一种偏心结构电驱动系统技术方案

本专利涉及动力传动中的电驱系统技术领域，具体是一种偏心结构电驱动系统，包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，控制器模组安装在直径最大的空腔内，电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接，本方案中的电机部分由原来的3个壳体、3根轴、1套连接线束，变成了现在的1个壳体、2根轴、无连接线束，优化了电驱动系统的结构，减少了电驱动系统的零件数量，减小了电驱动系统的体积，解决了现有大速比输出的动力系统尺寸较大、成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力传动中的电驱系统，具体是一种偏心结构电驱动系统。

技术介绍

1、在汽车零部件中，减速器(变速箱)属于核心零部件之一，发动机产生动力，减速器(变速箱)转化后直接驱动车轮前进。新能源减速器驻车控制系统是在传统的手动减速器驻车控制系统的基础上加装自动执行机构改造而成，相对简单，传动效率高，成本低。目前的新能源汽车动力系统的传动比一般在10左右，要想获得高功率和大的输出扭矩就需要比较大的电机扭矩，这时电机尺寸就会做的很大，电机成本就会很高。

技术实现思路

1、本专利技术意在提供一种偏心结构电驱动系统，以解决现有大速比输出的动力系统尺寸较大、成本较高的问题。

2、为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：一种偏心结构电驱动系统，包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，所述偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，所述控制器模组、电机模组和减速器模组分别依次连接，所述壳体内设有直径依次减小的三级空腔，所述控制器模组安装在直径最大的空腔内，且所述后盖与壳体固定，所述电机模组和减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，所述偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，所述控制器模组、电机模组和减速器模组分别依次连接，所述壳体内设有直径依次减小的三级空腔，所述控制器模组安装在直径最大的空腔内，且所述后盖与壳体固定，所述电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，所述减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，所述差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述控制器模组包括接插件和PCBA电路板，所述接插件与PCBA电路板连接，所述接插...

【技术特征摘要】

1.一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，所述偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，所述控制器模组、电机模组和减速器模组分别依次连接，所述壳体内设有直径依次减小的三级空腔，所述控制器模组安装在直径最大的空腔内，且所述后盖与壳体固定，所述电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，所述减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，所述差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述控制器模组包括接插件和pcba电路板，所述接插件与pcba电路板连接，所述接插件固定在壳体外侧，所述pcba电路板板安装在壳体内部直径最大的空腔内。

3.根据权利要求2所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述电机模组包括感应磁铁组件、转子组件、定子组件和若干轴承，所述定子组件与pcba电路板连接，所述感应磁铁组件安装在转子组件端部，所述转子组件通过轴承转动连接在定子组件内侧。

4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，高亚培，
申请(专利权)人：阿姆特上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：