一种多用途市政道路隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开的属于隔离带技术领域，具体为一种多用途市政道路隔离带，包括底座和支撑架，所述底座前后侧壁设置有第一螺口，所述底座内腔滑动连接设置有滑动架，所述滑动架前后侧壁设置有多个第二螺口，该实用新型专利技术在支撑架两侧通过弹簧设置有缓冲板，当车辆触碰缓冲板时，缓冲板压缩弹簧，进而对车辆进行缓冲保护，降低车辆受损程度：通过底座内设置的滑动架，可调节滑动架和底座整体的高度，再通过第一螺口、第二螺口和螺栓对二者固定，借以根据需要调节支撑架整体的高度，同时，设计的辅助支撑腿和地面呈三角状，进一步提高了本装置的整体稳定性；在缓冲板外侧设置有警示装置，车辆夜间行驶时，对灯光进行微弱反光，减少夜间车辆出行隐患。车辆出行隐患。车辆出行隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途市政道路隔离带


[0001]本技术涉及隔离带
，具体为一种多用途市政道路隔离带。

技术介绍

[0002]目前，市场上大多数的市政道路隔离带，基本只用于分割道路双向道，使用用途较为单一。
[0003]现在的隔离带大多数都是有多个单一的护栏组合起来的，一般只能用于分流车辆，而不具有防撞的功能，车辆撞上的时候，不具有缓冲功能，造成车辆受损较大；现在的隔离带高度不可以调节，行人容易翻越栏杆，对道路交通安全带来了隐患；现有的隔离带也不具有警示功能，增大了车辆夜间行驶时的隐患，因此需要研发一种多用途市政道路隔离带。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种多用途市政道路隔离带，在支撑架两侧通过弹簧设置有缓冲板，当车辆触碰缓冲板时，缓冲板压缩弹簧，进而对车辆进行缓冲保护，降低车辆受损程度：通过底座内设置的滑动架，可调节滑动架和底座整体的高度，再通过第一螺口、第二螺口和螺栓对二者固定，借以根据需要调节支撑架整体的高度，同时，设计的辅助支撑腿和地面呈三角状，进一步提高了本装置的整体稳定性；在缓冲板外侧设置有警示装置，车辆夜间行驶时，对灯光进行微弱反光，进而减少夜间车辆出行隐患。/>[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种多用途市政道路隔离带，其包括底座和支撑架，所述底座前后侧壁设置有第一螺口，所述底座内腔滑动连接设置有滑动架，所述滑动架前后侧壁设置有多个第二螺口，所述第二螺口配合所述第一螺口使用，所述第一螺口和所述第二螺口内腔螺接有螺栓，所述滑动架顶部设置有所述支撑架，所述支撑架前侧壁设置有卡槽，所述支撑架后侧壁设置有卡块，所述支撑架外侧壁对称设置有弹簧，所述弹簧另一端设置有缓冲板。
[0009]作为本技术所述的一种多用途市政道路隔离带的一种优选方案，其中：所述底座外侧壁对称设置有辅助支撑腿，两个所述辅助支撑腿和地面构成三角形。
[0010]作为本技术所述的一种多用途市政道路隔离带的一种优选方案，其中：所述卡槽的内腔和所述卡块的形状均为“T”形。
[0011]作为本技术所述的一种多用途市政道路隔离带的一种优选方案，其中：所述弹簧涂抹有防水层。
[0012]作为本技术所述的一种多用途市政道路隔离带的一种优选方案，其中：所述缓冲板外侧壁设置有警示装置，所述警示装置设置有反光层。
[0013]作为本技术所述的一种多用途市政道路隔离带的一种优选方案，其中：所述缓冲板内部填充有复合材质，所述复合材质为硅质材料与纤维材料及化学添加剂混合组成的复合材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在支撑架两侧通过弹簧设置有缓冲板，当车辆触碰缓冲板时，缓冲板压缩弹簧，进而对车辆进行缓冲保护，降低车辆受损程度：通过底座内设置的滑动架，可调节滑动架和底座整体的高度，再通过第一螺口、第二螺口和螺栓对二者固定，借以根据需要调节支撑架整体的高度，同时，设计的辅助支撑腿和地面呈三角状，进一步提高了本装置的整体稳定性；在缓冲板外侧设置有警示装置，车辆夜间行驶时，对灯光进行微弱反光，进而减少夜间车辆出行隐患。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术后视结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术底座和滑动架分解结构示意图；
[0020]图5为本技术两个安装架拼接时结构示意图；
[0021]图中：底座100、第一螺口110、滑动架120、第二螺口130、螺栓140、辅助支撑腿150、支撑架200、卡槽210、卡块220、弹簧230、缓冲板240、警示装置250。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0024]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供如下技术方案：一种多用途市政道路隔离带，在使用过程中，在支撑架两侧通过弹簧设置有缓冲板，当车辆触碰缓冲板时，缓冲板压缩弹簧，进而对车辆进行
缓冲保护，降低车辆受损程度：通过底座内设置的滑动架，可调节滑动架和底座整体的高度，再通过第一螺口、第二螺口和螺栓对二者固定，借以根据需要调节支撑架整体的高度，同时，设计的辅助支撑腿和地面呈三角状，进一步提高了本装置的整体稳定性；在缓冲板外侧设置有警示装置，车辆夜间行驶时，对灯光进行微弱反光，进而减少夜间车辆出行隐患。
[0027]请参阅图1至图5，包括底座100、支撑架200；
[0028]请再次参阅图1至图4，底座100设置有第一螺口110、滑动架120、第二螺口130、螺栓140、辅助支撑腿150，具体的，底座100前后侧壁设置有第一螺口110，底座100内腔滑动连接设置有滑动架120，滑动架120前后侧壁设置有多个第二螺口130，第二螺口130配合第一螺口110使用，第一螺口110和第二螺口130内腔螺接有螺栓140，底座100外侧壁对称设置有辅助支撑腿150，两个辅助支撑腿150和地面构成三角形；
[0029]请再次参阅图1至图3，支撑架200设置有卡槽210、卡块220、弹簧230、缓冲板240、警示装置250，具体的，滑动架120顶部设置有支撑架200，支撑架200前侧壁设置有卡槽210，支撑架200后侧壁设置有卡块220，卡槽210的内腔和卡块220的形状均为“T”形，通过卡块220插入卡槽21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：包括底座(100)和支撑架(200)，所述底座(100)前后侧壁设置有第一螺口(110)，所述底座(100)内腔滑动连接设置有滑动架(120)，所述滑动架(120)前后侧壁设置有多个第二螺口(130)，所述第二螺口(130)配合所述第一螺口(110)使用，所述第一螺口(110)和所述第二螺口(130)内腔螺接有螺栓(140)，所述滑动架(120)顶部设置有所述支撑架(200)，所述支撑架(200)前侧壁设置有卡槽(210)，所述支撑架(200)后侧壁设置有卡块(220)，所述支撑架(200)外侧壁对称设置有弹簧(230)，所述弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓雷，
申请(专利权)人：张晓雷，
类型：新型
国别省市：