汽车音响用同轴电缆制造技术

一种汽车音响用同轴电缆，包括导体、聚乙烯绝缘层、编织屏蔽层与聚氯乙烯护套，该导体置入聚乙烯绝缘层中，在聚乙烯绝缘层外设有编织屏蔽层，最外层是聚氯乙烯护套；导体是直单丝；聚乙烯绝缘层为物理发泡聚乙烯绝缘层。本实用新型专利技术采用直径０．１９ｍｍ的直单丝导体，替代现有技术的锯齿状单丝导体；采用物理发泡聚乙烯绝缘层替代现有技术的管状聚乙烯绝缘层，使电缆结构和性能更加稳定，传输性能大大提高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电缆，尤其涉及一种电性能稳定，传输信号佳的汽车音响用同轴电缆。
技术介绍
如图2所示，现有的一种汽车音响用同轴电缆的结构是，设有一导体5，该导体5采用直径为0.19mm的锯齿状单丝，该导体5是置入管状聚乙烯绝缘层6中，在管状聚乙烯绝缘层6外设有编织屏蔽层7，编织屏蔽层7外是聚氯乙烯护套8。上述现有的汽车音响用同轴电缆存在的缺点是，电性能不稳定，衰减高，导致传输信号不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的汽车音响用同轴电缆存在的缺陷，而提供一种改进的汽车音响用同轴电缆，其具有电性能稳定，传输信号佳的优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车音响用同轴电缆，包括导体、聚乙烯绝缘层、编织屏蔽层与聚氯乙烯护套，该导体置入聚乙烯绝缘层中，在聚乙烯绝缘层外设有编织屏蔽层，最外层是聚氯乙烯护套；其特征在于，所述导体是直单丝；所述聚乙烯绝缘层为物理发泡聚乙烯绝缘层。本技术采用直径0.19mm的直单丝导体，替代现有技术的锯齿状单丝导体；采用物理发泡聚乙烯绝缘层替代现有技术的管状聚乙烯绝缘层，使电缆结构和性能更加稳定，传输性能大大提高。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的剖面结构图图2是现有的汽车音响用同轴电缆的剖面结构图 具体实施方式如图2所示，本技术是由导体1、物理发泡聚乙烯绝缘层2、编织屏蔽层3和聚氯乙烯护套4构成，导体1置入发泡聚乙烯绝缘层2，该发泡聚乙烯绝缘层2外设有编织屏蔽层3，该编织屏蔽层3是聚氯乙烯护套4。本实施例的导体1是采用直径0.19mm的直单丝制成，圆形物理发泡聚乙烯绝缘层2的外径为3.1mm，发泡度为69.1％。本技术采用直径0.19mm的直单丝导体，替代现有技术的锯齿状单丝导体；采用物理发泡聚乙烯绝缘层替代现有技术的管状聚乙烯绝缘层，使电缆结构和性能更加稳定，传输性能大大提高。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。综上所述，本技术在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车音响用同轴电缆，包括导体、聚乙烯绝缘层、编织屏蔽层与聚氯乙烯护套，该导体置入聚乙烯绝缘层中，在聚乙烯绝缘层外设有编织屏蔽层，最外层是聚氯乙烯护套；其特征在于，所述导体是直单丝；所述聚乙烯绝缘层为物理发泡聚乙烯绝缘层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响用同轴电缆，包括导体、聚乙烯绝缘层、编织屏蔽层与聚氯乙烯护套，该导体置入聚乙烯绝缘层中，在聚乙烯绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琪，邱绍坤，杨海深，李健，
申请(专利权)人：天津安琪尔集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]