本发明专利技术属于变速器技术领域，本发明专利技术提供了一种变速器四挡换挡装置、变速器和车辆。本发明专利技术的变速器四挡换挡装置，包括：换挡鼓，设置有沿其周向方向延伸的导引槽，所述导引槽包括随换挡鼓转动至不同角位置的换挡区；第一同步器；第一驱动机构，在换挡鼓的第一角位置与导引槽滑动连接；第二同步器；第二驱动机构，在换挡鼓的第二角位置与导引槽滑动连接；电机，用于驱动所述换挡鼓转动以使换挡区驱动第一驱动机构和第二驱动机构沿换挡鼓的轴向方向来回移动。本发明专利技术换挡的执行机构少，挂挡动作简单可靠。单可靠。单可靠。
【技术实现步骤摘要】
变速器四挡换挡装置、变速器和车辆
[0001]本专利技术属于变速器
，具体是一种变速器四挡换挡装置、变速器和车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车在人们生活中的普及，在人们出行和工作中已经成为不可或缺的重要工具。为了使汽车的动力装置所输出的动力可以适应不同的驾驶需要，变速器常常设置了多个挡位供用户选择，不同的挡位可以输出不同的扭矩和转速。为了能在不同的挡位之间方便的切换，需要用到换挡装置，由于挡位较多，目前的换挡装置往往需要多个电机和多个换挡鼓才能实现多个挡位之间的切换，使执行换挡动作的机构过多，不仅成本高，系统复杂，也降低了可靠性。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种变速器四挡换挡装置、变速器和车辆用以解决现有的多档位的换挡装置执行机构多，换挡操作复杂的技术问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种变速器四挡换挡装置，包括：
[0006]换挡鼓，设置有沿其周向方向延伸的导引槽，所述导引槽包括随换挡鼓转动至不同角位置的换挡区；
[0007]第一同步器；
[0008]第一驱动机构，在换挡鼓的第一角位置与导引槽滑动连接，所述第一驱动机构用于在换挡区的驱动下推动第一同步器的挂挡部件沿第一同步器的轴向方向移动至第一轴向位置挂挡，或推动第一同步器的挂挡部件沿第一同步器的轴向方向移动至第二轴向位置挂挡，其中第一轴向位置与第二轴向位置不相同；
[0009]第二同步器；
[0010]第二驱动机构，在换挡鼓的第二角位置与导引槽滑动连接，所述第二驱动机构用于在换挡区的驱动下推动第二同步器的挂挡部件沿第二同步器的轴向方向移动至第三轴向位置挂挡，或推动第二同步器的挂挡部件沿第二同步器的轴向方向移动至第四轴向位置挂挡，其中第三轴向位置与第四轴向位置不相同，所述第二角位置不同于第一角位置；
[0011]电机，用于驱动所述换挡鼓转动以使换挡区驱动第一驱动机构和第二驱动机构沿换挡鼓的轴向方向来回移动。
[0012]优选地，所述导引槽中换挡区以外的区域为空挡区，当第一驱动机构与空挡区连接时第一同步器处于空挡状态；当第二驱动结构与空挡区连接时，第二同步器处于空挡状态，所述第一角位置和第二角位置之间的夹角大于所述换挡区所对应的圆心角。
[0013]优选地，所述换挡区包括第一导引段和第二导引段，当第一驱动机构与所述第一导引段连接时，第一同步器的挂挡部件被推动至第一轴向位置，当第一驱动机构与所述第二导引段连接时，第一同步器的挂挡部件被推动至第二轴向位置；当第二驱动机构与所述
第一导引段连接时，第二同步器的挂挡部件被推动至第三轴向位置，当第二驱动机构与所述第二导引段连接时，第二同步器的挂挡部件被推动至第四轴向位置。
[0014]优选地，在所述换挡鼓的轴向方向上，所述第一导引段与第一轴向位置之间的距离小于空挡区与第一轴向位置之间的距离，所述空挡区与第一轴向位置之间的距离小于第二导引段与第一轴向位置之间的距离。
[0015]优选地，所述换挡区还包括第三导引段，当第一驱动机构与所述第三导引段连接时，第一同步器的挂挡部件被推动至空挡位置；当第二驱动机构与所述第三导引段连接时，第二同步器的挂挡部件被推动至空挡位置；在所述换挡鼓的轴向方向上，所述第三导引段与第一轴向位置之间的距离等于空挡区与第一轴向位置之间的距离，在所述换挡鼓的周向方向上，所述第一导引段、所述第三导引段和所述第二导引段依次设置。
[0016]优选地，所述第一驱动机构包括第一滑动件、第一拨叉和第一连接件，所述第一连接件分别与所述第一滑动件和第一拨叉连接，所述第一滑动件沿所述导引槽滑动。
[0017]优选地，所述电机位和第一同步器以及第二同步器位于换挡鼓的轴向方向的两侧，所述电机与所述换挡鼓同轴设置。
[0018]优选地，所述变速器四挡换挡装置还包括转轴，所述换挡鼓与所述转轴过盈配合，所述电机驱动所述转轴转动以带动所述换挡鼓转动。
[0019]第二方面，本专利技术提供一种变速器，包括第一方面所述的变速器四挡换挡装置。
[0020]第三方面，本专利技术提供一种车辆，包括第一方面所述的变速器四挡换挡装置。
[0021]有益效果：本专利技术的变速器四挡换挡装置、变速器和车辆可以利用电机驱动换挡鼓转动，当换挡鼓的换挡区转动至与第一驱动机构连接的位置时，换挡区可以随换挡鼓转动而通过第一驱动机构推动第一同步器进行其中两个档位的挂挡操作；当换挡鼓的换挡区转动至与第二驱动机构连接的位置时，换挡区可以随换挡鼓转动而通过第二驱动机构推动第二同步器进行另外两个档位的挂挡操作；由于第一驱动机构和第二驱动机构与换挡鼓连接的区域处于不同的角位置，因此只需要一个换挡鼓两个驱动机构就可以分别进行两个挡位的挂挡，前述四个挡位的挂挡操作只需要一个电机驱动一个换挡鼓转动就可以完成，因此换挡的执行机构少，挂挡动作简单，操作更加可靠。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本专利技术的保护范围内。
[0023]图1为本专利技术的变速器四挡换挡装置的三维结构图；
[0024]图2为本专利技术的换挡鼓的换挡区与第一驱动机构和第二驱动机构的角位置光关系图；
[0025]图3为本专利技术的换挡鼓的三维结构图；
[0026]图4为本专利技术的导引槽轴向位置与轴向位置的关系图；
[0027]图5为本专利技术的第一驱动机构与换挡鼓配合的三维结构图；
[0028]图6为本专利技术的第一驱动机构与换挡鼓配合的三维结构图；
[0029]图7为本专利技术的第一驱动机构与第一同步器配合的三维结构图
[0030]图8为本专利技术的可使转动带随同步器转动的结构的俯视图；
[0031]图9为本专利技术的本专利技术的可使转动带随同步器转动的结构的侧视图；
[0032]图10为本专利技术的四个转动件的位置关系图；
[0033]图11为本专利技术的变速器的轴系原理图；
[0034]图12为本专利技术的变速器的输入轴总成的结构示意图；
[0035]图13为本专利技术的变速器的输出轴总成的结构示意图；
[0036]图14为本专利技术的传动法兰的三维结构图；
[0037]图15为本专利技术的传动法兰的另一个视角的三维结构图；
[0038]图16为本专利技术的传动法兰用于和传动轴连接的结构的三维视图；
[0039]图17为本专利技术的传动法兰的侧视图；
[0040]图18为本专利技术的传动法兰的主视图；
[0041]图19为本专利技术的三组子传动结构组断开设置的结构示意图；
[0042]图20为本专利技术的传动法兰的两组子传动结构在周向方向上错开设置的结构示意图；
[0043]附图标记说明：
[0044]第一同步器2、第二同步器4、输入轴总本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.变速器四挡换挡装置，其特征在于，包括：换挡鼓，设置有沿其周向方向延伸的导引槽，所述导引槽包括随换挡鼓转动至不同角位置的换挡区；第一同步器；第一驱动机构，在换挡鼓的第一角位置与导引槽滑动连接，所述第一驱动机构用于在换挡区的驱动下推动第一同步器的挂挡部件沿第一同步器的轴向方向移动至第一轴向位置挂挡，或推动第一同步器的挂挡部件沿第一同步器的轴向方向移动至第二轴向位置挂挡，其中第一轴向位置与第二轴向位置不相同；第二同步器；第二驱动机构，在换挡鼓的第二角位置与导引槽滑动连接，所述第二驱动机构用于在换挡区的驱动下推动第二同步器的挂挡部件沿第二同步器的轴向方向移动至第三轴向位置挂挡，或推动第二同步器的挂挡部件沿第二同步器的轴向方向移动至第四轴向位置挂挡，其中第三轴向位置与第四轴向位置不相同，所述第二角位置不同于第一角位置；电机，用于驱动所述换挡鼓转动以使换挡区驱动第一驱动机构和第二驱动机构沿换挡鼓的轴向方向来回移动。2.根据权利要求1所述的变速器四挡换挡装置，其特征在于，所述导引槽中换挡区以外的区域为空挡区，当第一驱动机构与空挡区连接时第一同步器处于空挡状态；当第二驱动结构与空挡区连接时，第二同步器处于空挡状态，所述第一角位置和第二角位置之间的夹角大于所述换挡区所对应的圆心角。3.根据权利要求2所述的变速器四挡换挡装置，其特征在于，所述换挡区包括第一导引段和第二导引段，当第一驱动机构与所述第一导引段连接时，第一同步器的挂挡部件被推动至第一轴向位置，当第一驱动机构与所述第二导引段连接时，第一同步器的挂挡部件被推动至第二轴向位置；当第二驱动机构与所述第一导引段连接时，第二同步器的挂挡部件被推动至第三轴向位置，当第二驱动机构与...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，唐亚卓，
申请(专利权)人：阿姆特上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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