发动机进气管漏气的实时预警方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机进气管漏气的实时预警方法，包括步骤：1、车载智能终端（1）判断发动机是否处于稳态工况，若是，执行步骤2，若否，等待；2、车载智能终端判断漏气量计算释放条件是否满足，若是，执行步骤3，若否，则返回步骤1；3、车载智能终端计算漏气比值η；4、漏气比值η发送至云端平台（2）；5、云端平台判断漏气比值η是否超过漏气量阈值，若是，执行步骤6，若否，未发生漏气故障；6、车辆ECU（3）判断进气流量传感器（42）是否故障并发送至云端平台；7、云端平台判定进气管发生漏气并推送进气管漏气故障信息。本发明专利技术能通过漏气比值实时监控发动机进气管的漏气状态，并在漏气时发出故障预警。警。警。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气管漏气的实时预警方法


[0001]本专利技术涉及一种发动机的故障检测方法，尤其涉及一种发动机进气管漏气的实时预警方法。

技术介绍

[0002]发动机进气管是用于将发动机燃烧所需要的气体送入发动机的管道，发动机进气管的密封性能是保证发动机进气量的重要因素，但在长期使用后，发动机进气管容易发生漏气等故障。现有技术的车辆无法自动检测发动机进气管是否发生漏气，发动机进气管的漏气检测需要由专业人员通过专业检测设备完成，人力和物理耗费较大，且往往无法保证检测的时效性。
[0003]中国专利技术专利ZL201010600410.1公开了一种涡轮增压发动机进气管漏气测试装置及其实现方法，并具体公开了：在进气管一和/ 或进气管二上安装有一个或多个空心螺栓，与空心螺栓配套的一组螺帽；一组螺帽中包括至少一个实心螺帽和多个开口螺帽，多个开口螺帽上的开口面积不完全相同。漏气测试方法为：首先得到不漏气时涡轮增压器中的空气量与进气管二中压力的比值。然后测量不同漏气截面积下涡轮增压器中的空气量与进气管二中压力的比值。最后根据发动机合整车的运行状态来判断何种漏气截面积下需要报警。由于空气量是受EGR阀开度影响的，对于采用EGR装置的发动机机型，无法根据空气量与进气管二中压力的比值来判断漏气情况，该装置的适用范围受机型的限制较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种发动机进气管漏气的实时预警方法，能通过漏气比值实时监控发动机进气管的漏气状态，并在漏气时发出故障预警。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种发动机进气管漏气的实时预警方法，所述的发动机进气管漏气的实时预警方法基于预警装置实现，该预警装置包括车载智能终端、云端平台、车辆ECU和发动机；车载智能终端的输入端与车辆ECU电连接，车载智能终端的输出端与云端平台无线连接；发动机与车辆ECU电连接，发动机的进气管内设有进气流量传感器，发动机的排气管内设有上游氮氧传感器；所述的发动机进气管漏气的实时预警方法包括以下步骤：步骤1：车载智能终端判断发动机是否处于稳态工况，若是，则执行步骤2，若否，则等待发动机进入稳态工况；步骤2：车载智能终端判断漏气量计算释放条件是否满足，若是，则执行步骤3，若否，则返回步骤1；步骤3：车载智能终端计算进气管的漏气比值η；步骤4：车载智能终端将漏气比值η发送至云端平台；步骤5：云端平台设定漏气量阈值，并判断漏气比值η是否超过漏气量阈值，若是，
则执行步骤6，若否，则进气管未发生漏气故障；步骤6：车辆ECU判断进气流量传感器是否故障，若是，则将故障信息发送至云端平台，若否，则将无故障信息发送至云端平台；步骤7：云端平台判定进气管发生漏气，并推送进气管漏气故障信息。
[0006]所述的步骤1中，发动机处于稳态工况的判断方法为：车载智能终端设定转速变化量阈值和喷油量阈值，车载智能终端采集发动机的转速w和喷油量V
I
，并判断一段时间内转速变化量是否低于转速变化量阈值，且喷油量变化量是否低于喷油量阈值，若是，则发动机处于稳态工况，若否，发动机未处于稳态工况。
[0007]所述的转速变化量阈值的取值范围为[
‑
50rpm，50rpm]，喷油量阈值的取值范围为[
‑
10mg/stroke，10mg/stroke]，车载智能终端采集发动机的转速w和喷油量V
I
的频率为10Hz，一段时间为10s。
[0008]所述的步骤2中，漏气量计算释放条件的判断方法是：车载智能终端设定进气量阈值范围、转速阈值范围、喷油量阈值范围和排气管上游氧信号阈值范围，车载智能终端采集发动机的进气量Q2、转速w、喷油量V
I
和排气管上游氧信号测量值Q
o
，并判断下列条件是否同时满足：I、进气量Q2在进气量阈值范围内；II、转速w在转速阈值范围内；III、喷油量V
I
在喷油量阈值范围内；IV、排气管上游氧信号测量值Q
o
在排气管上游氧信号阈值范围内；若上述条件同时满足，则漏气量计算释放条件满足，否则，漏气量计算释放条件不满足。
[0009]所述的进气量阈值范围为＞200mg/stroke，转速阈值范围为＞700rpm，喷油量阈值范围为＞15 mg/stroke，排气管上游氧信号阈值范围为＜15%；车载智能终端采集发动机的进气量Q2、转速w、喷油量V
I
和排气管上游氧信号测量值Q
o
的频率为10Hz。
[0010]所述的步骤3包括：步骤3.1：根据排气管上游氧信号测量值计算过量空气系数λ，计算公式为：λ=(1+Q
o
/3)/(1
‑
4.77* Q
o
)
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
公式（1）；其中，Q
o
为排气管上游氧信号测量值；步骤3.2：根据喷油量V
I
和过量空气系数λ计算实际进气量Q1，计算公式为：Q1=λ*14.3*V
I
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
公式（2）；步骤3.3：根据进气量Q2和实际进气量Q1计算进气量差值
△
Q，计算公式为：
△
Q=Q2‑
Q1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
公式（3）；步骤3.4：根据进气量差值
△
Q和进气量Q2计算漏气比值η，计算公式为：η=
△
Q/Q2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
公式（4）。
[0011]所述的漏气量阈值范围为不小于0.1。
[0012]所述的云端平台设有后台存储器，发送至云端平台的漏气比值η存储在后台存储器中。
[0013]所述的云端平台设有推送通讯器，推送通讯器推送进气管漏气故障信息。
[0014]本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本专利技术由于采用了基于喷油量、进气量和排气管上游氧信号计算漏气比值，无需对数据进行转换、对比等处理，可直观的得到进气系统漏气量比值，不受EGR装置的影响，能适用于各种发动机机型，通用性强。
[0015]2、本专利技术由于结合了车载智能终端和云端平台，能对车辆运行状态进行实时的监控，并在发生发动机进气管漏气时向车主、维修工等相关人员推送故障信息，能在造成车辆性能严重限制前及时修复故障，提高发动机进气管检修的时效性和处理效率，从而保证了车辆运行的安全性，降低用户损失。
[0016]3、本专利技术由于限定了车辆稳态工况条件和漏气量计算释放条件，能确保漏气比值计算的准确性，提高对发动机进气管漏气状态判断的准确性，避免误判和漏判。
[0017]本专利技术能通过车辆信息的采集计算漏气比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管漏气的实时预警方法，其特征是：所述的发动机进气管漏气的实时预警方法基于预警装置实现，该预警装置包括车载智能终端（1）、云端平台（2）、车辆ECU（3）和发动机（4）；车载智能终端（1）的输入端与车辆ECU（3）电连接，车载智能终端（1）的输出端与云端平台（2）无线连接；发动机（4）与车辆ECU（3）电连接，发动机（4）的进气管（41）内设有进气流量传感器（42），发动机（4）的排气管（43）内设有上游氮氧传感器（44）；所述的发动机进气管漏气的实时预警方法包括以下步骤：步骤1：车载智能终端（1）判断发动机是否处于稳态工况，若是，则执行步骤2，若否，则等待发动机进入稳态工况；步骤2：车载智能终端（1）判断漏气量计算释放条件是否满足，若是，则执行步骤3，若否，则返回步骤1；步骤3：车载智能终端（1）计算进气管（41）的漏气比值η；步骤4：车载智能终端（1）将漏气比值η发送至云端平台（2）；步骤5：云端平台（2）设定漏气量阈值，并判断漏气比值η是否超过漏气量阈值，若是，则执行步骤6，若否，则进气管（41）未发生漏气故障；步骤6：车辆ECU（3）判断进气流量传感器（42）是否故障，若是，则将故障信息发送至云端平台（2），若否，则将无故障信息发送至云端平台（2）；步骤7：云端平台（2）判定进气管（41）发生漏气，并推送进气管漏气故障信息。2.根据权利要求1所述的发动机进气管漏气的实时预警方法，其特征是：所述的步骤1中，发动机处于稳态工况的判断方法为：车载智能终端（1）设定转速变化量阈值和喷油量阈值，车载智能终端（1）采集发动机的转速w和喷油量V
I
，并判断一段时间内转速变化量是否低于转速变化量阈值，且喷油量变化量是否低于喷油量阈值，若是，则发动机处于稳态工况，若否，发动机未处于稳态工况。3.根据权利要求1所述的发动机进气管漏气的实时预警方法，其特征是：所述的转速变化量阈值的取值范围为[
‑
50rpm，50rpm]，喷油量阈值的取值范围为[
‑
10mg/stroke，10mg/stroke]，车载智能终端（1）采集发动机的转速w和喷油量V
I
的频率为10Hz，一段时间为10s。4.根据权利要求1所述的发动机进气管漏气的实时预警方法，其特征是：所述的步骤2中，漏气量计算释放条件的判断方法是：车载智能终端（1）设定进气量阈值范围、转速阈值范围、喷油量阈值范围和排气管上游氧信号阈值范围，车载智能终端（1）采集发动机的进气量Q2、转速w、喷油量V
I
和排气管上游氧信号测量值Q
o
，并判断下列条件是否同时满足：I、进气量Q2在进气量阈值范围内；II、转速w在转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊磊，汪荣会，夏秀娟，凌建群，纪丽伟，
申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：