一种三轮车用防震载物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车用防震载物架，包括前置安装机构、后置安装机构和抗震机构，前置安装机构包括主体结构、固定于主体结构的安装架，后置安装机构包括连接在安装架上的载物架、装配在载物架末端的挂靠环，抗震机构包括与挂靠环套接的连接杆、安装在连接杆上的减震弹簧、用以固定连接杆的固定板、增强固定板与载物架连接的加强支架以及用以限位的辅助连接件。本实用新型专利技术中，将抗震机构安装在后置安装机构的下方，并利用挂靠环与连接杆之间连接起来，使得抗震机构与后置安装机构之间相互连接，从而可以利用抗震机构对后置安装机构进行支撑并减震，保证了后置安装机构上货物的稳定，使得在运输易碎物品时更加的安全可靠，减小碎裂的风险。减小碎裂的风险。减小碎裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车用防震载物架


[0001]本技术涉及载物架领域，尤其涉及一种三轮车用防震载物架。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。
[0003]三轮车在使用时，需要使用载物架才能进行载物，而现有的载物架采用一体化设计，因此在安装到三轮车上之后，并没有一个很好的抗震效果，因此在使用时，载物架上的货物会随着运输而产生颠簸，易碎物品若是防撞设施没有准备好将会出现碎裂的风险，为此提出一种三轮车用防震载物架。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种三轮车用防震载物架，包括前置安装机构、后置安装机构和抗震机构，所述前置安装机构包括主体结构、固定于主体结构的安装架，所述后置安装机构包括连接在安装架上的载物架、装配在载物架末端的挂靠环，所述抗震机构包括与挂靠环套接的连接杆、安装在连接杆上的减震弹簧、用以固定连接杆的固定板、增强固定板与载物架连接的加强支架以及用以限位的辅助连接件。
[0007]优选的，所述前置安装机构还包括安装于安装架顶端的安装连接件、插接在主体结构内的紧固头以及开设在主体结构上的安装孔，所述安装孔与紧固头之间相互对应。
[0008]优选的，所述后置安装机构还包括装配在载物架两侧的侧辅助架、套设在侧辅助架上的连接环、所述连接环支撑的置物筐。
[0009]优选的，所述连接环为可拆卸结构，所述置物筐具备不同大小的型号。
[0010]优选的，所述安装连接件通过紧固件与主体结构相连，所述主体结构安装安装连接件的位置开设契合紧固头的槽孔。
[0011]优选的，所述载物架的中部设置有挂靠件，用以挂靠货物或绳索。
[0012]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0013]1.本技术中，将抗震机构安装在后置安装机构的下方，并利用挂靠环与连接杆之间连接起来，使得抗震机构与后置安装机构之间相互连接，从而可以利用抗震机构对后置安装机构进行支撑并减震，保证了后置安装机构上货物的稳定，使得在运输易碎物品时，更加的安全可靠，减小碎裂的风险。
[0014]2.本技术中，通过采用紧固头与主体结构之间连接，使得在安装时可以有效的将安装架的位置固定牢固，并且在主体结构上开设安装孔与紧固头连接，使得安装架的位置得到更加稳固的固定，使其不会轻易的脱落，从而增加结构之间的连接。
附图说明
[0015]图1为本技术一个实施例的整体示意图；
[0016]图2为本技术一个实施例的抗震机构示意图；
[0017]图3为本技术一个实施例的置物筐示意图。
[0018]附图标记：
[0019]100、前置安装机构；110、安装架；120、安装连接件；130、紧固头；140、主体结构；150、安装孔；
[0020]200、后置安装机构；210、载物架；220、侧辅助架；230、连接环；240、置物筐；250、挂靠环；
[0021]300、抗震机构；310、连接杆；320、减震弹簧；330、固定板；340、加强支架；350、辅助连接件。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0024]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种三轮车用防震载物架。
[0025]实施例一：
[0026]结合图1
‑
2所示，本技术提供的一种三轮车用防震载物架，包括前置安装机构100、后置安装机构200和抗震机构300，前置安装机构100包括主体结构140、固定于主体结构140的安装架110，利用安装架110与主体结构140之间的连接，对装置整体进行初步的固定，提升了结构的稳固性，后置安装机构200包括连接在安装架110上的载物架210、装配在载物架210末端的挂靠环250，采用挂靠环250与连接杆310连接，使得后置安装机构200与抗震机构300之间建立起连接关系，提高了装置的可靠性，抗震机构300包括与挂靠环250套接的连接杆310、安装在连接杆310上的减震弹簧320、用以固定连接杆310的固定板330、增强固定板330与载物架210连接的加强支架340以及用以限位的辅助连接件350，利用连接杆310上的减震弹簧320对连接在连接杆310上的挂靠环250进行减震，即对后置安装机构200进行减震，同时为了进一步的增强其减震能力，设置加强支架340和辅助连接件350在后置安装机构200的下方，从而在发生震动时，利用辅助连接件350对后置安装机构200进行限位，避免出现偏移的情况，导致结构出现断裂，提升了结构的牢固性。
[0027]具体的，安装连接件120通过紧固件与主体结构140相连，主体结构140安装安装连接件120的位置开设契合紧固头130的槽孔，利用紧固件将安装连接件120固定在主体结构140上，从而利用安装连接件120加强安装架110与主体结构140之间的连接，保证了连接的牢固，也使得装置使用起来更加的安全可靠。
[0028]进一步的，载物架210的中部设置有挂靠件，用以挂靠货物或绳索，通过在载物架210的中部设置挂靠件，因此可以将物品挂靠在其上，从而使得难以放置的物品可以更好的运输。
[0029]实施例二：
[0030]结合图1所示，在上述实施例中，前置安装机构100还包括安装于安装架110顶端的安装连接件120、插接在主体结构140内的紧固头130以及开设在主体结构140上的安装孔150，安装孔150与紧固头130之间相互对应，采用安装连接件120对安装架110与主体结构140之间的连接进行加固，使得结构连接的更加的紧密，同时采用紧固头130匹配安装孔150使得安装架110与主体结构140之间的连接的牢固性更进一步。
[0031]具体的，后置安装机构200还包括装配在载物架210两侧的侧辅助架220、套设在侧辅助架220上的连接环230、连接环230支撑的置物筐240，通过设置连接环230与侧辅助架220连接，使得置物筐240的位置可以被固定住，因此可以通过置物筐240额外进行载物，大大提高了载物量，提升运输效率。
[0032]进一步的，如图3所示，连接环230为可拆卸结构，置物筐240具备不同大小的型号，设置为可拆卸结构，使得不需要时，可以随意拆卸下来，从而减轻负重，使得能源消耗减小，提升使用时间，通过设置有不同的型号，可以更加完美的契合不同的情况，提升使用灵活性。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：首先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车用防震载物架，其特征在于，包括：前置安装机构(100)，包括主体结构(140)、固定于主体结构(140)的安装架(110)；后置安装机构(200)，包括连接在安装架(110)上的载物架(210)、装配在载物架(210)末端的挂靠环(250)；抗震机构(300)，包括与挂靠环(250)套接的连接杆(310)、安装在连接杆(310)上的减震弹簧(320)、用以固定连接杆(310)的固定板(330)、增强固定板(330)与载物架(210)连接的加强支架(340)以及用以限位的辅助连接件(350)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车用防震载物架，其特征在于，所述前置安装机构(100)还包括安装于安装架(110)顶端的安装连接件(120)、插接在主体结构(140)内的紧固头(130)以及开设在主体结构(140)上的安装孔(150)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段素平，
申请(专利权)人：徐州汉邦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：