轨道检测车制造技术

本实用新型专利技术公开一种轨道检测车，该轨道检测车包括安装座、检测组件及轨道轮组件，其中所述安装座包括转动连接的第一安装板和第二安装板；所述检测组件设于所述第一安装板；所述轨道轮组件包括第一脚轮和第二脚轮，所述第一脚轮设于所述第一安装板背向所述检测组件的一侧，所述第二脚轮设于所述第二安装板背向所述检测组件的一侧；所述安装座具有展开状态和折叠状态；在所述展开状态，所述第一安装板和所述第二安装板位于同一平面，且所述第一脚轮和所述第二脚轮呈相对且间隔设置；在所述折叠状态，所述第一安装板与所述第二安装板呈相对设置。本实用新型专利技术技术方案提高了轨道检测车的便携性。的便携性。的便携性。

【技术实现步骤摘要】
轨道检测车


[0001]本技术涉及轨道检测
，特别涉及一种轨道检测车。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路的跨越式发展，对于铁路运营安全的要求也越来越高，已经日益成为关乎国家和人民生命财产安全的重大课题。其中，铁路扣件丢失作为铁路安全运营的常见隐患之一，为此，人们采用轨道检测装置专门对轨道进行检测。但由于轨道检测装置体积普遍较大，导致其不便于收纳和携带。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种轨道检测车，旨在提高轨道检测车的便携性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的轨道检测车包括：
[0005]安装座，所述安装座包括转动连接的第一安装板和第二安装板；
[0006]检测组件，所述检测组件设于所述第一安装板；及
[0007]轨道轮组件，所述轨道轮组件包括第一脚轮和第二脚轮，所述第一脚轮设于所述第一安装板背向所述检测组件的一侧，所述第二脚轮设于所述第二安装板背向所述检测组件的一侧；
[0008]所述安装座具有展开状态和折叠状态；
[0009]在所述展开状态，所述第一安装板和所述第二安装板位于同一平面，且所述第一脚轮和所述第二脚轮呈相对且间隔设置；
[0010]在所述折叠状态，所述第一安装板与所述第二安装板呈相对设置。
[0011]可选地，所述第一安装板开设有避位孔，在所述折叠状态，所述第二脚轮穿设于所述避位孔；
[0012]且/或，所述第二安装板开设有让位孔，在所述折叠状态，所述第一脚轮穿设于所述让位孔。r/>[0013]可选地，所述第一安装板通过转动件与所述第二安装板转动连接；
[0014]所述转动件为合页或铰链或转动杆。
[0015]可选地，所述第一安装板邻近所述第二安装板的一端开设有贯穿所述第一安装板的第一固定孔，所述第二安装板邻近所述第一安装板的一端开设有贯穿所述第二安装板的第二固定孔；
[0016]在所述折叠状态，所述第一固定孔与所述第二固定孔呈正对设置，第一连接件依次穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔，以固定所述第一安装板和所述第二安装板。
[0017]可选地，所述第一安装板邻近所述第二安装板的一端设有第一卡扣，所述第二安装板邻近所述第一安装板的一端设有第一卡槽；
[0018]在所述展开状态，所述第一卡扣卡接于所述第一卡槽，以使所述第一安装板和所述第二安装板位于同一平面。
[0019]可选地，所述第二安装板远离所述第一安装板的一端设有第二卡扣，所述第一安装板对应所述第二卡扣设有第二卡槽；
[0020]在所述折叠状态，所述第二卡扣卡接于所述第二卡槽，以固定所述第一安装板和所述第二安装板。
[0021]可选地，所述第一脚轮包括第一支座和第一轨道轮，所述第一支座的一端与所述第一安装板背向所述检测组件的一侧连接，所述第一支座的另一端设有容纳槽以及连通所述容纳槽的第一轴孔，所述第一轨道轮设于所述容纳槽，第一转轴贯穿第一轴孔和第一轨道轮，以使所述第一轨道轮与所述第一支座转动连接。
[0022]可选地，所述第二脚轮包括第二支座和第二轨道轮，所述第二支座的一端与所述第二安装板背向所述检测组件的一侧连接，所述第二支座的另一端设有安装槽以及连通所述安装槽的第二轴孔，所述第二轨道轮设于所述安装槽，第二转轴贯穿第二轴孔和第二轨道轮，以使所述第二轨道轮与所述第二支座转动连接。
[0023]可选地，所述第一脚轮还包括第一驱动件，所述第一驱动件设于所述第一支座，且所述第一驱动件的输出轴与所述第一转轴连接；
[0024]所述第二脚轮还包括第二驱动件，所述第二驱动件设于所述第二支座，且所述第二驱动件的输出轴与所述第二转轴连接。
[0025]可选地，所述检测组件包括相机和处理终端，所述相机与所述处理终端数据连接，所述相机用于采集轨道的图像信息。
[0026]本技术技术方案通过将轨道检测车的安装座设置为第一安装板和第二安装板，使得第一安装板和第二安装板转动连接，实现第一安装板和第二安装板的可折叠，减少轨道检测车的整体占用空间。将检测组件设于第一安装板，同时轨道轮组件设置为第一脚轮和第二脚轮，第一脚轮设于第一安装板背向检测组件的一侧，第二脚轮设于第二安装板背向检测组件的一侧。在展开状态，第一安装板与第二安装板位于同一平面，即第一脚轮和第二脚轮处于同一侧，使得轨道检测车可在轨道上移动。在折叠状态，第一安装板与第二安装板呈相对且层叠设置，通过折叠第一安装板和第二安装板，减少了轨道检测车整体占用的空间，便于收纳和携带。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本技术轨道检测车一实施例的结构示意图；
[0029]图2为本技术轨道检测车另一实施例的结构示意图；
[0030]图3为本技术轨道检测车一实施例的侧视图。
[0031]附图标号说明：
[0032][0033][0034]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0038]本技术提出一种轨道检测车100。
[0039]请结合参照图1和图2，在本技术实施例中，该轨道检测车100包括安装座10、检测组件20及轨道轮组件30，其中安装座10包括转动连接的第一安装板11和第二安装板12；检测组件20设于第一安装板11；轨道轮组件30包括第一脚轮31和第二脚轮32，第一脚轮31设于第一安装板11背向检测组件20的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道检测车，其特征在于，所述轨道检测车包括：安装座，所述安装座包括转动连接的第一安装板和第二安装板；检测组件，所述检测组件设于所述第一安装板；及轨道轮组件，所述轨道轮组件包括第一脚轮和第二脚轮，所述第一脚轮设于所述第一安装板背向所述检测组件的一侧，所述第二脚轮设于所述第二安装板背向所述检测组件的一侧；所述安装座具有展开状态和折叠状态；在所述展开状态，所述第一安装板和所述第二安装板位于同一平面，且所述第一脚轮和所述第二脚轮呈相对且间隔设置；在所述折叠状态，所述第一安装板与所述第二安装板呈相对设置。2.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于，所述第一安装板开设有避位孔，在所述折叠状态，所述第二脚轮穿设于所述避位孔；且/或，所述第二安装板开设有让位孔，在所述折叠状态，所述第一脚轮穿设于所述让位孔。3.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于，所述第一安装板通过转动件与所述第二安装板转动连接；所述转动件为合页或铰链或转动杆。4.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于，所述第一安装板邻近所述第二安装板的一端开设有贯穿所述第一安装板的第一固定孔，所述第二安装板邻近所述第一安装板的一端开设有贯穿所述第二安装板的第二固定孔；在所述折叠状态，所述第一固定孔与所述第二固定孔呈正对设置，第一连接件依次穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔，以固定所述第一安装板和所述第二安装板。5.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于，所述第一安装板邻近所述第二安装板的一端设有第一卡扣，所述第二安装板邻近所述第一安装板的一端设有第一卡槽；在所述展开状态，所述第一卡扣卡接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶祥文，闫新龙，熊峰，
申请(专利权)人：深圳中慧轨道智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：