拨叉及防跳挡取力器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆设备技术领域，公开了一种拨叉及防跳挡取力器，该拨叉包括：拨动块、拨叉头和限位子弹头，所述拨动块和拨叉头同转轴并排设置，且拨叉头随所述拨动块在转动预定角度后转动，所述拨动块侧面设有V形限位槽，拨叉头侧面设有矩形限位槽，所述限位子弹头的同一端部设有插入所述V形限位槽的V形凸起和用于插入所述矩形限位槽的矩形凸起，且V形凸起突出于所述矩形凸起。本实用新型专利技术的拨叉在换挡时保证限位子弹头顶住拨叉头稳定不动，从而避免了脱挡或跳挡。免了脱挡或跳挡。免了脱挡或跳挡。

【技术实现步骤摘要】
拨叉及防跳挡取力器


[0001]本技术涉及车辆设备
，特别涉及一种拨叉及防跳挡取力器。

技术介绍

[0002]取力器是一种将发动机的输出传输至车斗顶升机构的装置，在需要卸货时，通过拨叉拨动结合齿轮，使结合齿轮连接前进齿轮与主动齿轮，断开前进齿轮与输出轴，主动齿轮将动力传输至车斗顶升机构，从而顶起车斗。
[0003]传统的用于三轮货车的取力器拨叉如图1所示，包括：拨叉头4和限位子弹头5，限位子弹头5前端的锥面插入拨叉头4侧面的V形槽，拨动拨叉头4时可使得限位子弹头5退出V形槽，以转动拨叉头4，从而拨动结合齿轮换挡（前进挡和顶升挡之间切换），换挡完成后，限位子弹头5在其后端弹性部件的作用下再顶入V形槽，达到限位的目的。三轮车卸货时处于停车怠速情况下，车辆抖动较强，拨叉头4在抖动作用下可能会使得限位子弹头5脱出V形槽，从而导致脱挡或跳挡。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种拨叉及防跳挡取力器，解决传统的拨叉在换挡时容易跳挡的问题。
[0005]本技术的一种拨叉，包括：拨动块、拨叉头和限位子弹头，所述拨动块和拨叉头同转轴并排设置，且拨叉头随所述拨动块在转动预定角度后转动，所述拨动块侧面设有V形限位槽，拨叉头侧面设有矩形限位槽，所述限位子弹头的同一端部设有插入所述V形限位槽的V形凸起和用于插入所述矩形限位槽的矩形凸起，且V形凸起突出于所述矩形凸起。
[0006]其中，所述拨动块包括：拨动块主体、设置在拨动块主体一侧的套杆及穿过所述拨动块主体和套杆的通孔，所述通孔内壁设有齿结构，所述V形限位槽设置在所述拨动块主体侧面，所述拨叉头设有套孔，所述套杆可转动地套设在所述套孔内。
[0007]其中，所述拨动块侧面设有V形拨动槽，所述拨叉头的拨动端设有插入所述V形拨动槽的V形凸出部，且V形拨动槽对应的V形顶角的角度大于V形凸出部对应的V形顶角的角度。
[0008]其中，V形拨动槽底部弧形，V形凸出部顶部为弧形。
[0009]其中，V形限位槽底部弧形，V形凸起顶部为弧形。
[0010]其中，所述矩形限位槽槽口边缘与所述拨叉头表面通过弧面过渡。
[0011]其中，所述拨叉头侧面位于所述矩形限位槽边缘设有下沉台阶。
[0012]其中，所述拨动块侧面设有多个所述V形限位槽，拨叉头侧面设有多个所述矩形限位槽。
[0013]本技术还提供了一种防跳挡取力器，包括上述任一项所述的拨叉。
[0014]本技术的拨叉将传统的拨叉的拨动块分成了拨动块和拨叉头，拨叉头随所述拨动块在转动预定角度后转动，由于存在角度差，拨动块转动时通过V形凸起将限位子弹头
向后顶，使得矩形凸起脱离矩形限位槽，即解锁，转动预定角度之后拨叉头随拨动块转动，实现换挡；换挡完成后，由于限位子弹头另一端弹簧的作用使限位子弹头的V形凸起和矩形凸起分别自动顶入V形限位槽和矩形限位槽，由于矩形限位槽和矩形凸起的配合能够将拨叉头锁死，在车辆抖动较强时，避免了拨叉头在抖动作用下限位子弹头的矩形凸起脱出矩形限位槽，保证限位子弹头顶住拨叉头稳定不动，从而避免了脱挡或跳挡。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术中的一种拨叉结构示意图；
[0017]图2为本技术的一种拨叉结构示意图；
[0018]图3为图2中拨叉的拨动块的结构示意图；
[0019]图4为图3的左视图；
[0020]图5为图2中拨叉的拨叉头的结构示意图；
[0021]图6为图5的正视图；
[0022]图7为图2中拨叉的限位子弹头的结构示意图；
[0023]图8为本实施例的一种防跳挡取力器的结构示意图；
[0024]图9为图8的正视图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本实施例的拨叉如图2~7所示，包括：拨动块1、拨叉头2和限位子弹头3，拨动块1和拨叉头3同转轴并排设置，且拨叉头2随拨动块1在转动预定角度后转动。拨动块1侧面设有V形限位槽12，拨叉头2侧面设有矩形限位槽21，限位子弹头3的同一端部设有插入V形限位槽12的V形凸起31和用于插入矩形限位槽21的矩形凸起32，且V形凸起31突出于矩形凸起32，便于拨动块1在预定角度内转动时，先将V形凸起31向外顶出，从而带动矩形凸起32从矩形限位槽21中脱离。
[0027]本实施例的拨叉将传统的拨叉的拨动块分成了拨动块1和拨叉头2，拨叉头2随拨动块1在转动预定角度后转动，由于存在角度差，拨动块1转动时通过V形凸起31将限位子弹头3向后顶，使得矩形凸起32脱离矩形限位槽21，即解锁，转动预定角度之后拨叉头2随拨动块1转动，实现换挡；换挡完成后，由于限位子弹头3另一端弹簧的作用使限位子弹头3的V形凸起31和矩形凸起32分别自动顶入V形限位槽12和矩形限位槽21，由于矩形限位槽21和矩形凸起32的配合能够将拨叉头2锁死，在车辆抖动较强时避免了拨叉头2在抖动作用下限位子弹头3的矩形凸起32脱出矩形限位槽21，保证限位子弹头3顶住拨叉头2稳定不动，从而避
免了脱挡或跳挡。
[0028]如图3~6所示，拨动块1包括：拨动块主体11、设置在拨动块主体11一侧的套杆13及穿过拨动块主体11和套杆13的通孔14，通孔14内壁设有齿结构，V形限位槽12设置在拨动块主体11侧面，拨叉头2设有套孔22，套杆12可转动地套设在套孔22内。该结构保证了拨动块1和拨叉头3同转轴并排设置，且结构简单易实施。
[0029]拨动块1侧面设有V形拨动槽15，拨叉头2的拨动端设有插入V形拨动槽15的V形凸出部23，且V形拨动槽15对应的V形顶角的角度大于V形凸出部23对应的V形顶角的角度。拨动块1在转动时通过拨动槽15推动V形凸出部23，从而带动拨叉头2转动，如图2虚线框所示，V形拨动槽15对应的V形顶角的角度大于V形凸出部23对应的V形顶角的角度，使得拨动块1在被拨动时能够先转动预定角度。进一步地，V形拨动槽15底部为弧形，V形凸出部23顶部为弧形，弧形结构更平滑，在拨叉头2随拨动块1转动时不易卡顿。
[0030]同理，V形限位槽12底部弧形，V形凸起31顶部为弧形，在拨动块1转动将V形凸起21从V形限位槽12推出时更顺滑，不宜卡顿。
[0031]如图6所示，矩形限位槽21的槽口边缘与拨叉头2表面通过弧面过渡，便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拨叉，其特征在于，包括：拨动块、拨叉头和限位子弹头，所述拨动块和拨叉头同转轴并排设置，且拨叉头随所述拨动块在转动预定角度后转动，所述拨动块侧面设有V形限位槽，拨叉头侧面设有矩形限位槽，所述限位子弹头的同一端部设有插入所述V形限位槽的V形凸起和用于插入所述矩形限位槽的矩形凸起，且V形凸起突出于所述矩形凸起。2.如权利要求1所述的拨叉，其特征在于，所述拨动块包括：拨动块主体、设置在拨动块主体一侧的套杆及穿过所述拨动块主体和套杆的通孔，所述通孔内壁设有齿结构，所述V形限位槽设置在所述拨动块主体侧面，所述拨叉头设有套孔，所述套杆可转动地套设在所述套孔内。3.如权利要求1所述的拨叉，其特征在于，所述拨动块侧面设有V形拨动槽，所述拨叉头的拨动端设有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汉明，
申请(专利权)人：重庆乔冠新能源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：