一种360度全景行车辅助系统主机安装结构技术方案

本实用新型专利技术提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构，包括固定架、安装板和紧固栓，固定架两侧均设有支撑板，两个支撑板平行设置，支撑板上设有用于对外固定的固定孔，固定架表面设有多个第一卡位、锁紧孔，安装板上设有用于固定外部主机的支撑台、与第一卡位数量相等的第二卡位、通孔，多个第一卡位分别与多个第二卡位一一对应并卡合，通孔与锁紧孔对齐并导通，紧固栓贯穿通孔延伸至锁紧孔内并与锁紧孔的孔壁抵接；本360度全景行车辅助系统主机安装结构在行车辅助系统主机拆卸时无需使用螺丝刀，有利于使用者对行车辅助系统主机的快速拆装。快速拆装。快速拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种360度全景行车辅助系统主机安装结构


[0001]本技术涉及安装结构
，尤其是一种360度全景行车辅助系统主机安装结构。

技术介绍

[0002]360度全景行车辅助系统(又名AVM全景式监控影像系统，360度全景摄像头、360度全景影像系统、360度全景泊车系统、360度全景可视系统、360度全景倒车系统等)，是通过安装在车身前后左右的4个摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过已有的图像处理技术对图像进行畸变还原—视角转化—图像拼接—图像增强等处理，最终形成一幅无缝完整的车周全景鸟瞰图。车辆上使用该系统之后，驾驶员通过配合标尺线能够准确读出障碍物的位置和距离。
[0003]行车辅助系统的主机在安装时，通常是使用自攻螺丝直接将主机锁紧在汽车内部的空档位置(比如后备箱内)或隐蔽的位置(座椅下方或伸脚空档位置)，在主机需要拆卸下来进行维护时，使用者需要使用螺丝刀才能进行拆卸，在狭小的空间内使用螺丝刀拆卸则尤为困难。
[0004]为此，有必要提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构来解决上述问题。
[0006]本技术通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构，包括固定架、安装板和紧固栓，所述固定架两侧均设有支撑板，两个所述支撑板平行设置，所述支撑板上设有用于对外固定的固定孔，所述固定架表面设有多个第一卡位、锁紧孔，所述安装板上设有用于固定外部主机的支撑台、与所述第一卡位数量相等的第二卡位、通孔，多个所述第一卡位分别与多个所述第二卡位一一对应并卡合，所述通孔与所述锁紧孔对齐并导通，所述紧固栓贯穿所述通孔延伸至所述锁紧孔内并与所述锁紧孔的孔壁抵接。
[0008]进一步的，所述固定架上设有避让槽，所述避让槽与所述固定孔对齐。
[0009]进一步的，所述第二卡位上设有凸起结构，所述凸起结构与所述固定架抵接。
[0010]进一步的，所述安装板上设有用于抓握的抓握位。
[0011]进一步的，所述支撑台上设有用于对外部主机固定的安装孔。
[0012]进一步的，所述支撑台设有避让槽，所述避让槽与所述安装孔导通。
[0013]进一步的，所述紧固栓上设有用于抓握的捏手位。
[0014]进一步的，所述锁紧孔的孔壁上设有用于防滑的防滑纹。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构，包括固定架、安装板
和紧固栓，固定架两侧均设有支撑板，两个支撑板平行设置，支撑板上设有用于对外固定的固定孔，固定架表面设有多个第一卡位、锁紧孔，安装板上设有用于固定外部主机的支撑台、与第一卡位数量相等的第二卡位、通孔，多个第一卡位分别与多个第二卡位一一对应并卡合，通孔与锁紧孔对齐并导通，紧固栓贯穿通孔延伸至锁紧孔内并与锁紧孔的孔壁抵接；在将行车辅助系统主机安装在车内前，先将固定架通过外部固定螺丝锁紧在车内空挡位置，然后将行车辅助系统主机通过外部螺丝固定在安装板上，成功固定后则将安装板上的第二卡位与固定架上的第一卡位对齐并卡合固定，然后将紧固栓依次插入通孔和锁紧孔内，此时安装板则成功与固定架固定，行车辅助系统主机则被安装在车内，在取出行车辅助系统主机时，只需将紧固栓拔出，然后滑动安装板使得安装板脱离与固定架的卡合即可；综上所述，本360度全景行车辅助系统主机安装结构在行车辅助系统主机拆卸时无需使用螺丝刀，有利于使用者对行车辅助系统主机的快速拆装。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的360度全景行车辅助系统主机安装结构的爆炸图；
[0018]图2为本技术提出的360度全景行车辅助系统主机安装结构的整体示意图；
[0019]图3为本技术提出的360度全景行车辅助系统主机安装结构的固定架示意图；
[0020]图4为本技术提出的360度全景行车辅助系统主机安装结构的安装板示意图；
[0021]图5为本技术提出的360度全景行车辅助系统主机安装结构的紧固栓示意图；
[0022]图6为图3标号A的局部放大示意图。
具体实施方式
[0023]为了更加清楚、完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0024]请参考图1
‑
6，本技术提出一种360度全景行车辅助系统主机安装结构，包括固定架1、安装板2和紧固栓3，固定架1两侧均设有支撑板11，两个支撑板11平行设置，支撑板11上设有用于对外固定的固定孔111，固定架1表面设有多个第一卡位12、锁紧孔13，安装板2上设有用于固定外部主机的支撑台21、与第一卡位12数量相等的第二卡位22、通孔23，多个第一卡位12分别与多个第二卡位22一一对应并卡合，通孔23与锁紧孔13对齐并导通，紧固栓3贯穿通孔23延伸至锁紧孔13内并与锁紧孔13的孔壁抵接。
[0025]在本实施方式中：
[0026]固定架1用于为安装板2提供一个支撑的结构；
[0027]支撑板11用于将固定架1撑起，方便使用者锁紧螺丝；
[0028]固定孔111用于为外部自攻螺丝提供一个锁紧固定架1的位置；
[0029]第一卡位12用于为固定架1提供一个与安装板2卡合连接的结构；
[0030]锁紧孔13用于为紧固栓3提供一个放置的空间；
[0031]安装板2用于为行车辅助系统主机提供一个安装的结构；
[0032]支撑台21用于为行车辅助系统主机提供支撑的结构；
[0033]第二卡位22用于为安装板2提供一个与固定架11卡合连接的结构；
[0034]通孔23用于为紧固栓3的放置提供一个避让的空间；
[0035]紧固栓3为塑胶材料所制，其用于限制安装板2的滑动，防止安装板2与固定架1脱离卡合；
[0036]具体的，在将行车辅助系统主机安装在车内前，先将固定架1通过外部固定螺丝锁紧在车内空挡位置，然后将行车辅助系统主机通过外部螺丝固定在安装板2上，成功固定后则将安装板2上的第二卡位22与固定架1上的第一卡位12对齐并卡合固定，然后将紧固栓3依次插入通孔23和锁紧孔13内，此时安装板2则成功与固定架1固定，行车辅助系统主机则被安装在车内，在取出行车辅助系统主机时，只需将紧固栓3拔出，然后滑动安装板2使得安装板2脱离与固定架1的卡合即可；
[0037]综上所述，本360度全景行车辅助系统主机安装结构在行车辅助系统主机拆卸时无需使用螺丝刀，有利于使用者对行车辅助系统主机的快速拆装。
[0038]进一步的，固定架1上设有避让槽14，避让槽14与固定孔111对齐。
[0039]在本实施方式中：
[0040]避让槽14用于为外部螺丝刀提供一个伸入的空间，在使用者使用外部螺丝固定固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种360度全景行车辅助系统主机安装结构，其特征在于，包括固定架、安装板和紧固栓，所述固定架两侧均设有支撑板，两个所述支撑板平行设置，所述支撑板上设有用于对外固定的固定孔，所述固定架表面设有多个第一卡位、锁紧孔，所述安装板上设有用于固定外部主机的支撑台、与所述第一卡位数量相等的第二卡位、通孔，多个所述第一卡位分别与多个所述第二卡位一一对应并卡合，所述通孔与所述锁紧孔对齐并导通，所述紧固栓贯穿所述通孔延伸至所述锁紧孔内并与所述锁紧孔的孔壁抵接。2.根据权利要求1所述的360度全景行车辅助系统主机安装结构，其特征在于，所述固定架上设有避让槽，所述避让槽与所述固定孔对齐。3.根据权利要求1所述的360度全景行车辅助系统主机安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海艳，
申请(专利权)人：深圳市小蚂蚁汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：