一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，涉及轮胎装配技术领域。本发明专利技术包括输送机架，输送机架一端两内侧相对面之间均转动连接有轮胎翻转板；翻转架一端表面滑动配合有移动夹持板；输送机架一端两内侧面均转动连接有与轮胎翻转板相互啮合传动的收线筒；收线筒通过拉线与移动夹持板相互连接；输送机架下表面套设有与两个轮胎翻转板相互啮合的移动导架；输送机架下表面固定有伸缩气缸；伸缩气缸活塞杆端部与移动导架固定连接。本发明专利技术通过采用双工位翻转夹持，当伸缩气缸伸缩时，带动移动导架与两个轮胎翻转板相互切换翻转，减少了轮胎装配作业时的时间，提高了轮胎装配加工的效率，满足了实际生产的需要。满足了实际生产的需要。满足了实际生产的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构


[0001]本专利技术属于轮胎装配
，特别是涉及一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车现在已经成为现代生活中不可缺失的部分，对汽车的需求量越来越高，汽车的生产线也急剧加深，轮胎作为汽车的重要组成部分，在整个汽车里起到很重要的结构，对轮胎的需要也是急剧加深，现代制造轮胎，一般都是采用滚筒输送机直接输送轮胎完成工位装配来完成的。
[0003]现有技术中一般在将轮胎传输至固定工位后，需要对轮胎进行固定夹持，便于对轮胎进行安装，但每当被轮胎的装配作业结束时，都必须等待对新的轮胎进行翻转夹持作业，此过程中严重浪费了时间，导致轮胎装配效率低下，无法满足实际生产的需要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，通过轮胎翻转板、移动夹持板、收线筒、拉线和移动导架的配合使用，解决了现有的轮胎装配翻转夹持效率低下的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，包括输送机架，所述输送机架上表面两内侧相对面之间线性阵列设有输送导辊；相邻两所述输送导辊端部之间通过传送带相互传动连接；所述输送机架一侧固定有伺服电机；所述伺服电机转轴端与其中一输送导辊端部固定连接；
[0007]所述输送机架上表面且远离输送导辊一端两内侧相对面之间均转动连接有轮胎翻转板；所述翻转架远离输送机架一端表面滑动配合有移动夹持板；
[0008]所述输送机架上表面且远离输送导辊一端两内侧面均转动连接有与轮胎翻转板相互啮合传动的收线筒；所述收线筒通过拉线与移动夹持板相互连接；
[0009]所述输送机架下表面套设有与两个轮胎翻转板相互啮合的移动导架；所述输送机架下表面固定有伸缩气缸；所述伸缩气缸活塞杆端部与移动导架固定连接。
[0010]所述轮胎翻转板一端两侧面均设有与输送机架相互转动连接的连接轴；所述连接轴周侧面固定有第一传动齿轮；所述轮胎翻转板靠近输送机架一端表面固定有固定夹持板；所述轮胎翻转板远离输送机架一端侧面设有限位导座。
[0011]进一步地，所述移动夹持板一端部设有与限位导座相配合的限位滑块；所述限位滑块与拉线相互连接；所述限位滑块一侧与限位导座内端部之间设有连接弹簧。
[0012]进一步地，所述移动导架为“工”形结构；所述移动导架四端表面均开有与第一传动齿轮相配合的啮合齿。
[0013]进一步地，所述输送机架上表面且远离输送导辊一端的两侧均开有与轮胎翻转板
相配合的槽口；所述输送机架远离输送导辊一端且位于槽口两侧均开有与第一传动齿轮相配合的贯穿槽；所述输送机架远离输送导辊一端且位于槽口一侧设有与收线筒相配合的轴杆。
[0014]进一步地，所述收线筒一端的外周侧面固定有与第一传动齿轮相配合的第二传动齿轮；所述收线筒内壁与轴杆之间设有扭力弹簧；所述收线筒远离第二传动齿轮一端的周侧面设有与拉线相配合的卷线槽。
[0015]进一步地，所述输送机架下表面且远离输送导辊一端设有与移动导架相配合的限位套环；所述输送机架下表面矩形阵列设有支撑腿。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过轮胎翻转板、移动夹持板、收线筒、拉线和移动导架的配合使用，采用双工位翻转夹持，当伸缩气缸伸缩时，带动移动导架与两个轮胎翻转板相互切换翻转，减少了轮胎装配作业时的时间，提高了轮胎装配加工的效率，满足了实际生产的需要。
[0018]2、本专利技术通过通过两个轮胎翻转板相互切换翻转时，在收线筒、拉线和移动夹持板的作用下，自动对轮胎进行夹持固定，其结构简单，使用便捷，减少了额外的驱动机构，降低了企业生产的成本。
[0019]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构的俯视视角结构示意图；
[0022]图2为一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构的仰视视角结构示意图；
[0023]图3为输送机架的结构示意图；
[0024]图4为轮胎翻转板的结构示意图；
[0025]图5为移动夹持板的结构示意图；
[0026]图6为收线筒的结构示意图；
[0027]图7为移动导架的结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
输送机架，2
‑
输送导辊，3
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传送带，4
‑
伺服电机，5
‑
轮胎翻转板，6
‑
移动夹持板，7
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收线筒，8
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移动导架，9
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伸缩气缸，10
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拉线，101
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槽口，102
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贯穿槽，103
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轴杆，104
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限位套环，105
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支撑腿，501
‑
连接轴，502
‑
第一传动齿轮，503
‑
固定夹持板，504
‑
限位导座，601
‑
限位滑块，602
‑
连接弹簧，701
‑
第二传动齿轮，702
‑
扭力弹簧，703
‑
卷线槽，801
‑
啮合齿。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
7所示，本专利技术为一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，包括输送机架1，输送机架1上表面两内侧相对面之间线性阵列设有输送导辊2；相邻两输送导辊2端部之间通过传送带3相互传动连接；输送机架1一侧固定有伺服电机4；伺服电机4转轴端与其中一输送导辊2端部固定连接，简而言之，伺服电机4转动时带动其中输送导辊2转动，并在传送带3的作用下，使得多个输送导辊2同时转动对轮胎进行输送。
[0032]输送机架1上表面且远离输送导辊2一端两内侧相对面之间均转动连接有轮胎翻转板5；翻转架5远离输送机架1一端表面滑动配合有移动夹持板6；
[0033]输送机架1上表面且远离输送导辊2一端两内侧面均转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，包括输送机架(1)，所述输送机架(1)上表面两内侧相对面之间线性阵列设有输送导辊(2)；相邻两所述输送导辊(2)端部之间通过传送带(3)相互传动连接；所述输送机架(1)一侧固定有伺服电机(4)；所述伺服电机(4)转轴端与其中一输送导辊(2)端部固定连接；其特征在于：所述输送机架(1)上表面且远离输送导辊(2)一端两内侧相对面之间均转动连接有轮胎翻转板(5)；所述翻转架(5)远离输送机架(1)一端表面滑动配合有移动夹持板(6)；所述输送机架(1)上表面且远离输送导辊(2)一端两内侧面均转动连接有与轮胎翻转板(5)相互啮合传动的收线筒(7)；所述收线筒(7)通过拉线(10)与移动夹持板(6)相互连接；所述输送机架(1)下表面套设有与两个轮胎翻转板(5)相互啮合的移动导架(8)；所述输送机架(1)下表面固定有伸缩气缸(9)；所述伸缩气缸(9)活塞杆端部与移动导架(8)固定连接；所述轮胎翻转板(5)一端两侧面均设有与输送机架(1)相互转动连接的连接轴(501)；所述连接轴(501)周侧面固定有第一传动齿轮(502)；所述轮胎翻转板(5)靠近输送机架(1)一端表面固定有固定夹持板(503)；所述轮胎翻转板(5)远离输送机架(1)一端侧面设有限位导座(504)。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用轮胎装配翻转夹持机构，其特征在于，所述移动夹持板(6)一端部设有与限位导座(504)相配合的限位滑块(601)；所述限位滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨圣宇，段素平，
申请(专利权)人：徐州汉邦车业有限公司，
类型：发明
国别省市：