一种电动天窗轨道总成制造技术

本申请公开了一种电动天窗轨道总成，属于汽车天窗技术领域，用于提供一种可降低天窗防水难度的电动天窗轨道总成，包括导轨框和轨道架，导轨框与轨道架之间活动连接有第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂和第二摆臂靠近中间的部位与轨道架转动连接，第一摆臂和第二摆臂在传动机构的带动下使得导轨框相对于轨道架做起伏运动。本实用通过将安装天窗本体的导轨框设置在固定安装在车顶的轨道架上，并用曲柄连杆机构连接二者，使得导轨框可以相对于轨道架做起伏运动，在天窗需要打开时，导轨框升起，天窗可以毫无障碍地平移打开；而在导轨框下降时，又能非常方便地与车顶沉槽内密封件紧密贴合，降低了天窗防水的难度。低了天窗防水的难度。低了天窗防水的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动天窗轨道总成


[0001]本申请涉及汽车天窗
，尤其涉及一种电动天窗轨道总成。

技术介绍

[0002]目前，许多轿车都配置了天窗机构，汽车天窗不但能够增加车内采光，在开启时还能使车内的空间感增大。
[0003]现有的天窗一般都具有电控功能，这让天窗的开启和关闭变得非常便捷，有的车辆还能自动感应是否下雨，在车上无人员时自动关闭天窗，来避免车内被雨淋湿，但是现有的天窗设计在车顶上为了保证在关闭时与车顶平齐，安装天窗的导轨并不能设计成光顺的导向结构，这给天窗防水功能的实现增加了难度。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种可降低天窗防水难度的电动天窗轨道总成。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种电动天窗轨道总成：包括导轨框和轨道架，所述导轨框与所述轨道架之间活动连接有第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂和第二摆臂靠近中间的部位与所述轨道架转动连接，所述第一摆臂的一端与所述导轨框转动连接、另一端与传动机构连接，所述第二摆臂的一端与所述导轨框转动连接、另一端与同一传动机构连接，所述第一摆臂和第二摆臂在传动机构的带动下使得所述导轨框相对于所述轨道架做起伏运动，升起时，天窗本体可以无障碍地相对于导轨框滑移；下落时，导轨框可以与汽车车顶安装槽内的密封件紧密贴合，降低了天窗防水难度。
[0006]作为一种优选，所述轨道架开设有上下表面贯通的收纳槽，所述轨道架在所述收纳槽内滑动设置有联动件，所述联动件的一端转动连接有第一牵引臂、另一端转动连接有第二牵引臂，所述第一摆臂远离所述导轨框的一端与所述第一牵引臂远离所述联动件的一端转动连接，所述第二摆臂远离所述导轨框的一端与所述第二牵引臂远离所述联动件的一端转动连接，用于传递动力。
[0007]作为一种优选，所述轨道架在所述收纳槽的内壁固定连接有一对限位轴，两个所述限位轴分别靠近所述收纳槽的前后两端，所述第一摆臂在靠近中间的部位开设有第一轴孔，所述第二摆臂在靠近中间的部位开设有第二轴孔，所述第一轴孔和第二轴孔分别与两个所述限位轴配合构成转动副，用于限制摆臂的运动自由度。
[0008]作为一种优选，所述轨道架在所述收纳槽的侧壁开设有滑槽，所述联动件的侧面固定连接有滑块，所述滑块适于与所述滑槽配合构成滑移副，用于限制联动件的运动自由度。
[0009]作为一种优选，所述联动件的上下任一表面设置有直齿结构，所述轨道架上设置有驱动机构，所述驱动机构包括固定在轨道架侧面的电机以及连接于电机输出轴的齿轮，所述齿轮与所述直齿结构啮合，确保对联动件运动位置控制的精度。
[0010]作为一种优选，所述轨道架具有两个，两个所述轨道架左右对称，两个所述轨道架
的前后端部通过架体连板固定连接，两个所述轨道架在向背的侧面设置有连接板，连接板可以将轨道架固定在车顶的安装部上。
[0011]作为一种优选，所述导轨框具有两个，两个所述导轨框的前端通过框体连板固定连接，所述导轨框的后端设置有限位块，用于限制安装于导轨框内的天窗本体的最大运动行程。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过将安装天窗本体的导轨框设置在固定安装在车顶的轨道架上，并用曲柄连杆机构连接二者，使得导轨框可以相对于轨道架做起伏运动，在天窗需要打开时，导轨框升起，天窗可以毫无障碍地平移打开；而在导轨框下降时，又能非常方便地与车顶沉槽内密封件紧密贴合，降低了天窗防水的难度；
[0014](2)通过该导轨设计驱动机构和传动机构，除了天窗可以电动控制，安装天窗的导轨也能被电动控制，在开启天窗本体之前，导轨的升起会使车顶产生缝隙，通过一个小的调节动作也能增加车内的通风。
附图说明
[0015]图1为该电动天窗轨道总成的总装结构第一立体视图；
[0016]图2为该电动天窗轨道总成的总装结构第二立体视图；
[0017]图3为该电动天窗轨道总成的导轨框与轨道架的运动配合第一视图；
[0018]图4为该电动天窗轨道总成的导轨框与轨道架的运动配合第二视图；
[0019]图5为该电动天窗轨道总成的图4的A处局部放大图；
[0020]图6为该电动天窗轨道总成的图4的B处局部放大图；
[0021]图7为该电动天窗轨道总成的图4的C处局部放大图；
[0022]图8为该电动天窗轨道总成的内部传动机构图；
[0023]图9为该电动天窗轨道总成的图8的D处局部放大图；
[0024]图10为该电动天窗轨道总成的图8的E处局部放大图；
[0025]图11为该电动天窗轨道总成的图8的F处局部放大图；
[0026]图12为该电动天窗轨道总成的轨道架的第一立体结构图；
[0027]图13为该电动天窗轨道总成的图12的G处局部放大图；
[0028]图14为该电动天窗轨道总成的导轨架的第二立体结构图；
[0029]图15为该电动天窗轨道总成的图14的H处局部放大图。
[0030]图中：1、导轨框；110、框体连板；120、限位块；2、轨道架；201、收纳槽；202、滑槽；203、限位轴；210、架体连板；220、连接板；3、驱动机构；301、电机；302、齿轮；4、联动件；401、直齿结构；402、滑块；5、第一摆臂；501、第一轴孔；6、第一牵引臂；7、第二摆臂；701、第二轴孔；8、第二牵引臂。
具体实施方式
[0031]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵
向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0033]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0034]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0035]如图1
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15所示的电动天窗轨道总成，包括导轨框1和轨道架2，轨道架2用于给导轨框1提供承托和限位作用，导轨框1与轨道架2之间活动连接有第一摆臂5和第二摆臂7，导轨框1在摆臂的带动下相对于轨道架2摆动，第一摆臂5和第二摆臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动天窗轨道总成，其特征在于：包括导轨框和轨道架，所述导轨框与所述轨道架之间活动连接有第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂和第二摆臂靠近中间的部位与所述轨道架转动连接，所述第一摆臂的一端与所述导轨框转动连接、另一端与传动机构连接，所述第二摆臂的一端与所述导轨框转动连接、另一端与同一传动机构连接，所述第一摆臂和第二摆臂在传动机构的带动下使得所述导轨框相对于所述轨道架做起伏运动。2.如权利要求1所述的电动天窗轨道总成，其特征在于：所述轨道架开设有上下表面贯通的收纳槽，所述轨道架在所述收纳槽内滑动设置有联动件，所述联动件的一端转动连接有第一牵引臂、另一端转动连接有第二牵引臂，所述第一摆臂远离所述导轨框的一端与所述第一牵引臂远离所述联动件的一端转动连接，所述第二摆臂远离所述导轨框的一端与所述第二牵引臂远离所述联动件的一端转动连接。3.如权利要求2所述的电动天窗轨道总成，其特征在于：所述轨道架在所述收纳槽的内壁固定连接有一对限位轴，两个所述限位轴分别靠近所述收纳槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石洪武，苟嵩，刘术煌，
申请(专利权)人：宁波昌余精铝有限公司，
类型：新型
国别省市：