本申请涉及起重运输工具技术领域，公开了一种轨道换轨车包括两个支撑组件、横梁、起重机和抓钩结构，横梁与两个支撑组件上端相连接，起重机设置在横梁上且沿横梁的长度方向移动，起重机的下端设有挂钩，抓钩结构能够挂接在起重机的挂钩上，以使起重机带动抓钩结构上下移动。如此设置，两个支撑组件横跨在双股轨道的钢轨外侧，起重机沿横梁的长度方向移动至需要更换的旧钢轨上方并使抓钩结构抓紧旧钢轨，带动旧钢轨沿横梁长度方向移动，将旧钢轨放置在一侧，抓钩结构卡住新钢轨，移动新钢轨的位置，完成新、旧钢轨的移动，解决了换轨车更换钢轨时换轨过程工作量大、人工耗用多，导致人工成本高、且换轨过程耗时长、效率低的问题。效率低的问题。效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
轨道换轨车
[0001]本技术涉及起重运输工具
，更具体地说，涉及一种轨道换轨车。
技术介绍
[0002]我国各类铁路轨道上的钢轨在经历一定的使用周期后，由于出现磨损，必须要进行更换，以保证列车行驶的安全性。
[0003]目前，更换钢轨的工具为换轨车，现有的换轨车采用杠杆原理，换轨车底部有两个轮子卡在一侧的旧钢轨上作为支点，杠杆一端有一个抓钩可以抓住钢轨上部，抓钩抓住钢轨后，杠杆另一端用人力使劲下压，将抓住的钢轨抬起，之后使用人工推动夹起钢轨的换轨车，沿着轨道方向移动。由于一根标准轨长度为25米，重量为1.5吨左右，因此需用两台换轨车(每台换轨车需5人同时操作)分别夹住钢轨两端，同时抬起，利用卡在钢轨上的轮子进行沿着钢轨方向的移动，将新钢轨移动到需要更换的旧钢轨旁边，之后使用人力将旧钢轨搬移原铁路轨道，再使用人力将新钢轨搬移至原铁路轨道上，完成换轨作业，但是目前的换轨车只能将需要更换的新钢轨抬起，无法将新钢轨平移到原铁路轨道位置，平移出旧钢轨及平移进新钢轨的过程需要耗费10个成年人同时用力才能搬动，人工耗费巨大，且更换一根单侧钢轨，需要近2小时的更换时间，更换钢轨的效率极低。
[0004]由于现阶段使用的换轨车重量大，一般需要6
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8人才能进行换轨车的搬运，换轨作业时，至少需要4人才能进行换轨车的操作，同时，换轨车在进行钢轨吊装时，换轨效率非常低，且由于换轨车结构设计的限制，无法在同一时间同时进行双侧轨道的更换，导致耗费更多的人力和时间。因此，如何解决现有技术中的换轨车更换钢轨时，换轨过程人工耗用量大，费时费力，人工成本高、换轨过程耗时长、效率低的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种轨道换轨车以解决现有技术中的换轨车更换钢轨时，换轨过程人工耗用量大，费时费力，人工成本高、换轨过程耗时长、效率低的问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]本技术提供了一种轨道换轨车包括：
[0007]支撑组件，所述支撑组件的数量为两个；
[0008]横梁，所述横梁的两端分别与两个所述支撑组件的上端相连接；
[0009]起重机，设置在所述横梁上且能够沿所述横梁的长度方向移动，所述起重机的下端设有挂钩；
[0010]抓钩结构，用于抓紧钢轨，所述抓钩结构能够挂接在所述起重机的挂钩上，以使所述起重机带动所述抓钩结构上下移动。
[0011]优选地，所述支撑组件包括固定支撑杆以及设置在所述固定支撑杆内部、且能够沿所述固定支撑杆的高度方向上下移动的移动顶杆，所述横梁与两个所述移动顶杆的上端
可拆卸的相连接。
[0012]优选地，所述固定支撑杆和所述移动顶杆通过滚珠丝杠相连接，所述滚珠丝杠包括丝杠以及与所述丝杠相配合的螺母，所述丝杠可转动地设置在所述固定支撑杆的内部，所述螺母和所述移动顶杆固定连接、以使所述螺母带动所述移动顶杆上下移动，还包括用于驱动所述滚珠丝杠转动的驱动装置，所述驱动装置与所述丝杠传动连接。
[0013]优选地，所述驱动装置包括手轮，所述手轮可转动地设置在所述固定支撑杆上，所述手轮和所述丝杠通过锥齿轮副实现传动连接，所述锥齿轮副包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述手轮与所述主动锥齿轮固定连接，所述丝杠与所述从动锥齿轮固定连接。
[0014]优选地，所述支撑组件还包括设置在所述固定支撑杆的下端的底座以及两个连接杆，两个所述连接杆分别设置在所述固定支撑杆的两侧且均一端与所述底座可拆卸地相连接、另一端与所述固定支撑杆可拆卸地相连接，以使所述底座和两个所述连接杆组成三角支撑架。
[0015]优选地，各个所述三角支撑架的下端均设有两个支撑圆盘，所述支撑圆盘包括与所述三角支撑架下端固定连接的连接部、固定连接在所述连接部上的支撑座以及通过关节轴承与所述支撑座可活动连接的底盘。
[0016]优选地，两个所述固定支撑杆下端均设有滑轮，所述滑轮能够卡在钢轨上、并沿所述钢轨的延伸方向移动。
[0017]优选地，所述横梁为工字钢，所述起重机包括起重葫芦，所述挂钩设置在所述起重葫芦上，还包括用于给所述起重葫芦提供电能的移动锂电池电源。
[0018]优选地，所述抓钩结构为抓轨器，所述抓轨器包括两个上连接板、两个下连接板和挂环，两个所述上连接板的上部相铰接，两个所述下连接板的上端分别铰接在两个所述上连接板的下端，且两个所述下连接板中部相铰接，两个所述下连接板下端分别设有两个相对设置的抓轨挂钩，所述挂环设置在两个所述上连接板上方、且能与所述挂钩相配合。
[0019]优选地，两个所述抓轨挂钩内均嵌有滑动件。
[0020]本技术提供的技术方案中，一种轨道换轨车包括两个支撑组件、横梁、起重机和抓钩结构，横梁的两端分别与两个支撑组件的上端相连接，起重机设置在横梁上且能够沿横梁的长度方向移动，起重机的下端设有挂钩，抓钩结构能够挂接在起重机的挂钩上，以使起重机带动抓钩结构上下移动。如此设置，两个支撑组件横跨在双股轨道的钢轨外侧，使起重机沿横梁的长度方向移动至需要更换的旧钢轨上方，抓钩结构的抓钩卡住钢轨，启动起重机，控制起重机带动抓钩结构上下移动，从而抓起钢轨，然后使起重机沿横梁长度方向移动，将旧钢轨放置在一侧，再然后使抓钩结构卡住新钢轨，控制起重机带动抓钩结构上升并沿横梁长度方向移动待安装新钢轨的位置，这样一来，不需要使用人力将旧钢轨搬移原铁路轨道，也不需要人力将新钢轨搬移至原铁路轨道上，即可完成换轨作业，不仅节省人力，还速度快、效率高，解决了现有技术中的换轨车更换钢轨时换轨过程工作量大、人工耗用多，导致人工成本高、且换轨过程耗时长、效率低的问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例中轨道换轨车的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例中支撑组件的结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例中支撑圆盘的结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例中抓轨器的结构示意图。
[0026]图1
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4中：
[0027]1、支撑组件；101、固定支撑杆；102、移动顶杆；103、底座；104、连接杆；2、横梁；3、起重机；301、起重葫芦；302、挂钩；4、滚珠丝杠；5、手轮；6、锥齿轮副；601、主动锥齿轮；602、从动锥齿轮；7、支撑圆盘；701、连接部；702、支撑座；703、关节轴承；704、底盘；8、滑轮；9、移动锂电池电源；10、抓轨器；1001、上连接板；1002、下连接板；1003、挂环；100本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道换轨车，其特征在于，包括：支撑组件(1)，所述支撑组件(1)的数量为两个，所述支撑组件(1)包括固定支撑杆(101)以及设置在所述固定支撑杆(101)内部、且能够沿所述固定支撑杆(101)的高度方向上下移动的移动顶杆(102)；横梁(2)，所述横梁(2)的两端分别与两个所述支撑组件(1)的上端相连接；起重机(3)，设置在所述横梁(2)上且能够沿所述横梁(2)的长度方向移动，所述起重机(3)的下端设有挂钩(302)；抓钩结构，用于抓紧钢轨，所述抓钩结构能够挂接在所述起重机(3)的挂钩(302)上，以使所述起重机(3)带动所述抓钩结构上下移动。2.根据权利要求1所述的轨道换轨车，其特征在于，所述横梁(2)与两个所述移动顶杆(102)的上端可拆卸的相连接。3.根据权利要求2所述的轨道换轨车，其特征在于，所述固定支撑杆(101)和所述移动顶杆(102)通过滚珠丝杠(4)相连接，所述滚珠丝杠(4)包括丝杠以及与所述丝杠相配合的螺母，所述丝杠可转动地设置在所述固定支撑杆(101)的内部，所述螺母和所述移动顶杆(102)固定连接、以使所述螺母带动所述移动顶杆(102)上下移动，还包括用于驱动所述滚珠丝杠(4)转动的驱动装置，所述驱动装置与所述滚珠丝杠传动连接。4.根据权利要求3所述的轨道换轨车，其特征在于，所述驱动装置包括手轮(5)，所述手轮(5)可转动地设置在所述固定支撑杆(101)上，所述手轮(5)和所述丝杠通过锥齿轮副(6)实现传动连接，所述锥齿轮副(6)包括相互啮合的主动锥齿轮(601)和从动锥齿轮(602)，所述手轮(5)与所述主动锥齿轮(601)固定连接，所述丝杠与所述从动锥齿轮(602)固定连接。5.根据权利要求2所述的轨道换轨车，其特征在于，所述支撑组件(1)还包括设置在所述固定支撑杆(101)的下端的底座(103)以...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈广飞，蔡永宏，陶祥文，
申请(专利权)人：深圳中慧轨道智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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