一种安全的交通管控用升降路障制造技术

本发明专利技术公开了一种安全的交通管控用升降路障，包括底盘，底盘的顶部固定安装有底筒，底筒的内部为腔体，底筒的顶部固定安装有兰盘，底筒的内部腔体中滑动连接有防撞柱体，底筒的内部设置有主控器；压力传感器设置在底盘的底部，该压力传感器埋置在地下，所处位置在升降路障的前方，当行人过来其感受到压力值时，压力信号模块就会控制防撞柱体提前升起进行拦截车辆，通过加入这样的设置，从而保障行人通行的安全；红绿灯连接模块与主控器电连接，红绿灯连接模块可与所处位置的红绿灯进行互联，从而根据红灯进行升起拦截车辆，根据绿灯进行降下让车辆通行，通过加入这样的设置，使得可防止车辆闯红灯，保障行人过路口时的安全。保障行人过路口时的安全。保障行人过路口时的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种安全的交通管控用升降路障


[0001]本专利技术涉及交通管控设备
，具体是一种安全的交通管控用升降路障。

技术介绍

[0002]升降路障，是属于控制车辆通行的设备，可以与道闸控制系统等配套使用，也可以单独使用；升降路障是可升起和降下，并且不依赖人力；其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而研发的，具有很高的可靠性。
[0003]随着近年来经济的发展，车辆越来越多，但存在一定的车辆违背交通规则，给人们带来巨大的安全隐患，所以，如何进行交通管控变得颇为重要，需要有效的措施及辅助设备来管控。但现有技术中的升降路障可以实现对道路及车辆的部分管控，但是需要人为设置时间段进行升降拦截车辆，升降路障本身不支持根据实际路况智能计算拦截，也就无法灵活管控车辆，则使用效率较为低下，对行人保护的安全度也不高。
[0004]所以，如何专利技术一种安全的交通管控用升降路障，成为当前要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种安全的交通管控用升降路障，能够实现对车辆根据实际路况智能计算拦截，进行灵活管控车辆，替代人为设置固定时间拦截，从而提高对行人保护的安全度。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全的交通管控用升降路障，包括底盘，底盘的顶部固定安装有底筒，底筒的内部为腔体，底筒的顶部固定安装有兰盘，底筒的内部腔体中滑动连接有防撞柱体，底筒的内部设置有主控器，主控器与压力信号模块电连接；传动机构固定安装在底盘的顶部，传动机构还包括液压机、液压缸、导轨和承重梁，用于传动防撞柱体的升降操作；其中，液压机固定安装在底盘的顶部另一侧，导轨设置在腔体内的两侧，承重梁固定安装在底盘的顶部，液压缸固定安装在承重梁的顶部；压力传感器设置在底盘的底部，压力传感器与压力信号模块电连接，压力传感器的数量为两个，用于感测道路上的人和车辆；红绿灯连接模块与主控器电连接，用于与道路中的红绿灯互联进行信息同步。
[0007]优选的，语音提示模块与主控器电连接，用于给道路上行人和车辆进行安全提示。
[0008]优选的，天气模块与主控器电连接，用于根据实时天气自动调节交通管控时间段。
[0009]优选的，警示灯与主控器电连接，用于在夜晚进行提示驾驶人此处有路障。
[0010]优选的，升降控制器与主控器电连接，用于控制防撞柱体的升降速度。
[0011]优选的，摄像头与拍摄识别模块电连接，用于拍摄所来车辆牌照。
[0012]优选的，雷达测速模块与主控器电连接，用于测量所来车辆的速度。
[0013]优选的，底筒的内部腔体另一侧设置有下限位器和上限位器，下限位器用于防撞柱体下降时进行限位，上限位器用于防撞柱体上升时进行限位。
[0014]优选的，底筒的内部腔体另一侧设置有下限位器和上限位器，下限位器用于防撞
柱体下降时进行限位，上限位器用于防撞柱体上升时进行限位。
[0015]根据本专利技术，能够提供一种实现对车辆根据实际路况智能计算拦截，进行灵活管控车辆，替代人为设置固定时间拦截，从而提高对行人保护的安全度。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]把本升降路障安装在道路上时，压力传感器10是埋置在本升降路障的前方地面下，当行人路过所处地面时，压力传感器10会感触到一定的压力值，且该压力值处于设定的行人压力值范围，压力信号模块17就会控制防撞柱体6提前升起进行拦截车辆，从而优先让行人通行，保障行人通过的安全；本升降路障中的红绿灯连接模块13可与所处位置的红绿灯进行互联，从而根据红灯进行升起拦截车辆，根据绿灯进行降下让车辆通行，这样一来，可防止部分车辆闯红灯，保障了行人在行走中的安全；本升降路障由传动机构7进行传动防撞柱体6进行升降操作，传动机构7中液压机701在运转过程时导动液压缸702，接着该液压缸702传动防撞柱体6进行升起或降下，防撞柱体6在升起或降下时会在导轨703上进行滑动；由于液压缸702传动防撞柱体6有着一定的重力，该重力由承重梁704进行承受，通过采用传动机构7进行液压升起，稳定性能更高，升降速度也更加快。
附图说明
[0018]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本专利技术一种安全的交通管控用升降路障的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种安全的交通管控用升降路障的传动机构结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种安全的交通管控用升降路障的模块示意图。
[0022]图中标记：1、底盘；2、下限位器；3、底筒；4、上限位器；5、兰盘；6、防撞柱体；7、传动机构；701、液压机；702、液压缸；703、导轨；704、承重梁；8、警示灯；9、摄像头；10、压力传感器；11、语音提示模块；12、网络控制模块；13、红绿灯连接模块；14、升降控制器；15、拍摄识别模块；16、雷达测速模块；17、压力信号模块；18、天气模块；19、主控器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1和图3所示，本专利技术实施例中，一种安全的交通管控用升降路障，包括底盘1，底盘1的顶部固定安装有底筒3，底筒3的内部为腔体，底筒3的顶部固定安装有兰盘5，底筒3的内部腔体中滑动连接有防撞柱体6，底筒3的内部设置有主控器19，主控器19与压力信号模块17电连接；
[0025]请参阅图1和图2所示，传动机构7固定安装在所述底盘1的顶部，传动机构7还包括液压机701、液压缸702、导轨703和承重梁704；其中，液压机701固定安装在底盘1的顶部另一侧，用于通电导动液压缸702；导轨703设置在腔体内的两侧，用于供防撞柱体6进行升或降时滑动；承重梁704固定安装在底盘1的顶部，用于承受液压缸702的重力；液压缸702固定
安装在承重梁704的顶部，用于传动防撞柱体6进行升或降；通过加入这样的设置，使得防撞柱体6能够被液压升起，稳定性能更加高效。
[0026]请参阅图1和图3所示，压力传感器10设置在底盘1的底部，压力传感器10与压力信号模块17电连接，压力传感器10的数量为两个，用于感测道路上的人；该压力传感器埋置在地下，所处位置在升降路障的前方，当行人过来其感受到压力值时，压力信号模块17就会控制防撞柱体6提前升起进行拦截车辆，通过加入这样的设置，从而保障行人通行的安全。
[0027]请参阅图3所示，红绿灯连接模块13与主控器19电连接，用于与道路中的红绿灯互联进行信息同步；当把本升降路障进行安装到道路时，红绿灯连接模块13可与所处位置的红绿灯进行互联，从而根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全的交通管控用升降路障，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)的顶部固定安装有底筒(3)，所述底筒(3)的内部为腔体，所述底筒(3)的顶部固定安装有兰盘(5)，所述底筒(3)的内部腔体中滑动连接有防撞柱体(6)，所述底筒(3)的内部设置有主控器(19)，所述主控器(19)与压力信号模块(17)电连接；传动机构(7)，固定安装在所述底盘(1)的顶部，所述传动机构(7)还包括液压机(701)、液压缸(702)、导轨(703)和承重梁(704)，用于传动所述防撞柱体(6)的升降操作。其中，所述液压机(701)固定安装在所述底盘(1)的顶部另一侧，所述导轨(703)设置在所述腔体内的两侧，所述承重梁(704)固定安装在所述底盘(1)的顶部，所述液压缸(702)固定安装在所述承重梁(704)的顶部。压力传感器(10)，设置在所述底盘(1)的底部，所述压力传感器(10)与所述压力信号模块(17)电连接，所述压力传感器(10)的数量为两个，用于感测道路上的人和车辆。红绿灯连接模块(13)，与所述主控器(19)电连接，用于与道路中的红绿灯互联进行信息同步。2.根据权利要求1所述的一种安全的交通管控用升降路障，其特征在于，还包括语音提示模块(11)，所述语音提示模块(11)与所述主控器(19)电连接，用于给道路上行人和车辆进行安全提示。3.根据权利要求1所述的一种安全的交通管控用升降路障，其特征在于，还包括天气模块(18)，所述天气模块(18)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万兵，
申请(专利权)人：深圳市思科瑞信息系统技术有限公司，
类型：发明
国别省市：