一种停车场收费管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车场收费管理装置，包括主站闸和副站闸；所述主站闸和副站闸一侧内壁均通过螺栓连接有驱动电机；驱动电机的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有驱动连轴；驱动连轴四周外壁分别固定连接有主动小转盘、主动大转盘；主动小转盘四周外壁通过皮带连接有从动大转盘；从动大转盘一侧内壁转动连接有下方螺纹杆；下方螺纹杆四周外壁通过螺纹连接有下方伸缩杆；主动大转盘四周外壁通过皮带连接有从动小转盘；从动小转盘一侧内壁转动连接有上方螺纹杆。本实用新型专利技术设计通过设置驱动电机、主动转盘、从动转盘、螺纹杆以及伸缩杆，主站闸和副站闸两个站闸使用两个闸杆，从而缩短了车辆安全通过时闸杆所需转动的角度。了车辆安全通过时闸杆所需转动的角度。了车辆安全通过时闸杆所需转动的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场收费管理装置


[0001]本技术设计属于车辆闸门
，尤其涉及一种停车场收费管理装置。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，每家每户均配备有私家车，随之而来的就是各种停车场以及收费站，目前，现有技术中，停车场收费站的车辆闸门为一条挡杆，在允许车辆通过时，需要等待挡杆转动相当大的角度时，汽车才能安全通过，等待时间再加上汽车启动时间会造成停车场堵塞，影响停车场收费效率，因此，亟需一种停车场收费管理装置。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201921208522.5的专利，公开了一种停车场无人值守收费管理系统装置，包括进出车辆感应器、自动收费站、进出闸门、车辆识别摄像头、车辆感应器、车位显示灯、监控摄像头和收费管理控制器，所述进出闸门设在进出道路上，所述进出车辆感应器设在对应进出道路进出闸门前方，所述车牌识别摄像头面向进出停车位，所述监控摄像头设在停车场内各角落，所述收费管理控制器与车牌识别摄像头、自动收费站、车位感应器、车位显示灯、监控摄像头连接。
[0004]上述专利中的停车场无人值守收费管理系统装置存在以下不足：上述停车场收费站的车辆闸门为一条挡杆，在允许车辆通过时，需要等待挡杆转动相当大的角度时，汽车才能安全通过，等待时间再加上汽车启动时间会造成停车场堵塞，影响停车场收费效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的停车场收费站的车辆闸门为一条挡杆，在允许车辆通过时，需要等待挡杆转动相当大的角度时，汽车才能安全通过，等待时间再加上汽车启动时间会造成停车场堵塞，影响停车场收费效率的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种停车场收费管理装置，包括主站闸和副站闸；所述主站闸和副站闸一侧内壁均通过螺栓连接有驱动电机；驱动电机的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有驱动连轴；驱动连轴四周外壁分别固定连接有主动小转盘、主动大转盘；主动小转盘四周外壁通过皮带连接有从动大转盘；从动大转盘一侧内壁转动连接有下方螺纹杆；下方螺纹杆四周外壁通过螺纹连接有下方伸缩杆；主动大转盘四周外壁通过皮带连接有从动小转盘；从动小转盘一侧内壁转动连接有上方螺纹杆；上方螺纹杆四周外壁通过螺纹连接有上方伸缩杆；主站闸内部设置有控制单元；驱动电机与内部控制单元电性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述下方伸缩杆一侧外壁通过螺钉固定连接有固定座；固定座一侧内壁转动连接有转动连珠；转动连珠一侧外壁固定连接有阻拦闸杆。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述阻拦闸杆一侧内壁加工有滑行槽；滑行槽一侧外壁通过螺钉固定连接有限位连杆。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述上方伸缩杆一侧内壁加工有方形孔；方形孔一侧内壁通过螺钉固定连接有阻尼转轴；阻尼转轴一侧外壁转动连接有承载连杆；承载
连杆一侧外壁固定连接有滚动球；滚动球四周外壁滑动连接于滑行槽一侧内壁。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述主站闸顶端外壁通过螺钉固定连接有全景摄像头；全景摄像头与内部控制单元电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述主站闸一侧内壁通过螺钉固定连接有信息展示屏幕；信息展示屏幕与内部控制单元电性连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述副站闸顶端外壁通过螺钉固定连接有报警器；报警器与内部控制单元电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种停车场收费管理装置，具备以下有益效果：
[0015]1.本技术设计通过设置驱动电机、主动转盘、从动转盘、螺纹杆以及伸缩杆，主站闸和副站闸两个站闸使用两个闸杆，从而缩短了车辆安全通过时闸杆所需转动的角度，主站闸和副站闸内部的驱动电机运转，主动小转盘带着从动大转盘做减速转动，同时调节下方伸缩杆伸出的长度，主动大转盘则带着从动小转盘做增速转动，也同时调节上方伸缩杆的伸出的长度，整体使得上方伸缩杆的伸缩的速度大于下方伸缩杆的伸缩速度，在转动闸杆的同时将上方伸缩杆、下方伸缩杆收回进一步加快车辆安全通过，避免车辆等待闸杆的过程中引起停车场堵塞，提高装置实用性。
[0016]2.本技术设计通过设置固定座、转动连珠、阻拦闸杆、滑行槽、限位连杆以及滚动球，滚动球四周外壁滑动连接于滑行槽一侧内壁；滚动球在阻拦闸杆的滑行槽中滑动，并通过限位连杆进行限制，防止滚动球脱离滑行槽，由下方伸缩杆固定的固定座以及转动连珠和阻拦闸杆连接，导致阻拦闸杆处于倾斜状态，在允许车辆通过时，驱动电机运转，由于上方伸缩杆的伸缩速度大于下方伸缩杆的伸缩速度，导致上方伸缩杆、下方伸缩杆在伸缩的同时阻拦闸杆也在转动，从而使得阻拦闸杆不仅在转动也在移动，加快了阻拦闸杆移开的效率，使得车辆可以快速通过该装置，提高装置灵活性。
[0017]3.本技术设计通过设置阻尼转轴、承载连杆以及方形孔，在上方伸缩杆上设置方形孔以及阻尼转轴，在有车辆强行闯出时，阻拦闸杆收到挤压力向内部转动，并在阻尼转轴的调节下完成其转动，避免在车辆闯出时损坏阻拦闸杆，后续只需通过阻尼转轴将阻拦闸杆复位即可，提高装置安全性以及灵活性。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种停车场收费管理装置的主观结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种停车场收费管理装置阻拦闸杆结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种停车场收费管理装置的站闸内部形态示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种停车场收费管理装置的电路流程示意图。
[0023]图中：1
‑
主站闸；2
‑
全景摄像头；3
‑
信息展示屏幕；4
‑
副站闸；5
‑
报警器；6
‑
上方伸缩杆；7
‑
下方伸缩杆；8
‑
固定座；9
‑
阻拦闸杆；10
‑
承载连杆；11
‑
转动连珠；12
‑
限位连杆；13
‑
滑行槽；14
‑
滚动球；15
‑
方形孔；16
‑
阻尼转轴；17
‑
驱动电机；18
‑
上方螺纹杆；19
‑
从动小转盘；20
‑
主动大转盘；21
‑
驱动连轴；22
‑
从动大转盘；23
‑
主动小转盘；24
‑
下方螺纹杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场收费管理装置，包括主站闸（1）和副站闸（4），其特征在于，所述主站闸（1）和副站闸（4）一侧内壁均通过螺栓连接有驱动电机（17）；驱动电机（17）的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有驱动连轴（21）；驱动连轴（21）四周外壁分别固定连接有主动小转盘（23）、主动大转盘（20）；主动小转盘（23）四周外壁通过皮带连接有从动大转盘（22）；从动大转盘（22）一侧内壁转动连接有下方螺纹杆（24）；下方螺纹杆（24）四周外壁通过螺纹连接有下方伸缩杆（7）；主动大转盘（20）四周外壁通过皮带连接有从动小转盘（19）；从动小转盘（19）一侧内壁转动连接有上方螺纹杆（18）；上方螺纹杆（18）四周外壁通过螺纹连接有上方伸缩杆（6）；主站闸（1）内部设置有控制单元；驱动电机（17）与内部控制单元电性连接。2.根据权利要求1所述的一种停车场收费管理装置，其特征在于，所述下方伸缩杆（7）一侧外壁通过螺钉固定连接有固定座（8）；固定座（8）一侧内壁转动连接有转动连珠（11）；转动连珠（11）一侧外壁固定连接有阻拦闸杆（9）。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：江金树，
申请(专利权)人：厦门誉诚科威安全技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：