本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车车身平衡检测装置，包括本体机构、调节机构和保护机构，所述本体机构包括检测体和安装于所述检测体的滚动件，所述调节机构包括连接于所述滚动件的轴承、连接于所述轴承的底座架以及连接于所述底座架并内置于所述检测体的气缸，所述保护机构连接于所述检测体内壁。本实用新型专利技术中，通过气缸、底座架和辅助杆的相互配合，使得气缸推动底座架顶起时，与轴承连接的辅助杆能够在底座架内转动，进而使得轴承内圈的滚动件能够处于模拟高坡倾斜状态，且气缸的不断调节使得该装置可达到不同环境下车身检测平衡的目的，提高车身检测时的实用性，增加厂家对车身平衡记录说明的准确性。平衡记录说明的准确性。平衡记录说明的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车身平衡检测装置
[0001]本技术涉及三轮车检测
，具体为一种电动三轮车车身平衡检测装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车作为一个农村常用的交通工具，已经成为了农村日常生活中不可缺少的工具，其方便了人们的日常出行。
[0003]现有的电动三轮车在生产出厂时，通常会对电动三轮车进行车身平衡检测，而现有技术中的平衡检测设备功能性比较单一，不能够为其车身提供不同环境的测试，以致于需要不同设备进行完善车身的平衡检测，较为麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种电动三轮车车身平衡检测装置，包括本体机构、调节机构和保护机构，所述本体机构包括检测体和安装于所述检测体的滚动件，所述调节机构包括连接于所述滚动件的轴承、连接于所述轴承的底座架以及连接于所述底座架并内置于所述检测体的气缸，所述保护机构连接于所述检测体内壁。
[0007]优选的，所述保护机构包括连接于所述检测体的弹力拉件以及贴合于所述检测体的气囊层。
[0008]优选的，所述本体机构还包括安装于所述检测体的激光平衡仪以及卡接于所述检测体的承载斜坡。
[0009]优选的，所述调节机构还包括辅助杆，所述辅助杆的一端连接于所述轴承上，其另一端转动于所述底座架的内侧。
[0010]优选的，所述滚动件设有两组，每组滚动件由两个辊轮组成。
[0011]优选的，所述底座架分为两个，一个所述底座架连接于所述检测体上，另一个所述底座架连接于所述气缸的活塞杆上。
[0012]优选的，所述检测体相对的内侧均内置有用于弹力拉件卡设的腔体。
[0013]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0014]1.本技术中，通过气缸、底座架和辅助杆的相互配合，使得气缸推动底座架顶起时，与轴承连接的辅助杆能够在底座架内转动，进而使得轴承内圈的滚动件能够处于模拟高坡倾斜状态，且气缸的不断调节使得该装置可达到不同环境下车身检测平衡的目的，提高车身检测时的实用性，增加厂家对车身平衡记录说明的准确性。
[0015]2.本技术中，通过弹力拉件和气囊层的相互配合，使得车身检测因过高坡度导致侧翻时，弹力拉件能够对其车身进行拉扯，避免电动三轮车侧翻导致检测人员出现伤亡的问题，同时气囊层不仅能对检测车辆的车身棱框进行保护，而且还能够对检测人员提
供身体上的保护。
附图说明
[0016]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一个实施例的调节机构立体示意图；
[0018]图3为本技术一个实施例的保护机构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]100、本体机构；110、检测体；120、滚动件；130、激光平衡仪；140、承载斜坡；
[0021]200、调节机构；210、轴承；220、底座架；230、气缸；240、辅助杆；
[0022]300、保护机构；310、弹力拉件；320、气囊层。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0025]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种电动三轮车车身平衡检测装置。
[0026]实施例一：
[0027]结合图1
‑
3所示，本技术提供的一种电动三轮车车身平衡检测装置，包括本体机构100、调节机构200和保护机构300，本体机构100包括检测体110和安装于检测体110的滚动件120，滚动件120设有两组，每组滚动件120由两个辊轮组成，其设计的作用是利于电动三轮车的后轮原地转动，从而减少电动三轮车检测的场地，本体机构100还包括安装于检测体110的激光平衡仪130以及卡接于检测体110的承载斜坡140，调节机构200包括连接于滚动件120的轴承210、连接于轴承210的底座架220以及连接于底座架220并内置于检测体110的气缸230，调节机构200还包括辅助杆240，辅助杆240的一端连接于轴承210上，其另一端转动于底座架220的内侧，其设计的作用是气缸230顶起一个底座架220时，辅助杆240可在底座架220的内侧转动，从而使得轴承210内圈连接的滚动件120处于倾斜状态，以此达到不同环境的平衡检测，提高该装置的实用性，保护机构300连接于检测体110内壁。
[0028]底座架220分为两个，一个底座架220连接于检测体110上，另一个底座架220连接于气缸230的活塞杆上，其设计的作用是能够稳固其中一个底座架220，从而使得另一个底座架220被顶起时滚动件120可处于稳定状态，进而达到调节不同环境检测的目的。
[0029]实施例二：
[0030]结合图3所示，在实施例一的基础上，保护机构300包括连接于检测体110的弹力拉件310以及贴合于检测体110的气囊层320，其设计的作用是弹力拉件310用于电动三轮车检测时进行固定在车身上，使其电动三轮车若出现侧翻的状况弹力拉件310能够及时拉扯，避免电动三轮车侧翻导致检测人员出现伤亡的问题，其气囊层320能够有效对检测车辆的车身棱框进行保护，避免车身出现碰损的问题，同时也能够对检测人员提供身体上的保护。
[0031]检测体110相对的内侧均内置有用于弹力拉件310卡设的腔体，其设计的作用是用
于弹力拉件310的放置，解决弹力拉件310闲置时无处放置的问题。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：首先检测人员驾驶被检测的电动三轮车，然后通过承载斜坡140使得车辆后轮行驶到滚动件120上，且车辆前轮利用外界设备进行架空，使得电动三轮车高速转动下后轮一直处在滚动件120上，继而人工再将弹力拉件310的一端卡接在三轮车的车身上，同时再利用外界设备对气囊层320进行充气，然后三轮车的平稳行驶下激光平衡仪130可对其车身进行平衡检测，且需要模拟不同环境检测平衡时，利用外界开关使得气缸230工作，气缸230工作后一侧车轮的底座架220能够被顶起，且底座架220顶起期间因辅助杆240的设计，滚动件120可达到模拟高坡倾斜的目的，从而能够对三轮车车身进行不同环境的平衡检测，随之激光平衡仪130可将检测数据传输到电脑端，利于生产商的检测记录；且随着检测坡度不停的增高，车辆若出现侧翻状况时，弹力拉件310能够对其车身进行拉扯，避免电动三轮车侧翻导致检测人员出现伤亡的问题。
[0033]在本技术中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车身平衡检测装置，其特征在于，包括：本体机构(100)，包括检测体(110)和安装于所述检测体(110)的滚动件(120)；调节机构(200)，包括连接于所述滚动件(120)的轴承(210)、连接于所述轴承(210)的底座架(220)以及连接于所述底座架(220)并内置于所述检测体(110)的气缸(230)；保护机构(300)，所述保护机构(300)连接于所述检测体(110)内壁。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车身平衡检测装置，其特征在于，所述保护机构(300)包括连接于所述检测体(110)的弹力拉件(310)以及贴合于所述检测体(110)的气囊层(320)。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车身平衡检测装置，其特征在于，所述本体机构(100)还包括安装于所述检测体(110)的激光平衡仪(130)以及卡接于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：段素平，
申请(专利权)人：徐州汉邦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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