一种公交车辆运行智慧监控系统技术方案

本发明专利技术提供一种公交车辆运行智慧监控系统，包括设于公交车本体上的车载终端、以及通过通信模块与车载终端双向连接的监控中心，其特征在于，车载终端包括通过安装装置设于公交车本体上的摄像头、以及设于公交车本体上用于监测公交车本体运行信息的监测组件；安装装置包括端面开设有吸附槽并连接摄像头的吸附块、围绕吸附槽开口边缘设置的密封垫、以及一端贯穿于吸附槽内并连接设于吸附槽内并通过密封套与吸附槽槽壁贴合的控制板的控制组件，控制组件驱动控制板在吸附槽内进行移动并使吸附块吸附于公交车本体的内壁上；本发明专利技术可以便捷的将监控装置设于公交车内壁上，提高了安装效率，避免了对公交车内壁造成损坏。避免了对公交车内壁造成损坏。避免了对公交车内壁造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车辆运行智慧监控系统


[0001]本专利技术涉及公交车监控
，具体为一种公交车辆运行智慧监控系统。

技术介绍

[0002]城市公交作为城市交通运输的重要组成部分，是政府和公众提倡的低碳环保、绿色出行的首选交通工具。公交系统具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小、运输成本低等优点，它已经被世界各国公认为解决大中城市交通问题的最佳策略，同时也是城市赖以生存的重要基础设施之一。但随着经济的快速发展，城市的机动车辆不断增加，同时又因为公交的舒适性差，等候时间长等因素，导致城市交通流量不断加大，交通事故频发，交通拥挤程度日益加剧。因此，如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。
[0003]目前许多城市已经建设了公交监控管理系统，通过对公交车定位和公交车上设置的监控装置对公交车进行监控，然而在现有公交车上进行安装监控装置时，大多直接将监控装置直接通过螺钉等直接将监控装置固定于公交车内壁上，然而在监控的安装位置发生安装错误时，此时只能就在错误的位置进行安装或者更换位置进行重新进行安装，但此时已在公交车内壁钻取的孔洞需要进行填补，已经对公交车内壁造成损坏，且在安装时极为不便。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供一种公交车辆运行智慧监控系统，可以便捷的将监控装置设于公交车内壁上，提高了安装效率，避免了对公交车内壁造成损坏。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公交车辆运行智慧监控系统，包括设于公交车本体上的车载终端、以及通过通信模块与所述车载终端双向连接的监控中心，所述车载终端包括通过安装装置设于所述公交车本体上的摄像头、以及设于公交车本体上用于监测公交车本体运行信息的监测组件；
[0006]所述安装装置包括端面开设有吸附槽并连接所述摄像头的吸附块、围绕所述吸附槽开口边缘设置的密封垫、以及一端贯穿于吸附槽内并连接设于吸附槽内并通过密封套与吸附槽槽壁贴合的控制板的控制组件，所述控制组件驱动所述控制板在吸附槽内进行移动并使吸附块吸附于公交车本体的内壁上。
[0007]优选的，所述控制组件包括两根一端通过第一连接块设于控制板临近吸附槽槽底端面上的第一连接杆、两根一端通过第二连接块设于吸附槽槽底另一端分别与不同所述第一连接杆一端连接的第二连接杆、以及设于所述第一连接杆和所述第二连接杆两个连接点之间的调节件，所述调节件用于控制调节第一连接杆和第二连接杆两个连接点之间距离从而驱动控制板在吸附槽内进行移动。
[0008]优选的，所述调节件包括设于所述第一连接块和所述第二连接块之间的控制盘、两根一端分别连接第一连接杆和第二连接杆连接处另一端分别通过转轴对称设于所述控
制盘端面上并相互远离的从动杆、贯穿于吸附槽底壁位于吸附块外部一端连接第三控制杆内部一端通过第一控制杆与控制盘端面偏离圆心位置设置第二转杆连接的第二控制杆。
[0009]优选的，所述第一连接块上设置方向朝向第二连接块设置且开设有限位槽的限位条，所述限位条通过所述限位槽套设于控制盘远离所述第二转杆端面圆心位置设置的第一转杆上。
[0010]优选的，所述第三控制杆上设置有与第三控制杆垂直设置的支撑杆，所述支撑杆远离第三控制杆的一端上设置有移动轮；所述吸附块位于第二控制杆贯穿的端面上设置有开设有与第三控制杆端点匹配固定槽的固定块。
[0011]优选的，所述摄像头通过连接件设于吸附块上，所述连接件包括设于吸附块侧面上并开设有连接槽的第一定位板、设于摄像头安装面上的且端面设置有与所述连接槽相匹配连接条的第二定位板、以及当所述连接条位于连接槽内用于固定连接条位置的卡块，所述卡块与连接槽相匹配，且卡块与第一定位板通过螺纹连接固定。
[0012]优选的，所述监测组件包括设于公交车本体内用于定位公交车本体位置的GPS主机、用于向乘客展示公交车本体行驶所在位置及各个站牌位置的显示屏、以及设于公交车本体内用于实时播报显示屏展示内容的播音装置。
[0013]本专利技术的有益效果：通过安装装置便于将监控装置快速安装于公交车内壁上，避免了对公交车内壁造成损坏并提高了安装效率，即可实现监控装置的安装，且无须对监控装置本体结构做出改变，仅需要通过专业厂商进行制作采购，直接安装于公交车内壁上即可，减低使用成本，且使用方便。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本专利技术提出的公交车辆运行智慧监控系统简易结构示意图。
[0016]图2为本专利技术提出的公交车辆运行智慧监控系统打开结构示意图。
[0017]图3为本专利技术的吸附块及定位板结构示意图。
[0018]图4为本专利技术的吸附槽内装置正面结构示意图。
[0019]图5为本专利技术的吸附槽内内的装置背面结构示意图。
[0020]图6为本专利技术的A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、吸附块；2、第一定位板；3、连接槽；4、卡块；5、第二定位板；6、摄像头；7、密封垫；8、连接条；9、吸附槽；10、控制板；11、密封套；12、第一连接块；13、第一连接杆；14、第二连接杆；15、控制盘；16、从动杆；17、第一转杆；18、限位条；19、第二转杆；20、第一控制杆；21、第二控制杆；22、第三控制杆；23、支撑杆；24、移动轮；25、第二连接块；26、固定块；27、固定槽。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其
它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0023]如图1所示，现有的公交车监控装置在安装时大多采用螺钉将装置安装于公交车内壁上，，会对公交车内壁造成损坏，当安装位置错误时，还需要进行重新安装，导致安装效率较低，较为麻烦，而有的监控装置通过固定组件固定于公交车内的横杆或竖杆上时，虽然并不会对公交车内壁找出损坏，但该安装方式极大的限制了监控装置的安装位置，导致监控范围受到限制，并不能对公交车内部起到很好的监控效果，现在通过安装装置直接将摄像头6安装于公交车本体内壁上，一方面避免了对公交车本体内壁造成损坏，另一方面也避免由于安装方式的原因导致安装位置的局限性，且并没有改变摄像头6本身的结构，直接通过安装装置直接将摄像头6固定于公交车本体内壁上，直接通过专业加工生产安装装置的厂商对安装装置进行生产，避免了自身生产成本的增加。
[0024]请参阅图1
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6，一种公交车辆运行智慧监控系统，包括设于公交车本体上的车载终端、以及通过通信模块与车载终端双向连接的监控中心，车载终端包括通过安装装置设于公交车本体上的摄像头6、以及设于公交车本体上用于监测公交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车辆运行智慧监控系统，包括设于公交车本体上的车载终端、以及通过通信模块与所述车载终端双向连接的监控中心，其特征在于，所述车载终端包括通过安装装置设于所述公交车本体上的摄像头(6)、以及设于公交车本体上用于监测公交车本体运行信息的监测组件；所述安装装置包括端面开设有吸附槽(9)并连接所述摄像头(6)的吸附块(1)、围绕所述吸附槽(9)开口边缘设置的密封垫(7)、以及一端贯穿于吸附槽(9)内并连接设于吸附槽(9)内并通过密封套(11)与吸附槽(9)槽壁贴合的控制板(10)的控制组件，所述控制组件驱动所述控制板(10)在吸附槽(9)内进行移动并使吸附块(1)吸附于公交车本体的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种公交车辆运行智慧监控系统，其特征在于：所述控制组件包括两根一端通过第一连接块(12)设于控制板(10)临近吸附槽(9)槽底端面上的第一连接杆(13)、两根一端通过第二连接块(25)设于吸附槽(9)槽底另一端分别与不同所述第一连接杆(13)一端连接的第二连接杆(14)、以及设于所述第一连接杆(13)和所述第二连接杆(14)两个连接点之间的调节件，所述调节件用于控制调节第一连接杆(13)和第二连接杆(14)两个连接点之间距离从而驱动控制板(10)在吸附槽(9)内进行移动。3.根据权利要求2所述的一种公交车辆运行智慧监控系统，其特征在于：所述调节件包括设于所述第一连接块(12)和所述第二连接块(25)之间的控制盘(15)、两根一端分别连接第一连接杆(13)和第二连接杆(14)连接处另一端分别通过转轴对称设于所述控制盘(15)端面上并相互远离的从动杆(16)、贯穿于吸附槽(9)底壁位于吸附块(1)外部一端连接第...

【专利技术属性】
技术研发人员：田维源，杨振新，王鹏涛，赵全征，李方飞，王盛金，焦波，
申请(专利权)人：合肥远康信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：