本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，涉及钢板吊运技术领域，为解决常见的钢板吊运装置用于牵引和吊坠钢板的方式多为牵引绳栓系，一旦发生牵引绳与钢板之间的连接不够牢固或牵引绳长时间使用下损坏断裂，致使钢板坠落，坠落的钢板就有极大可能给施工人员造成身体伤害的问题。所述连接杆下端设置有连接板，且连接板与连接杆固定连接，所述连接板前后两侧上端设置有三号转杆，且三号转杆与连接板转动连接，所述三号转杆两端中部设置有联动齿轮，且联动齿轮与三号转杆通过键槽连接，同侧两个所述联动齿轮相互啮合，所述三号转杆沿联动齿轮一侧设置有一号摆杆，且一号摆杆与三号转杆固定连接。且一号摆杆与三号转杆固定连接。且一号摆杆与三号转杆固定连接。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置
[0001]本技术涉及钢板吊运
，具体为一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置。
技术介绍
[0002]常见的钢板吊运装置用于牵引和吊坠钢板的方式多为牵引绳栓系，一旦发生牵引绳与钢板之间的连接不够牢固或牵引绳长时间使用下损坏断裂，致使钢板坠落，坠落的钢板就有极大可能给施工人员造成身体伤害，因此市场急需研制一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的常见的钢板吊运装置用于牵引和吊坠钢板的方式多为牵引绳栓系，一旦发生牵引绳与钢板之间的连接不够牢固或牵引绳长时间使用下损坏断裂，致使钢板坠落，坠落的钢板就有极大可能给施工人员造成身体伤害的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，包括连接杆，所述连接杆下端设置有连接板，且连接板与连接杆固定连接，所述连接板前后两侧上端设置有三号转杆，且三号转杆与连接板转动连接，所述三号转杆两端中部设置有联动齿轮，且联动齿轮与三号转杆通过键槽连接，同侧两个所述联动齿轮相互啮合，所述三号转杆沿联动齿轮一侧设置有一号摆杆，且一号摆杆与三号转杆固定连接，所述一号摆杆另一端设置有夹板，所述夹板与一号摆杆通过转柱转动连接，所述连接板前后两侧下端设置有二号转杆，且二号转杆与连接板转动连接，所述二号转杆两端设置有二号摆杆，且二号摆杆与二号转杆固定连接，所述二号摆杆另一端通过转柱与夹板转动连接。
[0005]优选的，所述夹板下端设置有卡块，且卡块与夹板通过转柱转动连接。
[0006]优选的，所述夹板一侧镶嵌有磁石，且磁石与夹板固定连接，所述夹板一侧沿磁石周围设置有防滑垫，且防滑垫与夹板固定连接。
[0007]优选的，所述连接板上端固定连接有连接杆，所述连接杆另一端设置有二号转座，且二号转座与连接杆通过转柱转动连接，所述二号转座另一端设置有支撑板，且支撑板与二号转座固定连接，所述支撑板沿二号转座前后两侧设置有牵引绳，且牵引绳与支撑板固定连接。
[0008]优选的，所述支撑板顶端设置有摆杆，且摆杆下端一侧与支撑板固定连接，所述摆杆另一端套接有一号转杆，且一号转杆前后两端与摆杆固定连接，所述一号转杆中部套接有支撑柱，且支撑柱顶端与一号转杆转动连接，所述支撑柱下端设置有配重箱，且配重箱顶部与支撑柱固定连接。
[0009]优选的，所述配重箱顶部沿支撑柱一侧设置有固定座，且固定座与配重箱固定连
接，所述固定座上端安装有液压缸，所述液压缸输出端通过键槽连接有液压杆，所述液压杆另一端通过转柱转动连接有一号转座，且一号转座另一端与摆杆下端一侧固定连接，所述配重箱下端安装有轮子，所述配重箱前后两侧上端设置有扶手，且扶手与配重箱固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该技术中，通过设置连接板、夹板和磁石等结构，使本设备在现有钢板吊运装置的基础上添加了防坠功能，当钢板安装过程中若牵引绳不慎断裂或因连接不牢固而松散，致使钢板断开与牵引绳的连接关系时，此时承担钢板重量的主要受力方由牵引绳转变为连接杆，此时在钢板重量的作用下，使夹板受到向下的拉力而向下轻微移动，随后通过联动齿轮、一号摆杆和二号摆杆之间的相互配合，使原本吸附在钢板表面的卡块进一步对钢板进行夹持，从而起到对钢板的连接支撑作用，防止钢板意外掉落砸伤施工人员。
[0012]2、该技术中，通过设置扶手和轮子，可以方便施工人员对本设备进行移动，从而方便工作人员对钢板进行安装。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的图1中A的放大图。
[0016]图中：1、配重箱；2、固定座；3、液压缸；4、支撑柱；5、一号转杆；6、摆杆；7、液压杆；8、一号转座；9、支撑板；10、二号转座；11、连接杆；12、连接板；13、夹板；14、卡块；15、联动齿轮；16、一号摆杆；17、二号转杆；18、二号摆杆；19、磁石；20、三号转杆；21、轮子；22、牵引绳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，包括连接杆11，连接杆11下端设置有连接板12，且连接板12与连接杆11固定连接，连接板12前后两侧上端设置有三号转杆20，且三号转杆20与连接板12转动连接，三号转杆20两端中部设置有联动齿轮15，且联动齿轮15与三号转杆20通过键槽连接，同侧两个联动齿轮15相互啮合，三号转杆20沿联动齿轮15一侧设置有一号摆杆16，且一号摆杆16与三号转杆20固定连接，一号摆杆16另一端设置有夹板13，夹板13与一号摆杆16通过转柱转动连接，连接板12前后两侧下端设置有二号转杆17，且二号转杆17与连接板12转动连接，二号转杆17两端设置有二号摆杆18，且二号摆杆18与二号转杆17固定连接，二号摆杆18另一端通过转柱与夹板13转动连接，夹板13下端设置有卡块14，且卡块14与夹板13通过转柱转动连接，夹板13一侧镶嵌有磁石19，且磁石19与夹板13固定连接，夹板13一侧沿磁石周围设置有防滑垫，且防滑垫与夹板13固定连接，通过设置连接板12、夹板13和磁石19等结构，使本设备在现有钢板吊运装置的基础上添加了防坠功能，当钢板安装过程中若牵引绳22不慎断裂或因连接不牢固而松散，致使钢板断开与牵引绳22的连接关系时，此时承担钢板重量的主要受力方由牵引绳22转变为连接杆11，此时在钢板重量的作用下，使夹板13受到向下的
拉力而向下轻微移动，随后通过联动齿轮15、一号摆杆16和二号摆杆18之间的相互配合，使原本吸附在钢板表面的卡块14进一步对钢板进行夹持，从而起到对钢板的连接支撑作用，防止钢板意外掉落砸伤施工人员。
[0019]进一步，配重箱1下端安装有轮子21，配重箱1前后两侧上端设置有扶手，且扶手与配重箱1固定连接，通过设置扶手和轮子21，可以方便施工人员对本设备进行移动，从而方便工作人员对钢板进行安装。
[0020]工作原理：施工人员在使用本设备时，首先应通过推动扶手将配重箱1移动至合适位置，随后施工人员随后分开两个卡块14，并将钢板横向竖直放置在两个卡块14的对应面之间，此时卡块14上的磁石19吸附在钢板表面，随后将两根牵引绳22栓在钢板两端的安装孔中，或者将两根牵引绳22环过钢板，将钢板与牵引绳22连接在一起，此时即完成了钢板与吊运装置的连接，随后工作人员启动液压缸3，使液压缸3输出端推动液压杆7伸长或者缩短，以此调节摆杆6和支撑柱4之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，包括连接杆(11)，其特征在于：所述连接杆(11)下端设置有连接板(12)，且连接板(12)与连接杆(11)固定连接，所述连接板(12)前后两侧上端设置有三号转杆(20)，且三号转杆(20)与连接板(12)转动连接，所述三号转杆(20)两端中部设置有联动齿轮(15)，且联动齿轮(15)与三号转杆(20)通过键槽连接，同侧两个所述联动齿轮(15)相互啮合，所述三号转杆(20)沿联动齿轮(15)一侧设置有一号摆杆(16)，且一号摆杆(16)与三号转杆(20)固定连接，所述一号摆杆(16)另一端设置有夹板(13)，所述夹板(13)与一号摆杆(16)通过转柱转动连接，所述连接板(12)前后两侧下端设置有二号转杆(17)，且二号转杆(17)与连接板(12)转动连接，所述二号转杆(17)两端设置有二号摆杆(18)，且二号摆杆(18)与二号转杆(17)固定连接，所述二号摆杆(18)另一端通过转柱与夹板(13)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，其特征在于：所述夹板(13)下端设置有卡块(14)，且卡块(14)与夹板(13)通过转柱转动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，其特征在于：所述夹板(13)一侧镶嵌有磁石(19)，且磁石(19)与夹板(13)固定连接，所述夹板(13)一侧沿磁石周围设置有防滑垫，且防滑垫与夹板(13)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于高速...
【专利技术属性】
技术研发人员：何有为，
申请(专利权)人：远卓建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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