一种长悬臂型高铁轨道检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长悬臂型高铁轨道检测车，包括检测车车体，所述检测车车体顶部的中间通过连接板固定连接有第一固定悬臂，且检测车车体顶部左右两端的靠后侧位置分别通过旋转机构转动连接有第二外伸悬臂和第三外伸悬臂，所述检测车车体两侧的靠边缘位置均固定安装有定位支撑臂，两个定位支撑臂均通过快速螺栓分别与第二外伸悬臂和第三外伸悬臂固定连接。该长悬臂型高铁轨道检测车，运行前方和侧面均设照明灯，可独立开关控制，控制面板集中于一侧，预留USB接口用于传输里程和激光测距数据，车体集成远程控制和远程视频监控，视频可以通过4G网络在远端查看和存储，还可以通过本地储存卡保存。通过本地储存卡保存。通过本地储存卡保存。

【技术实现步骤摘要】
一种长悬臂型高铁轨道检测车


[0001]本技术涉及轨道检测
，具体为一种长悬臂型高铁轨道检测车。

技术介绍

[0002]铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。
[0003]一般的轨道检测车结构较为单一，在检测过程中遇到两侧的障碍物时会影响妨碍其通过，不能满足现有使用者的使用需求。为此，我们提出一种长悬臂型高铁轨道检测车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种长悬臂型高铁轨道检测车，以解决上述
技术介绍
中提出一般的轨道检测车结构较为单一，在检测过程中遇到两侧的障碍物时会影响妨碍其通过，不能满足现有使用者的使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种长悬臂型高铁轨道检测车，包括检测车车体，所述检测车车体顶部的中间通过连接板固定连接有第一固定悬臂，且检测车车体顶部左右两端的靠后侧位置分别通过旋转机构转动连接有第二外伸悬臂和第三外伸悬臂，所述检测车车体两侧的靠边缘位置均固定安装有定位支撑臂，两个定位支撑臂均通过快速螺栓分别与第二外伸悬臂和第三外伸悬臂固定连接。
[0006]优选的，所述第一固定悬臂、第二外伸悬臂和第三外伸悬臂的底部均固定安装有法如扫描仪，所述第二外伸悬臂和第三外伸悬臂相背的一侧均开设有四个第一外侧定位安装孔，且第二外伸悬臂和第三外伸悬臂的前侧两侧均安装有四个第二外侧定位安装孔。
[0007]优选的，所述检测车车体后侧的靠中间位置固定安装有摄像头，且检测车车体底部的靠四角位置均设置有移动轮，左右两个平行设置的移动轮之间通过转轴固定连接。
[0008]优选的，所述检测车车体前侧的靠两端位置与左右两侧的中间均固定安装有照明灯，所述检测车车体顶部的中间开设有四个第一车体安装孔，且检测车车体顶部的两端均开设有五个第二车体安装孔。
[0009]优选的，所述检测车车体左侧的前端固定安装有控制面板，所述控制面板与检测车车体通过导线电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该长悬臂型高铁轨道检测车，运行前方和侧面均设照明灯，可独立开关控制，控制面板集中于一侧，预留USB接口用于传输里程和激光测距数据，车体集成远程控制和远程视频监控，视频可以通过4G网络在远端查看和存储，还可以通过本地储存卡保存，可同时搭载3台法如扫描仪，用于高铁轨道的轨道板检测，外伸悬臂包外尺寸3150，扫描仪中心到轨道板高度约405mm；外伸悬臂预留加装试验测
试定位安装孔，便于后期改装，同时外伸悬臂可以在水平面内旋转折叠，便于通行和避让行人，其次，外伸悬臂在测量状态时设置定位安装支撑，保证每次安装位置固定，避免长时间悬臂单点受力。
附图说明
[0011]图1为本技术结构立体图；
[0012]图2为本技术结构正视图；
[0013]图3为本技术结构俯视图；
[0014]图4为本技术结构左视图；
[0015]图5为本技术结构后视图。
[0016]图中：1、检测车车体；2、第一固定悬臂；3、第二外伸悬臂；4、第三外伸悬臂；5、旋转机构；6、法如扫描仪；7、照明灯；8、摄像头；9、控制面板；10、定位支撑臂。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供如下技术方案：一种长悬臂型高铁轨道检测车，包括检测车车体1，检测车车体1顶部的中间通过连接板固定连接有第一固定悬臂2，且检测车车体1顶部左右两端的靠后侧位置分别通过旋转机构5转动连接有第二外伸悬臂3和第三外伸悬臂4，检测车车体1两侧的靠边缘位置均固定安装有定位支撑臂10，两个定位支撑臂10均通过快速螺栓分别与第二外伸悬臂3和第三外伸悬臂4固定连接。
[0019]本技术中：第一固定悬臂2、第二外伸悬臂3和第三外伸悬臂4的底部均固定安装有法如扫描仪6，第二外伸悬臂3和第三外伸悬臂4相背的一侧均开设有四个第一外侧定位安装孔，且第二外伸悬臂3和第三外伸悬臂4的前侧两侧均安装有四个第二外侧定位安装孔。
[0020]本技术中：检测车车体1后侧的靠中间位置固定安装有摄像头8，且检测车车体1底部的靠四角位置均设置有移动轮，左右两个平行设置的移动轮之间通过转轴固定连接，摄像头8与检测车车体1内的存储单元信号连接。
[0021]本技术中：检测车车体1前侧的靠两端位置与左右两侧的中间均固定安装有照明灯7，检测车车体1顶部的中间开设有四个第一车体安装孔，且检测车车体1顶部的两端均开设有五个第二车体安装孔。
[0022]本技术中：检测车车体1左侧的前端固定安装有控制面板9，控制面板9与检测车车体1通过导线电性连接。
[0023]综上所述：该长悬臂型高铁轨道检测车，运行前方和侧面均设照明灯7，可独立开关控制，控制面板2集中于一侧，预留USB接口用于传输里程和激光测距数据，车体集成远程控制和远程视频监控，视频可以通过4G网络在远端查看和存储，还可以通过本地储存卡保存，可同时搭载3台法如扫描仪6，用于高铁轨道的轨道板检测，外伸悬臂包外尺寸3150，扫
描仪中心到轨道板高度约405mm；外伸悬臂预留加装试验测试定位安装孔，便于后期改装，同时外伸悬臂可以在水平面内旋转折叠，便于通行和避让行人，其次，外伸悬臂在测量状态时设置定位安装支撑，保证每次安装位置固定，避免长时间悬臂单点受力。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长悬臂型高铁轨道检测车，包括检测车车体(1)，其特征在于：所述检测车车体(1)顶部的中间通过连接板固定连接有第一固定悬臂(2)，且检测车车体(1)顶部左右两端的靠后侧位置分别通过旋转机构(5)转动连接有第二外伸悬臂(3)和第三外伸悬臂(4)，所述检测车车体(1)两侧的靠边缘位置均固定安装有定位支撑臂(10)，两个定位支撑臂(10)均通过快速螺栓分别与第二外伸悬臂(3)和第三外伸悬臂(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种长悬臂型高铁轨道检测车，其特征在于：所述第一固定悬臂(2)、第二外伸悬臂(3)和第三外伸悬臂(4)的底部均固定安装有法如扫描仪(6)，所述第二外伸悬臂(3)和第三外伸悬臂(4)相背的一侧均开设有四个第一外侧定位安装孔，且第二外伸悬臂(3)和第三外伸悬臂(4)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春洋，
申请(专利权)人：武汉月恒自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：