一种城市轨道列车障碍物检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道检测技术领域，具体为一种城市轨道列车障碍物检测装置。一种城市轨道列车障碍物检测装置，包括安装板及安装在安装板上的两条钢轨，所述安装板上安装有多个安装组件，各个所述安装组件设置在两条钢轨之间，所述安装组件包括两个第一固定板，两个所述第一固定板之间通过连接组件连接有连接有感应板，所述感应板上通过行程放大机构连接有拉动绳，所述拉动绳上设置有用于障碍物感应的感应机构。本发明专利技术的有益效果是：该城市轨道列车障碍物检测装置，可以形成两条钢轨使用过程中障碍物的高度检测机构及大小感应机构，避免障碍物过高或外形过大对列车造成的损坏，提高了列车使用的寿命。使用的寿命。使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道列车障碍物检测装置


[0001]本专利技术涉及轨道检测
，具体为一种城市轨道列车障碍物检测装置。

技术介绍

[0002]随着城市路面交通压力持续加大，我国二三线城市纷纷积极投身于轨道交通建设，城市轨道交通信息化系统的市场容量也随之扩张。同时，地方政府为了提升城市交通信息化水平，均愿意大力申请国家拨款，进行大规模城市轨道交通建设，2014年轨道交通信息化行业的发展仍将保持快速发展态势。
[0003]城市轨道在使用的过程中，轨道上常会因外部的作用下落有障碍物，现有的城市轨道上缺少对障碍物大小及障碍物高度的检测识别机制，障碍物的高度或是宽度超标易对列车造成损伤，降低列车使用的寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种城市轨道列车障碍物检测装置来解决现有的城市轨道上缺少对障碍物大小及障碍物高度的检测识别机制，障碍物的高度或是宽度超标易对列车造成损伤，降低列车使用的寿命的问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种城市轨道列车障碍物检测装置，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道列车障碍物检测装置，包括安装板(1)及安装在安装板(1)上的两条钢轨(2)，其特征在于，所述安装板(1)上安装有多个安装组件，各个所述安装组件设置在两条钢轨(2)之间，所述安装组件包括两个第一固定板(3)，两个所述第一固定板(3)之间通过连接组件连接有连接有感应板(5)，所述感应板(5)上通过行程放大机构连接有拉动绳(701)，所述拉动绳(701)上设置有用于障碍物感应的感应机构，两个所述第一固定板(3)上设置有用于障碍物检测的检测机构。2.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物检测装置，其特征在于，所述连接组件包括固定在安装板(1)上的多个固定管(401)，各个所述固定管(401)位于两个第一固定板(3)之间，各个所述固定管(401)上滑动连接有第一滑动杆(402)，各个所述第一滑动杆(402)的另一端与感应板(5)的下端面相固定，各个输送固定管(401)的侧壁上套设有第一弹簧(403)，各个所述第一弹簧(403)的两端分别与安装板(1)及感应板(5)相固定。3.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物检测装置，其特征在于，所述行程放大机构包括转动连接在两个第一固定板(3)之间的转轴(601)，所述转轴(601)的侧壁上固定有传动杆(602)，所述感应板(5)的下端面固定有第一推动杆(603)，所述第一推动杆(603)上固定有推动销，所述传动杆(602)的侧壁上开设有滑槽(604)，所述推动销位于滑槽(604)上，两个所述第一固定板(3)之间连接有条形板，所述拉动绳(701)贯穿条形板设置，所述拉动绳(701)的一端与传动杆(602)的一端相固定，所述推动销与转轴(601)的距离四分之一传动杆(602)的长度。4.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物检测装置，其特征在于，所述感应机构包括滑动板(702)，所述滑动板(702)通过传动机构连接在安装板(1)上，所述滑动板(702)上固定有多个固定杆(703)，各个所述固定杆(703)上滑动连接有第二滑动杆(704)，各个所述第二滑动杆(704)上滑动连接有第一传动板(705)，所述第一传动板(705)的一侧固定有第二固定板(706)，所述第二固定板(706)上开设有滑动槽(707)，所述拉动绳(701)的另一端滑动连接在滑动槽(707)上，各个所述第二滑动杆(704)的另一端固定有方形板(709)，各个所述第二滑动杆(704)的侧壁上套设有第二弹簧(708)，所述第二弹簧(708)的两端分别与方形板(709)及第二固定板(706)相固定，所述方形板(709)上设置有识别组件。5.根据权利要求4所述的城市轨道列车障碍物检测装置，其特征在于，所述识别组件包括固定在安装板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈城，
申请(专利权)人：武汉红火蚁智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：