音频数字式轨道电路连接用电缆制造技术

本实用新型专利技术主要涉及铁路信号系统音频轨道电路电缆，尤其涉及音频数字式轨道电路连接用电缆的结构。一种音频数字式轨道电路连接用电缆，包括有电缆的外护套（１），由数个股线单元（２）或／和数根股线（２１）组成数层，其主要特点是所述的每一层数个股线单元（２）的绞合方向与该层层绞的绞合方向一致；数个股线单元（２）的绞合与层绞绞合的节径比为４－２０倍。本实用新型专利技术的优点是，设计合理，缩短了导体的绞合节距，采用了同向绞合的绞线方式，增加了电缆的弯曲性能，消除了导体在绞制过程中的加工残余应力合绕盘时的应力。电缆柔软，易于弯曲成型，弯曲成型后的变形小；现场施工方便，易于连接。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及铁路信号系统音频轨道电路电缆，尤其涉及音频数字式轨道电路连接用电缆的结构。
技术介绍
铁路旅行吸引顾客的一个重要原因在于铁路干线和城市轨道交通的安全性，使用可靠，经济的列车运营系统可以使这种安全性得到保障，为了铁路干线和城轨线路的有效运行，划分成若干个轨道区段的线路必须通过某种方式以检测和显示区段的“空闲”或“占用”状态，轨道电路就是用于轨道“空闲”或“占用”的检测装置，由于轨道电路直接影响到行车安全和行车效率，所以必须十分可靠。以往轨道电路仅给出“空闲”或“占用”二元信息，但在列车自动控制系统中，人们希望轨道电路能够携带更多的信息量，这样就必须提高轨道电流的频率，于是在80年代出现了数字编码式音频轨道电路，其中以德国西门子公司开发的FTG S型数字式轨道电路为代表，这种电路在音频轨道电路的基础上，加上数码调制后，不仅能够使轨道电路的可靠性提高，而且可以作为列车速度控制系统(ATC系统)中地面—车上传递信息的通道。目前还没有能适用于轨道电路中的S型连接的电缆。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种音频数字式轨道电路连接用电缆，能适用于轨道电路中的S型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种音频数字式轨道电路连接用电缆，包括有电缆的外护套（１），由数个股线单元（２）或／和数根股线（２１）组成数层，其特征是所述的每一层数个股线单元（２）的绞合方向与该层层绞的绞合方向一致；数个股线单元（２）的绞合与层绞绞合的节径比为４－２０倍。

【技术特征摘要】
1.一种音频数字式轨道电路连接用电缆，包括有电缆的外护套(1)，由数个股线单元(2)或/和数根股线(21)组成数层，其特征是所述的每一层数个股线单元(2)的绞合方向与该层层绞的绞合方向一致；数个股线单元(2)的绞合与层绞绞合的节径比为4-20倍。2.如权利要求1所述的音频数字式轨道电路连接用电缆，其特征是所述的每一层数个股线单元(2)的绞合与层绞绞合的节径比在4-12倍为佳。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏大章，钱伟，戈桐，
申请(专利权)人：天水铁路电缆工厂，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]