14的一侧设置有防撞层16，防撞层16的一侧设置有连接层17，连接层17的一侧设置有缓冲层18，缓冲层18的一侧设置有弹性层19，弹性层19的一侧设置有耐磨层9。本技术根据附图对该养护装置进一步说明。
[0021]参阅附图1至附图3所示：
[0022]进一步的，如图3所示，防撞层16采用D3O材料为材料制作而成，缓冲层18采用聚乙烯泡沫塑料为材料制作而成，通过防撞层16使用的材料使得在常态下保持松弛的状态，柔软而具有弹性，一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，当外力消失后，材料会回复到它最初的松弛软弹状态，可以在纳米秒时内在不同的冲击情况作出不同的反应，通过缓冲层18使用的材料使得具有密度小、缓冲性、耐热性、吸水性好、化学性能稳定、不易受腐蚀、坚韧、耐摩擦、加工性能好、易于成型、价格较便宜等优点。
[0023]进一步的，如图3所示，弹性层19采用热塑性聚氨酯弹性体为材料制作而成，耐磨
层9采用聚氯乙烯为材料制作而成，通过弹性层19使用的材料使得具有突出的耐磨性、高弹性、高机械强度，通过耐磨层9使用的材料使得具有优良的阻燃性，耐化学药品，耐磨强度较高，电绝缘性较好。
[0024]进一步的，如图3所示，防撞层16、缓冲层18、弹性层19和耐磨层 9的外侧均设置有连接层17，连接层17采用有机硅胶粘剂为粘合剂，通过粘合剂的种类使得，具有耐寒、耐热、耐老化、防水、防潮、伸缩疲劳强度高、永久变形小、无毒等特点。
[0025]进一步的，如图2所示，缓冲杆2贯穿隔离带主体1与马达12连接，支撑结构6的一侧设置有两个马达12，通过两个马达12连接两个缓冲柱 2。
[0026]进一步的，如图2所示，齿轮10与马达12传动连接，马达12与支撑结构6活动连接，通过支撑结构6稳定马达12的移动，通过齿轮10连接两个马达12。
[0027]进一步的，如图2所示，减速机13通过齿轮10与马达12电性连接，缓冲杆2通过马达12与隔离带主体1活动连接，通过齿轮10连接减速机 13和马达12,通过马达12带动缓冲杆2旋转。
[0028]本技术的工作原理是：使用过程中，隔离带主体1的一侧设置有多个缓冲杆2，隔离带主体1通过连接块3与转轮4相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路隔离带，其特征在于，包括隔离带主体，隔离带主体的一侧设置有缓冲杆，隔离带主体的内部设置有连接块，连接块的一侧设置有转轮，转轮的一侧设置有第一固定块，第一固定块的一侧安装有支撑结构，支撑结构的一侧安装有旋转块，旋转块的一端安装有齿轮，支撑结构的一侧设置有固定柱，支撑结构的一侧设置有减速器，支撑结构的一侧设置有马达，隔离带主体的一侧安装有防撞块，隔离带主体的一端安装有底座，防撞块的底部安装有底块，防撞块的一侧设置有防撞层，防撞层的一侧设置有连接层，连接层的一侧设置有缓冲层，缓冲层的一侧设置有弹性层，弹性层的一侧设置有耐磨层。2.根据权利要求1所述一种市政道路隔离带，其特征在于，防撞层采用D3O材料为材料制作而成，缓冲层采用聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建文，谢雪健，杜田，段越，
申请(专利权)人：中建八局西北建设有限公司，
类型：新型
国别省市：