一种T型检测车动力检测构件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车测试技术领域，且公开了一种T型检测车动力检测构件，包括底座、主动力模块，所述主动力模块的左侧通过紧固件固定连接有连接模块，所述连接模块的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑，所述主动力模块的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪，所述底座的顶部固定安装有与从动轮模块滑动连接的滑轨，所述底座的顶部左右两侧均固定安装有挡板。该T型检测车动力检测构件，具备了可以对T型检测车进行转速检测，以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点。以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点。以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种T型检测车动力检测构件


[0001]本技术涉及轨道车测试
，具体为一种T型检测车动力检测构件。

技术介绍

[0002]轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。现有的轨道检查车大多数是通过双侧动力驱动来运行，然而轨道检查车在使用之前需要进行动力检测才能投入使用。
[0003]现有的检测装置可方便的对轨道是否可满足运行状态进行检测，然而由于检测铁轨通常较长，使得检测车需要运行的时间较长，故而在投入使用检测车之前，需要对其动力构件进行转速和偏移角度的测试，避免后续在使用检测车的时候，导致其运行轨迹产生偏移,对轨道检测的数据产生影响，故而提出一种T型检测车动力检测构件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种T本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种T型检测车动力检测构件，包括底座(1)、主动力模块(2)，其特征在于：所述主动力模块(2)的左侧通过紧固件固定连接有连接模块(3)，所述连接模块(3)的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块(4)，所述连接模块(3)的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块(5)，所述连接模块(3)的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑(6)，所述主动力模块(2)的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪(7)，所述底座(1)的顶部固定安装有与从动轮模块(4)滑动连接的滑轨(8)，所述底座(1)的顶部左右两侧均固定安装有挡板(9)，所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆(10)，所述限位杆(10)位于挡板(9)的左侧，两个所述限位杆(10)的右侧均转动安装有右侧延伸至挡板(9)内部的转轴(11)，所述挡板(9)的右侧固定安装有左侧固定连接于转轴(11)右侧的转速表(24)，所述转轴(11)的表面固定连接有第一旋转辊(12)，所述底座(1)的内部转动安装有数量为两个且对称分布的旋转组件(13)；所述旋转组件(13)包括第二旋转辊(1301)，所述第二旋转辊(1301)转动连接于底座(1)的内部且顶部延伸至底座(1)的上方，所述第二旋转辊(1301)的数量为两个且呈对称分布，两个所述第二旋转辊(1301)的相对侧均与第一旋转辊(12)的外表面转动连接；所述主动力模块(2)的底部设置有两个主动轮(25)，两个所述主动轮(25)的底部分别与前后两个旋转组件(13)的顶部转动连接，所述底座(1)的顶部固定安装有位于主动力模块(2)底部的气缸(14)，左侧所述挡板(9)的左侧固定安装有限位板(18)，左侧所述挡板(9)的右侧固定安装有电机(19)，所述电机(19)的输出轴左侧固定连接有延伸至限位板(18)内部的双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文静，许正文，王春洋，
申请(专利权)人：武汉月恒自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：