卷筒减速一体机制造技术

本发明专利技术公开了一种卷筒减速一体机，包括太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈、二号齿圈、外筒以及齿轮盖，所述太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈和二号齿圈构成行星轮系，所述双联行星齿轮分别与一号齿圈以及二号齿圈啮合，所述一号齿圈作为固定端，所述行星轮系安装于外筒内，所述齿轮盖固定盖于外筒左端部，所述二号齿圈作为输出端与齿轮盖传动配合。本发明专利技术将减速装置集成于卷筒内部，提高整个卷筒的结构紧凑性，减小整个卷筒的体积，进而减小卷筒布置的占用空间，通过双联行星齿轮以及双齿圈的布置结构，在有限布局空间中以较少的零部件实现较大的传动比，提高卷筒的负载能力。提高卷筒的负载能力。提高卷筒的负载能力。

【技术实现步骤摘要】
卷筒减速一体机


[0001]本专利技术涉及起重
，特别涉及一种卷筒减速一体机。

技术介绍

[0002]卷筒作为起重领域的重要输出部件，通常与减速机配合使用，以达到较大的输出扭矩，而现有的卷筒通常是采购的成品减速器配套使用，起重减速器的输出端通过联轴器与卷筒的输入端传动配合，该结构使得整个卷筒结构占用空间较大，不利于空间布置。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种卷筒减速一体机，其中减速装置集成于卷筒内部，提高整个卷筒的结构紧凑性，减小整个卷筒的体积，进而减小卷筒布置的占用空间，并且具有较大的传动比，能够承受较大负载。
[0004]本专利技术的卷筒减速一体机，包括太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈、二号齿圈、外筒以及齿轮盖，所述太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈和二号齿圈构成行星轮系，所述双联行星齿轮分别与一号齿圈以及二号齿圈啮合，所述一号齿圈作为固定端，所述行星轮系安装于外筒内，所述齿轮盖固定盖于外筒左端部，所述二号齿圈作为输出端与齿轮盖传动配合。
[0005]进一步，还包括动力传动系统，所述动力传动系统包括输入锥齿轮轴、输出锥齿轮轴、锥齿轮以及锥齿轮座，所述输入锥齿轮轴上的锥齿轮和输出锥齿轮轴上的锥齿轮轴向相对设置，所述锥齿轮位于输入锥齿轮轴和输出锥齿轮轴之间，且锥齿轮与输入锥齿轮轴上的锥齿轮以及输出锥齿轮轴上的锥齿轮啮合，所述锥齿轮转动配合安装于锥齿轮座上，所述锥齿轮座转动配合安装于外筒内，所述输出锥齿轮轴的轴段与太阳轮传动配合，所述输入锥齿轮轴作为主动力输入端，所述锥齿轮座作为辅助动力输入端。
[0006]进一步，还包括辅助动力系统，所述辅助动力系统包括与齿轮座传动配合的蜗轮以及与蜗轮传动配合的蜗杆。
[0007]进一步，还包括过渡轴套和行星架，所述过渡轴套转动配合安装于行星架内圆，所述输出锥齿轮轴的轴段伸至过渡轴套内并与过渡轴套传动配合，所述太阳轮伸至过渡轴套内与过渡轴套传动配合。
[0008]进一步，还包括内套和主轴承座，所述内套左端经外筒右端部伸至外筒内并与主轴承座固定连接，所述内套和主轴承座轴向排列设置于外筒内，所述内套与外筒转动配合，所述主轴承座与外筒转动配合。
[0009]进一步，还包括支撑齿轮，所述支撑齿轮固定连接于主轴承座左端面，所述支撑齿轮内套于一号齿圈内并于一号齿圈适形啮合。
[0010]进一步，所述辅助动力系统还包括涡轮箱和前轴承座，所述涡轮箱密封固定罩于内套的右端面，所述涡轮箱的右端设有供输入锥齿轮轴伸出并对其形成转动支撑的主动力输入安装孔，所述前轴承座与锥齿轮座右端传动配合，所述输入锥齿轮轴的轴段转动配合并支撑于前轴承座内圆中，所述蜗轮传动配合安装于前轴承座上，所述蜗杆转动配合安装
于涡轮箱内，所述涡轮箱上开设有供蜗杆伸出的辅助动力输入安装口。
[0011]进一步，所述辅助动力系统还包括后轴承座，所述锥齿轮座为筒状结构，所述后轴承座固定盖于锥齿轮座左端，所述前轴承座固定盖于锥齿轮座右端，所述锥齿轮、输入锥齿轮轴上的锥齿轮和输出锥齿轮轴上的锥齿轮均安装于锥齿轮座内，所述输出锥齿轮轴的轴段转动配合并支撑于后轴承座内圆中。
[0012]进一步，所述齿轮盖内圆传动配合安装有转轴，所述行星架的右端与主轴承座内圆转动配合，所述行星架的左端与转轴转动配合。
[0013]进一步，所述转轴上传动配合安装有小链轮，所述小链轮位于外筒外部，所述外筒上传动配合安装有大链轮。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术将减速装置集成于卷筒内部，提高整个卷筒的结构紧凑性，减小整个卷筒的体积，进而减小卷筒布置的占用空间，通过双联行星齿轮以及双齿圈的布置结构，在有限布局空间中以较少的零部件实现较大的传动比，提高卷筒的负载能力；
[0016]本专利技术正常使用过程中，通过主电机驱动输入锥齿轮轴转动，此时辅助电机停机，则齿轮座被锁定不动，输入锥齿轮轴通过锥齿轮将动力输出至输出锥齿轮轴进而驱动太阳轮转动，当主电机发生故障或者需要例行检修时，主电机停机，此时输入锥齿轮轴被锁定不动，辅助电机驱动锥齿轮座转动，锥齿轮座通过锥齿轮将动力输出至输出锥齿轮轴进而驱动太阳轮转动，通过该结构形成两套动力输入系统，以提高卷筒的运行可靠性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为局部结构示意图1；
[0020]图3为涡轮箱剖视结构示意图；
[0021]图4为局部结构示意图2；
具体实施方式
[0022]如图所示：本实施例的卷筒减速一体机，包括太阳轮1、双联行星齿轮2、一号齿圈3、二号齿圈4、外筒5以及齿轮盖6，所述太阳轮1、双联行星齿轮2、一号齿圈4和二号齿圈5构成行星轮系，所述双联行星齿轮分别与一号齿圈以及二号齿圈啮合，所述一号齿圈3作为固定端，所述行星轮系安装于外筒内，所述齿轮盖固定盖于外筒左端部，所述二号齿圈作为输出端与齿轮盖传动配合。结合图1所示，双联行星齿轮为双联行星齿轮并在行星轮系中作为行星齿轮，双联行星齿轮围绕太阳轮设置有多个，太阳轮与双联行星齿轮的小齿轮啮合，双联行星齿轮的小齿轮与一号齿圈3啮合，双联行星齿轮的大齿轮与二号齿圈4啮合；一号齿圈3作为固定端相对固定，此时动力通过太阳轮输入，并驱动双联行星齿轮2，双联行星齿轮2自传并围绕一号齿圈3内圆形成公转，同时驱动二号齿圈4作为动力输出端，将动力传递至齿轮盖和外筒，用于驱动外筒转动，外筒作为卷筒被驱动转动；该结构将减速装置集成于卷筒内部，提高整个卷筒的结构紧凑性，减小整个卷筒的体积，进而减小卷筒布置的占用空间，通过双联行星齿轮以及双齿圈的布置结构，在有限布局空间中以较少的零部件实现较
大的传动比，提高卷筒的负载能力。
[0023]本实施例中，还包括动力传动系统，所述动力传动系统包括输入锥齿轮轴7、输出锥齿轮轴8、锥齿轮9以及锥齿轮座10，所述输入锥齿轮轴7上的锥齿轮和输出锥齿轮轴8上的锥齿轮轴向相对设置，所述锥齿轮9位于输入锥齿轮轴7和输出锥齿轮轴8之间，且锥齿轮9与输入锥齿轮轴7上的锥齿轮以及输出锥齿轮轴8上的锥齿轮啮合，所述锥齿轮9转动配合安装于锥齿轮座10上，所述锥齿轮座转动配合安装于外筒内，所述输出锥齿轮轴8的轴段与太阳轮1传动配合，所述输入锥齿轮轴7作为主动力输入端，所述锥齿轮座10作为辅助动力输入端。本实施例中，还包括辅助动力系统，所述辅助动力系统包括与齿轮座10传动配合的蜗轮11以及与蜗轮传动配合的蜗杆12。锥齿轮轴包括轴体和一体成型于轴体上的锥齿轮，结合图1和图4所示，输入锥齿轮轴7和输出锥齿轮轴8上的锥齿轮规格一致并同轴布置，锥齿轮9周向设置有两个，两个锥齿轮9转动配合安装于小轴上，小轴垂直于输入锥齿轮轴7的轴线设置，小轴安装于锥齿轮座10的内腔中；整个动力传动系统具有两个动力输入端，分别为输入锥齿轮轴7作为主动力输入端，锥齿轮座10作为辅助动力输入端，其中输入锥齿轮轴7通过主电机驱动，蜗杆12通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷筒减速一体机，其特征在于：包括太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈、二号齿圈、外筒以及齿轮盖，所述太阳轮、双联行星齿轮、一号齿圈和二号齿圈构成行星轮系，所述双联行星齿轮分别与一号齿圈以及二号齿圈啮合，所述一号齿圈作为固定端，所述行星轮系安装于外筒内，所述齿轮盖固定盖于外筒左端部，所述二号齿圈作为输出端与齿轮盖传动配合。2.根据权利要求1所述的卷筒减速一体机，其特征在于：还包括动力传动系统，所述动力传动系统包括输入锥齿轮轴、输出锥齿轮轴、锥齿轮以及锥齿轮座，所述输入锥齿轮轴上的锥齿轮和输出锥齿轮轴上的锥齿轮轴向相对设置，所述锥齿轮位于输入锥齿轮轴和输出锥齿轮轴之间，且锥齿轮与输入锥齿轮轴上的锥齿轮以及输出锥齿轮轴上的锥齿轮啮合，所述锥齿轮转动配合安装于锥齿轮座上，所述锥齿轮座转动配合安装于外筒内，所述输出锥齿轮轴的轴段与太阳轮传动配合，所述输入锥齿轮轴作为主动力输入端，所述锥齿轮座作为辅助动力输入端。3.根据权利要求2所述的卷筒减速一体机，其特征在于：还包括辅助动力系统，所述辅助动力系统包括与齿轮座传动配合的蜗轮以及与蜗轮传动配合的蜗杆。4.根据权利要求3所述的卷筒减速一体机，其特征在于：还包括过渡轴套和行星架，所述过渡轴套转动配合安装于行星架内圆中，所述输出锥齿轮轴的轴段伸至过渡轴套内并与过渡轴套传动配合，所述太阳轮伸至过渡轴套内与过渡轴套传动配合。5.根据权利要求4所述的卷筒减速一体机，其特征在于：还包括内套和主轴承座，所述内套左端经外筒右端部伸至外筒内并与主轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，胡张蓉，万令，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团衡远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：