本发明专利技术属于变速器技术领域，本发明专利技术提供了一种直驱换挡装置、变速器和车辆。本发明专利技术的直驱换挡装置，包括换挡拨叉，设置有拨动件，所述拨动件与所述换挡拨叉转动连接；换挡驱动电机，用于产生并输出驱动所述换挡拨叉转动的动力；转接轴，沿其轴向方向的一端与所述换挡驱动电机连接，相对的另一端与所述换挡拨叉连接；定位轴，在换挡拨叉远离转接轴的一端与换挡拨叉转动连接，所述定位轴与所述转接轴的轴线重合；所述换挡驱动电机通过驱动所述转接轴转动以带动所述换挡拨叉转动，所述拨动件在换挡拨叉带动下移动至与同步器接触的位置，并相对换挡拨叉转动至与同步器的表面贴合的角度。本发明专利技术换挡驱动过程简单，换挡效率高。换挡效率高。换挡效率高。
【技术实现步骤摘要】
直驱换挡装置、变速器和车辆
[0001]本专利技术属于变速器
，具体是一种直驱换挡装置、变速器和车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车在人们生活中的普及，在人们出行和工作中已经成为不可或缺的重要工具。传统燃油汽车为适应发动机需求，多数配置的是多档位变速器，新能源汽车为提升续航能力也逐渐向多档位变速器发展。目前的挂挡装置常常采用同步器与挡位齿轮结合的方式进行挂挡，由于同步器挂挡部件的挂挡动作是沿直线方向移动，而挂挡用的驱动电机输出的是旋转运动，因此需要一套传动转换机构将电机的旋转运动转换成直线运动后驱动换挡拨叉沿直线方向推动同步器挂挡。但是采用前述方式换挡驱动的过程复杂，降低了换挡效率和可靠性。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种直驱换挡装置、车辆传动系统和车辆用以解决现有的技术中设置传动转换机构造成换挡驱动过程复杂，换挡效率低的技术问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种直驱换挡装置，包括：
[0006]换挡拨叉，设置有拨动件，所述拨动件与所述换挡拨叉转动连接；
[0007]换挡驱动电机，用于产生并输出驱动所述换挡拨叉转动的动力；
[0008]转接轴，沿其轴向方向的一端与所述换挡驱动电机连接，相对的另一端与所述换挡拨叉连接；
[0009]定位轴，在换挡拨叉远离转接轴的一端与换挡拨叉转动连接，所述定位轴与所述转接轴的轴线重合；
[0010]所述换挡驱动电机通过驱动所述转接轴转动以带动所述换挡拨叉转动，所述拨动件在换挡拨叉带动下移动至与同步器接触的位置，并相对换挡拨叉转动至与同步器的表面贴合的角度。
[0011]优选地，所述转接轴的轴线与同步器的轴线相互垂直。
[0012]优选地，所述换挡驱动电机输出轴朝向所述转接轴的一端设置有截面为扁方形的第一连接部，所述转接轴朝向驱动电输出轴的一端设置有与所述第一连接部相匹配的截面为扁方形的第一连接孔，所述换挡驱动电机输出轴和所述转接轴通过第一连接部和第一连接孔扁方配合。
[0013]优选地，所述转接轴包括连接柱和圆盘形的定位部，所述定位部位于转接轴朝向所述换挡驱动电机输出轴的一端，所述定位部的直径大于所述连接柱的直径。
[0014]优选地，所述转接轴朝向换挡拨叉的一端设置有截面为扁方形的第二连接部，所述换挡拨叉朝向所述转接轴的一端设置有与所述第二连接部相匹配的截面扁方形的第二连接孔，所述转接轴和所述换挡拨叉通过第二连接部和第二连接孔扁方配合。
[0015]优选地，所述换挡拨叉包括主体部分和两个拨爪，所述主体部分沿第一轴向方向的两端分别与所述转接轴和所述定位轴连接，所述第一轴向方向为转接轴的轴向方向，所述两个拨爪由主体部分分别延伸至同步器的径向方向的两端，所述拨动件设置在所述拨爪的自由端。
[0016]优选地，所述换挡拨叉上设置有铆接孔，所述拨动件上设置有第四连接部、抵接部和铆接部，所述第四连接部穿过所述铆接孔，所述铆接部位于铆接孔远离所述同步器的一侧，所述抵接部位于铆接孔靠近所述同步器的一侧，所述抵接部用于在换挡拨叉拨动同步器挂挡时与同步器抵接。
[0017]优选地，所述换挡拨叉朝向所述同步器的一侧形成有弧形的半包围结构。
[0018]第二方面，本专利技术提供一种变速器，包括第一方面所述的直驱换挡装置。
[0019]第三方面，本专利技术提供一种车辆，包括第一方面所述的直驱换挡装置。
[0020]有益效果：本专利技术的直驱换挡装置、变速器和车辆利用换挡驱动电机通过转接轴直接驱动换挡拨叉转动来推动同步器挂挡，省去了将换挡驱动电机输出的旋转运动转换成直线运动的转换过程和转换机构，使驱动换挡拨叉换挡的过程更加地简单可靠，提高了换挡效率节约了成本。本实专利技术利用设置在换挡拨叉两端的转接轴和定位轴作为换挡拨叉转动的支撑和限位，是换挡拨叉可以在换挡确定电机的带动下沿设定的轴向稳定的转动，同时利用与换挡拨叉转动连接的拨动件来拨动同步器，拨动件在换挡拨叉带动下将同步器推动至挂挡位置，由于拨动件可以相对换挡拨叉转动，因此拨动件可以在推动同步器的过程中与同步器表面很好的贴合，从而准确可靠地将同步器推动至挂挡位置。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本专利技术的保护范围内。
[0022]图1为本专利技术的直驱换挡装置的三维结构图；
[0023]图2为本专利技术的转接轴的三维结构图；
[0024]图3为本专利技术的换挡拨叉的三维结构图；
[0025]图4为本专利技术的可使转动带随同步器转动的结构的俯视图；
[0026]图5为本专利技术的本专利技术的可使转动带随同步器转动的结构的侧视图；
[0027]图6为本专利技术的四个转动件的位置关系图；
[0028]图7为本专利技术的传动法兰的三维结构图；
[0029]图8为本专利技术的传动法兰的另一个视角的三维结构图；
[0030]图9为本专利技术的传动法兰用于和传动轴连接的结构的三维视图；
[0031]图10为本专利技术的传动法兰的侧视图；
[0032]图11为本专利技术的传动法兰的主视图；
[0033]图12为本专利技术的三组子传动结构组断开设置的结构示意图
[0034]图13为本专利技术的传动法兰的两组子传动结构在周向方向上错开设置的结构示意图；
[0035]附图标记说明：
[0036]换挡驱动电机1、转接轴2、定位部21、第一连接孔22、连接柱23、第二连接部24、换挡拨叉3、主体部分31、拨动件32、第一转动件321、第二转动件322、第三转动件323、第四转动件324、拨动件325、转动带326、抵接部33、铆接部34、拨爪35、转接轴4、定位轴5、同步器6；
[0037]法兰主体410、第一连接部411、第二连接部412、限位孔4121、止口4122、第一传动结构420、第一连接结构430、第二传动结构440、第一子传动结构组441、第二子传动结构组442、第三子传动结构组443、第四子传动结构组444、第五子传动结构组445。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直驱换挡装置，其特征在于，包括：换挡拨叉，设置有拨动件，所述拨动件与所述换挡拨叉转动连接；换挡驱动电机，用于产生并输出驱动所述换挡拨叉转动的动力；转接轴，沿其轴向方向的一端与所述换挡驱动电机连接，相对的另一端与所述换挡拨叉连接；定位轴，在换挡拨叉远离转接轴的一端与换挡拨叉转动连接，所述定位轴与所述转接轴的轴线重合；所述换挡驱动电机通过驱动所述转接轴转动以带动所述换挡拨叉转动，所述拨动件在换挡拨叉带动下移动至与同步器接触的位置，并相对换挡拨叉转动至与同步器的表面贴合的角度。2.根据权利要求1所述的直驱换挡装置，其特征在于，所述转接轴的轴线与同步器的轴线相互垂直。3.根据权利要求1所述的直驱换挡装置，其特征在于，所述换挡驱动电机输出轴朝向所述转接轴的一端设置有截面为扁方形的第一连接部，所述转接轴朝向驱动电输出轴的一端设置有与所述第一连接部相匹配的截面为扁方形的第一连接孔，所述换挡驱动电机输出轴和所述转接轴通过第一连接部和第一连接孔扁方配合。4.根据权利要求1所述的直驱换挡装置，其特征在于，所述转接轴包括连接柱和圆盘形的定位部，所述定位部位于转接轴朝向所述换挡驱动电机输出轴的一端，所述定位部的直径大于所述连接柱的直径。5.根据权利要求1所述的直驱换挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，唐亚卓，
申请(专利权)人：阿姆特上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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