混合动力发动机测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力发动机测试系统，包括：主控台，其用于向控制中心输入测试指令；控制中心，其用于根据所述测试指令控制测功机、低压电池模拟器和高压电器模拟器执行测试动作；可移动测功机，其用于测试输出功率或作为负载；可移动低压电池模拟器，其作为测试输出或负载；可移动高压电池模拟器，其作为测试输出或负载。本发明专利技术能避免因技术革新造成原传统发动机测试设备资源的闲置，例如燃油发动机测试设备能直接利用于本发明专利技术中，避免设备浪费，节约新测试系统/平台的搭建成本，降低混动发动机测试系统/平台的建设周期，提高了测试系统/平台的适用范围，为混合动力发动机研发提供实时准确的技术参数。提供实时准确的技术参数。提供实时准确的技术参数。

【技术实现步骤摘要】
混合动力发动机测试系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种混合动力发动机测试系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车技术发展迅速，混合动力(油电混合动力)汽车是其中的一个重要技术方向，也是一段时期内市场更为认可和国家持续关注的技术方向。混合动力汽车尽管在以不同的形式引入了电驱动结构，传统内燃机仍然是其重要动力部件之一。
[0003]为适应混合动力系统用发动机测试需求，有必要对传统发动机测试系统进行升级使其满足混动发动机测试要求。当前不少企业针对混合发动机的特性采用完全新建的测试平台/系统的方式进行混合动力发动机测试，但是新建的测试平台/系统往往存在以下缺陷：
[0004]1、新建混动发动机测试平台/系统需要投入研发成本和设备成本；
[0005]2、新建混动发动机测试平台/系统需要建设周期和调试周期；
[0006]3、新建混动发动机测试平台/系统造成原有测试平台/系统(用于燃油发动机测试)设备浪费。

技术实现思路

[0007]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0008]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能充分利用原有燃油发动机测试设备实现混动发动机测试的混合动力发动机测试系统。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术提供的混合动力发动机测试系统，包括：
[0010]主控台，其用于向控制中心输入测试指令；所述测试指令包括：应用模式指令(燃油发动机测试、48V电机测试、燃油发动机和48V电机耦合测试、增程器测试、增程器测试和48V电机耦合测试)，应用模式下的工作模式指令，工作模式下的各设备控制指令，数据记录指令。
[0011]控制中心，其用于根据所述测试指令控制测功机、低压电池模拟器和高压电器模拟器执行测试动作；所述测试动作是指测功机作为负载，可移动低压电池模拟器连接电机等动作；
[0012]可移动测功机，其用于测试输出功率或作为负载；
[0013]可移动低压电池模拟器，其作为测试输出或负载；
[0014]可移动高压电池模拟器，其作为测试输出或负载。
[0015]测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。
[0016]电池模拟器，为待测混合动力发动机提供稳定供电，模拟多种电池特性、模拟可置不同串并联数下、不同Soc下电池的充放电特性，可在本机或远程PC上控制各主要测试参数设定，实现复杂曲线模拟、实时记录模拟过程数据、自动保存试验测量数据。
[0017]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行燃油发动机测试时，将可移测功机连接燃油发动机，可移测功机作为负载，并断开可移低压电池模拟器和可移高压电池模拟器。
[0018]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行燃油发动机和电48V机耦合测试时，将可移测功机连接燃油发动机，将可移低压电池模拟器连接48V电机，并断开可移高压电池模拟器。
[0019]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，48V电机作为输出时，可移低压电池模拟器作为负载；48V电机作为负载时，可移低压电池模拟器作为输出。
[0020]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行增程器测试时，将可移高压电池模拟器连接增程器，并断开可移测功机和可移动低压电池模拟器。
[0021]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行增程器测试时，可移高压电池模拟器作为负载。
[0022]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行增程器和48V电机耦合测试时，将可移动增程器与可移高压电池模拟器连接48V电机，并断开可移动低压电池模拟器。
[0023]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，执行增程器和48V电机耦合测试时，可移动测功机和可移高压电池模拟器作为负载。
[0024]可选择的，进一步改进所述的混合动力发动机测试系统，可移动测功机、可移动低压电池模拟器和可移动高压电池模拟器的运行参数和环境参数反馈至主控台。
[0025]所述运行参数包括：发动机转速、扭矩，电机电压、电流、转速，发动机冷却液温度、进气温度和排气温度等发动机运行状态参数，电机轴承温度、转子温度和绕组温度等电机运行状态参数。
[0026]所述环境参数包括：温度、湿度和压力。
[0027]本专利技术至少能实现以下技术效果
[0028]1、本专利技术能避免因技术革新造成原传统发动机测试设备资源的闲置，例如燃油发动机测试设备能直接利用于本专利技术中，避免设备浪费，节约新测试系统/平台的搭建成本。
[0029]2、由于利用了现有燃油发动机测试设备，本专利技术降低了混动发动机测试系统/平台的建设周期。
[0030]3、本专利技术的测试系统/平台采用模块化设计，通过可移的测功机、高压电池模拟器和低压电池模拟灵活组合，既能够测试燃油发动机，又能够测试混动发动机，提高了测试系统/平台的适用范围。
[0031]4、本专利技术能将测试获得的燃油发动机、电机或/和增程器技术参数确定反馈至主控台(存储或转发)，为混合动力发动机研发提供实时准确的技术参数。
附图说明
[0032]本专利技术附图旨在示出根据本专利技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/
或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本专利技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本专利技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本专利技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0033]图1是本专利技术合动力发动机测试系统结构示意图。
具体实施方式
[0034]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本专利技术的其他优点与技术效果。本专利技术还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离专利技术总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本专利技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。
[0035]第一实施例；
[0036]参考图1所示，图1中的被测试件即混合动力发动机，本专利技术提供一种混合动力发动机测试系统，包括：
[0037]主控台，其用于向控制中心输入测试指令；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力发动机测试系统，其特征在于，包括：主控台，其用于向控制中心输入测试指令；控制中心，其用于根据所述测试指令控制测功机、低压电池模拟器和高压电器模拟器执行测试动作；可移动测功机，其用于测试输出功率或作为负载；可移动低压电池模拟器，其作为测试输出或负载；可移动高压电池模拟器，其作为测试输出或负载。2.如权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于：执行燃油发动机测试时，将可移测功机连接燃油发动机，可移测功机作为负载，并断开可移低压电池模拟器和可移高压电池模拟器。3.如权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于：执行燃油发动机和48V电机耦合测试时，将可移测功机连接燃油发动机，将可移低压电池模拟器连接48V电机，并断开可移高压电池模拟器。4.如权利要求3所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于：48V电机作为输出时，可移低压电池模拟器作为负载；48V电机作为负...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志生，
申请(专利权)人：上海和夏新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：