汽车天窗导轨加工成型设备制造技术

本申请公开了一种汽车天窗导轨加工成型设备，包括机箱、定位机构、夹紧机构、打孔机构、铣削机构和折弯机构；定位机构包括安装架、定位板和压紧件，安装架可上下滑动地设于机箱内部；定位板可转动地设于安装架，定位板的转动轴线沿前后方向布置，定位板上设有长度小于型材的定位槽；压紧件设于定位板上，并用于将型材压紧在定位槽内；夹紧机构包括两个夹紧块，两个夹紧块均可左右滑动地且可前后滑动地设于机箱内部，两个夹紧块分别位于定位板的左右两侧；打孔机构、铣削机构和折弯机构均设于机箱内部，且折弯机构位于定位板后侧。其自动化程度高，操控简便，生产效率高，加工周期短，加工成本低，废品率低。废品率低。废品率低。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗导轨加工成型设备


[0001]本申请涉及机械加工设备
，具体为一种汽车天窗导轨加工成型设备。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。天窗导轨是汽车天窗组成的重要部件之一，一般需要经过多个工序的加工才可成型。
[0003]现有技术中，汽车天窗导轨的加工方式一般包括以下步骤：先将切割好的铝合金型材输送至打孔工位进行打孔，再将打孔后的型材输送至铣削工位，以对型材的两端进行铣削加工，最后再将铣削后的型材输送至折弯工位进行折弯。
[0004]但是，上述加工方式主要存在以下缺陷：1、各个工序之间相互独立，型材在各个工序之间转移需要人工介入，有遗漏工序的风险，且不能保证位置关系的准确，加工尺寸精度难度保证，废品率高；2、对人工的依赖性较强，自动程度低，生产效率低，延长了产品的加工周期，提高了加工成本。
[0005]因此，如何设计一种汽车天窗导轨加工成型设备，以克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本申请的一个目的在于提供一种自动化程度高，操控简便，生产效率高，加工周期短，加工成本低，且废品率低的汽车天窗导轨加工成型设备。
[0007]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨加工成型设备，包括机箱、定位机构、夹紧机构、打孔机构、铣削机构以及折弯机构；所述定位机构包括安装架、定位板以及压紧件，所述安装架可上下滑动地设置于所述机箱内部；所述定位板可转动地设置于所述安装架上，所述定位板的转动轴线沿前后方向布置，所述定位板上设有用于容纳型材的定位槽，且所述定位槽的长度小于所述型材的长度；所述压紧件设置于所述定位板上，并用于将所述型材压紧在所述定位槽内；所述夹紧机构包括两个夹紧块，两个所述夹紧块均可左右滑动地且可前后滑动地设置于所述机箱内部，且两个所述夹紧块分别位于所述定位板的左右两侧；所述打孔机构、所述铣削机构以及所述折弯机构均设置于所述机箱内部，且所述折弯机构位于所述定位板的后侧。
[0008]当所述定位板转动至水平状态时，所述定位槽开口朝上，得以将所述型材放置于所述定位槽内；当两个所述夹紧块滑动至分别夹持在所述型材的左右两端，且所述压紧件将所述型材压紧在所述定位槽内时，所述打孔机构得以对所述型材进行打孔；当两个所述夹紧块滑动至与所述型材分离，且所述压紧件将所述型材压紧在所述定位槽内时，所述定位板得以带动所述型材转动至竖直状态，所述铣削机构得以对所述型材的端部进行铣削；当所述定位板转动至水平状态，两个所述夹紧块分别夹持在所述型材的左右两端，且所述定位槽随所述安装架向下滑动至与所述型材分离时，两个所述夹紧块得以带动所述型材向
后滑动至所述折弯机构上，所述折弯机构得以对所述型材进行折弯。
[0009]优选的，所述折弯机构包括凹模以及两个滚压件；所述凹模为弧形结构，所述凹模设置于所述安装架上，所述凹模位于水平状态下的所述定位板的后上方；两个所述滚压件左右对称地设置于所述安装架上，各个所述滚压件均包括滚压轮、第一伸缩杆以及第二伸缩杆；所述滚压轮可转动地设置于所述第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的另一端铰接于所述安装架上；所述第二伸缩杆的一端铰接于所述安装架上，所述第二伸缩杆的另一端铰接于所述第一伸缩杆的外侧壁上；当两个所述第二伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以相互靠拢；当两个所述第一伸缩杆缩短时，两个所述滚压轮得以与所述凹模分离，两个所述夹紧块得以将所述型材输送至所述凹模的正下方；当所述凹模的中部随所述安装架向下滑动至与所述型材的中部接触，且两个所述第一伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以将所述型材的中部压紧在所述凹模内；当两个所述夹紧块滑动至与所述型材分离，且两个所述第一伸缩杆以及两个所述第二伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以沿所述型材的中部分别向所述型材的左右两端进行滚压，以迫使所述型材充分与所述凹模接触，直至所述型材完成弯折。
[0010]优选的，所述滚压轮上同轴设置环形结构的限位槽，所述凹模的下端同轴设有限位滑块；当所述滚压轮将所述型材压紧在所述凹模内部时，所述限位滑块滚动连接于所述限位槽内。
[0011]优选的，所述压紧件包括旋转夹紧气缸、连接杆以及压紧块；所述旋转夹紧气缸设置于所述定位板上，所述连接杆的一端固定于所述旋转夹紧气缸的伸缩端，所述压紧块的上端固定于所述连接杆的另一端；当所述定位板转动至水平状态时，先控制所述旋转夹紧气缸驱动所述压紧块转动至所述定位槽正上方，再控制所述旋转夹紧气缸缩短，所述压紧块的下端得以将所述型材压紧在所述定位槽内。
[0012]优选的，所述压紧件至少为两个，且至少一个所述压紧块的下端设有定位块；打孔前，与所述定位块对应的所述旋转夹紧气缸驱动所述定位块运动至所述定位槽的外侧；打孔后，与所述定位块对应的所述旋转夹紧气缸驱动所述定位块运动至所述型材上的孔位内。
[0013]优选的，所述定位块的下端面与外侧面之间设有圆角结构或者倒角结构。
[0014]优选的，两个所述夹紧块上相互靠近的一端均设有插杆，所述定位板的左右两端设有插孔；当所述定位板转动至水平状态，且两个所述夹紧块分别夹持在所述定位槽内的所述型材的两端时，所述插杆插接于所述插孔内。
[0015]优选的，所述夹紧块上设有用于容纳所述型材端部的容纳槽；所述夹紧机构还包括至少两个夹紧件，各所述夹紧块上均设有至少一个所述夹紧件，所述夹紧件用于将所述型材的端部夹紧在所述定位槽内。
[0016]优选的，所述汽车天窗导轨加工成型设备还包括清洗机构，所述清洗机构设置于所述机箱内部，所述清洗机构用于对所述型材进行清洗。
[0017]优选的，所述清洗机构包括第一机械手、连接管以及喷嘴；所述连接管固定于所述机械手上，所述连接管的一端与清洗介质连通，所述连接管的另一端与所述喷嘴连通；铣削后，通过所述第一机械手带动所述喷嘴面向所述型材，以对所述型材进行清洗。
[0018]优选的，所述打孔机构以及所述铣削机构均包括第二机械手、机头以及刀具，所述
第二机械手通过所述机头与所述刀具连接。
[0019]优选的，所述汽车天窗导轨加工成型设备还包括用于驱动所述定位板转动的第一驱动件、用于驱动所述安装架上下滑动地第二驱动件以及用于驱动所述夹紧块滑动的第三驱动件。
[0020]优选的，所述第一驱动件包括第一电机以及固定轴，所述第一电机固定于所述安装架上，所述固定轴可转动地安装于所述安装架上，且所述固定轴的两端分别与所述第一电机以及所述定位板连接。
[0021]优选的，所述第二驱动件包括第二电机、丝杆、竖直导轨以及竖直滑块；所述竖直导轨固定于所述机箱内部，所述丝杆可转动地安装于所述竖直导轨内；所述第二电机固定于所述机箱内部，并用于驱动所述丝杆转动；所述竖直滑块固定于所述安装架上，所述竖直滑块上下滑动连接于所述竖直导轨内，所述竖直滑块上下贯穿设有用于螺纹连接所述丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨加工成型设备，其特征在于，包括机箱、定位机构、夹紧机构、打孔机构、铣削机构以及折弯机构；所述定位机构包括安装架、定位板以及压紧件，所述安装架可上下滑动地设置于所述机箱内部；所述定位板可转动地设置于所述安装架上，所述定位板的转动轴线沿前后方向布置，所述定位板上设有用于容纳型材的定位槽，且所述定位槽的长度小于所述型材的长度；所述压紧件设置于所述定位板上，并用于将所述型材压紧在所述定位槽内；所述夹紧机构包括两个夹紧块，两个所述夹紧块均可左右滑动地且可前后滑动地设置于所述机箱内部，且两个所述夹紧块分别位于所述定位板的左右两侧；所述打孔机构、所述铣削机构以及所述折弯机构均设置于所述机箱内部，且所述折弯机构位于所述定位板的后侧；当所述定位板转动至水平状态时，所述定位槽开口朝上，得以将所述型材放置于所述定位槽内；当两个所述夹紧块滑动至分别夹持在所述型材的左右两端，且所述压紧件将所述型材压紧在所述定位槽内时，所述打孔机构得以对所述型材进行打孔；当两个所述夹紧块滑动至与所述型材分离，且所述压紧件将所述型材压紧在所述定位槽内时，所述定位板得以带动所述型材转动至竖直状态，所述铣削机构得以对所述型材的端部进行铣削；当所述定位板转动至水平状态，两个所述夹紧块分别夹持在所述型材的左右两端，且所述定位槽随所述安装架向下滑动至与所述型材分离时，两个所述夹紧块得以带动所述型材向后滑动至所述折弯机构上，所述折弯机构得以对所述型材进行折弯。2.如权利要求1所述的汽车天窗导轨加工成型设备，其特征在于，所述折弯机构包括凹模以及两个滚压件；所述凹模为弧形结构，所述凹模设置于所述安装架上，所述凹模位于水平状态下的所述定位板的后上方；两个所述滚压件左右对称地设置于所述安装架上，各个所述滚压件均包括滚压轮、第一伸缩杆以及第二伸缩杆；所述滚压轮可转动地设置于所述第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的另一端铰接于所述安装架上；所述第二伸缩杆的一端铰接于所述安装架上，所述第二伸缩杆的另一端铰接于所述第一伸缩杆的外侧壁上；当两个所述第二伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以相互靠拢；当两个所述第一伸缩杆缩短时，两个所述滚压轮得以与所述凹模分离，两个所述夹紧块得以将所述型材输送至所述凹模的正下方；当所述凹模的中部随所述安装架向下滑动至与所述型材的中部接触，且两个所述第一伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以将所述型材的中部压紧在所述凹模内；当两个所述夹紧块滑动至与所述型材分离，且两个所述第一伸缩杆以及两个所述第二伸缩杆伸长时，两个所述滚压轮得以沿所述型材的中部分别向所述型材的左右两端进行滚压，以迫使所述型材充分与所述凹模接触，直至所述型材完成弯折。3.如权利要求2所述的汽车天窗导轨加工成型设备，其特征在于，所述滚压轮上同轴设置环形结构的限位槽，所述凹模的下端同轴设有限位滑块；当所述滚压轮将所述型材压紧在所述凹模内部时，所述限位滑块滚动连接于所述限位槽内。4.如权利要求1所述的汽车天窗导轨加工成型设备，其特征在于，所述压紧件包括旋转夹紧气缸、连接杆以及压紧块；所述旋转夹紧气缸设置于所述定位板上，所述连接杆的一端固定于所述旋转夹紧气缸的伸缩端，所述压紧块的上端固定于所述连接杆的另一端；当所述定位板转动至水平状态时，先控制所述旋转夹紧气缸驱动所述压紧块转动至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石洪武，苟嵩，刘术煌，刘健，
申请(专利权)人：宁波昌余精铝有限公司，
类型：发明
国别省市：