一种360度全景行车辅助系统前置摄像头技术方案

本实用新型专利技术提出一种360度全景行车辅助系统前置摄像头，通过固定部将360度全景行车辅助系统前置摄像头固定到车头的散热格栅上，上下调节摄像头的视角时，逆时针旋拧调节旋钮，使螺柱向远离摄像头的方向运动，螺柱不挤压锥形凸块，其次以定位块的中心为轴上下旋转摄像头，使摄像头旋转至需要调整的视角，最后顺时针旋拧调节旋钮，使螺柱向靠近摄像头的方向运动，螺柱贯穿螺孔，此时螺柱挤压锥形凸块，使锥形凸块撑开，锥形凸块与第一收容槽内壁抵接，使摄像头与固定装置固定，从而使调节后的摄像头视角能够满足驾驶者的驾驶需求，同时能够根据不同的行车道路上下调整摄像头的位置，使360度全景行车辅助系统前置摄像头能够更好的辅助驾驶。辅助驾驶。辅助驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种360度全景行车辅助系统前置摄像头


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种360度全景行车辅助系统前置摄像头。

技术介绍

[0002]当驾驶员在驾驶途中(如野外越野)，仅凭肉眼观察前方的视野时，通常会觉得前方视野不足，而现有的行车记录仪往往装在前挡风玻璃处，装在前挡风玻璃的行车记录仪的摄像头无法准确的反映车轮前方的路况，若前方道路存在沟、坎等情况，因为行车记录仪对准的为前方视野，行车记录仪的部分视野会被车头挡住，从而无法准确获知车头前面的路况，使得驾驶员仍然存在视野盲区，从而不利于驾驶员驾驶，从而给驾驶员带来了很大的困难。
[0003]随着雷达与前置摄像头的普及，极大程度方便了驾驶员的驾驶，现有的前置摄像头在安装时，首先需要在车头上打孔，其次将前置摄像头固定安装到孔内，使前置摄像头平视且居中对准汽车的车头前方。由于前置摄像头固定到车头上，安装的前置摄像头一旦固定就无法再次调节前置摄像头的视角；其次不同驾驶员的驾驶习惯不同，因为前置摄像头固定到车头上无法再次进行调节前置摄像头的视角，从而导致前置摄像头无法更好的根据不同的驾驶员调节不同的视角，无法根据不同的路况调节不同的视角，导致前置摄像头无法更好的辅助驾驶员驾驶汽车。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种360度全景行车辅助系统前置摄像头。
[0005]本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提出一种360度全景行车辅助系统前置摄像头，所述360度全景行车辅助系统前置摄像头包括：固定装置、调节旋钮、摄像头，所述固定装置包括固定部、第一夹持板、第二夹持板，所述固定部的两端分别与所述第一夹持板、所述第二夹持板固定连接，所述第一夹持板上两侧分别设有凸出部、安装部、贯穿所述凸出部与所述安装部的螺孔，所述凸出部上设有锥形凸块、凹槽，多个所述凹槽等距分布在所述凸出部上，所述第二夹持板上设有定位块，所述定位块与所述凸出部相对设置，所述调节旋钮包括螺柱，所述摄像头两侧分别设有收容所述凸出部的第一收容槽、收容所述定位块的第二收容槽，所述摄像头位于所述第一夹持板、所述第二夹持板之间，所述螺柱贯穿所述螺孔延伸至所述第一收容槽时，所述螺柱挤压所述锥形凸块，使所述锥形凸块撑开，所述锥形凸块与所述第一收容槽内壁抵接，从而使所述摄像头与所述固定装置形成固定连接。
[0007]进一步的，所述固定装置还包括第一安装板、第二安装板、第三安装板，所述第一安装板、所述第二安装板分别位于所述第二安装板两侧，所述第一安装板、所述第三安装板均与所述第二安装板活动连接，所述第一安装板、所述第二安装板、所述第三安装板上均设有粘贴层。
[0008]进一步的，所述调节旋钮还包括便于旋拧的旋钮部。
[0009]进一步的，所述第二夹持板远离所述定位块的一侧设有握持部。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术提出一种360度全景行车辅助系统前置摄像头，通过固定部将360度全景行车辅助系统前置摄像头固定到车头的散热格栅上，上下调节摄像头的视角时，逆时针旋拧调节旋钮，使螺柱向远离摄像头的方向运动，螺柱不挤压锥形凸块，其次以定位块的中心为轴上下旋转摄像头，使摄像头旋转至需要调整的视角，最后顺时针旋拧调节旋钮，使螺柱向靠近摄像头的方向运动，螺柱贯穿螺孔，此时螺柱挤压锥形凸块，使锥形凸块撑开，锥形凸块与第一收容槽内壁抵接，使摄像头与固定装置固定，从而使调节后的摄像头视角能够满足驾驶者的驾驶需求，同时能够根据不同的行车道路上下调整摄像头的位置，使360度全景行车辅助系统前置摄像头能够更好的辅助驾驶。
附图说明
[0012]图1为本技术的360度全景行车辅助系统前置摄像头的分解图；
[0013]图2为本技术的360度全景行车辅助系统前置摄像头的立体图；
[0014]图3为本技术的固定装置的立体图；
[0015]图4为本技术的固定装置的另一角度立体图；
[0016]图5为本技术的摄像头的立体图；
[0017]图6为本技术的360度全景行车辅助系统前置摄像头的剖视图；
[0018]图7为图6中A处局部放大示意图。
具体实施方式
[0019]为了更加清楚、完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]请参考图1至图7，本技术提出一种360度全景行车辅助系统前置摄像头，所述360度全景行车辅助系统前置摄像头包括：固定装置10、调节旋钮20、摄像头30，所述固定装置10包括固定部11、第一夹持板12、第二夹持板13，所述固定部11的两端分别与所述第一夹持板12、所述第二夹持板13固定连接，所述第一夹持板12上两侧分别设有凸出部121、安装部122、贯穿所述凸出部121与所述安装部122的螺孔123，所述凸出部121上设有锥形凸块1211、凹槽1212，多个所述凹槽1212等距分布在所述凸出部121上，所述第二夹持板13上设有定位块131，所述定位块131与所述凸出部121相对设置，所述调节旋钮20包括螺柱21，所述摄像头30两侧分别设有收容所述凸出部121的第一收容槽31、收容所述定位块131的第二收容槽32，所述摄像头30位于所述第一夹持板12、所述第二夹持板13之间，所述螺柱21贯穿所述螺孔123延伸至所述第一收容槽31时，所述螺柱21挤压所述锥形凸块1211，使所述锥形凸块1211撑开，所述锥形凸块1211与所述第一收容槽31内壁抵接，从而使所述摄像头30与所述固定装置10形成固定连接。
[0021]在本实施方式中，所述凹槽1212便于所述凸出部121发生形变，通过所述固定部11将所述360度全景行车辅助系统前置摄像头固定到车头的散热格栅上，上下调节所述摄像头30的视角时，逆时针旋拧所述调节旋钮20，使所述螺柱21向远离所述摄像头30的方向运动，所述螺柱21不挤压所述锥形凸块1211，其次以所述定位块131的中心为轴上下旋转所述
摄像头30，使所述摄像头30旋转至需要调整的视角，最后顺时针旋拧所述调节旋钮20，使所述螺柱21向靠近所述摄像头30的方向运动，所述螺柱21贯穿所述螺孔123，此时所述螺柱21挤压所述锥形凸块1211，使所述锥形凸块1211撑开，所述锥形凸块1211与所述第一收容槽31内壁抵接，使所述摄像头30与所述固定装置10固定，从而使调节后的所述摄像头30视角能够满足驾驶者的驾驶需求，同时能够根据不同的行车道路上下调整所述摄像头30的位置，使所述360度全景行车辅助系统前置摄像头能够更好的辅助驾驶。
[0022]进一步的，所述固定装置10还包括第一安装板111、第二安装板112、第三安装板113，所述第一安装板111、所述第二安装板112分别位于所述第二安装板112两侧，所述第一安装板111、所述第三安装板113均与所述第二安装板112活动连接，所述第一安装板111、所述第二安装板112、所述第三安装板113上均设有粘贴层(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种360度全景行车辅助系统前置摄像头，其特征在于，所述360度全景行车辅助系统前置摄像头包括：固定装置、调节旋钮、摄像头，所述固定装置包括固定部、第一夹持板、第二夹持板，所述固定部的两端分别与所述第一夹持板、所述第二夹持板固定连接，所述第一夹持板上两侧分别设有凸出部、安装部、贯穿所述凸出部与所述安装部的螺孔，所述凸出部上设有锥形凸块、凹槽，多个所述凹槽等距分布在所述凸出部上，所述第二夹持板上设有定位块，所述定位块与所述凸出部相对设置，所述调节旋钮包括螺柱，所述摄像头两侧分别设有收容所述凸出部的第一收容槽、收容所述定位块的第二收容槽，所述摄像头位于所述第一夹持板、所述第二夹持板之间，所述螺柱贯穿所述螺孔延伸至所述第一收容槽时，所述螺柱挤压所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海艳，
申请(专利权)人：深圳市小蚂蚁汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：